Instrucțiuni de utilizare
Contrar opiniei populare, utilizarea sistemului climatic în Reno Megan nu este la fel de simplă pe cât pare la prima vedere. Pentru a fi mai precis, trebuie să cunoașteți câteva caracteristici ale utilizării combinate a modului de recirculare, activarea sistemului de aer condiționat și încălzire pe o mașină cu motor pe benzină și motor diesel în funcție de temperatura peste bord și modul de funcționare.
Dar pentru a înțelege care moduri de control al climatului sunt optime, vom da o scurtă deviere în ergonomia și localizarea cheilor de control ale instalației. Se compune din trei console și un afișaj care afișează temperatura setată, modul de funcționare și câțiva alți indicatori importanți.
În stânga este o telecomandă, formată din patru chei. Cel care este la stânga și conține pictograma cu un cerc închis și mai multe săgeți este butonul pentru modul de recirculare.
De îndată ce este activat, la comanda releului, aerul curat încetează imediat să curgă în interior și toate clapele de admisie a aerului proaspăt se suprapun. În modul automat, la temperaturi de peste 20 de grade, clapeta se închide automat pentru a răci mai eficient aerul.
În partea dreaptă este butonul de activare a aerului condiționat. Indiferent de prezența în modul manual sau automat pentru a menține temperatura la cheia de activare a echipei releului pornește compresorul de aer condiționat, hladreagent începe să acționeze asupra unui sistem de tuburi aranjate în compartimentul motorului și a răci aerul care intră în stradă.
În partea de sus există un buton pentru suflare a parbrizului Megan. Aici, controlul climatizării va funcționa în unul din cele două moduri, în funcție de funcționarea senzorului și a releului. Dacă temperatura peste bord depășește 5 grade Celsius, duzele vor fi direcționate către parbriz, iar temperatura aerului va fi reglată automat. Pentru combaterea mai eficientă a fumului va fi inclusă aerul condiționat. La pornirea în îngheț, aparatul de aer condiționat nu va funcționa, iar aerul va începe să sufle cu aer cald, neîncălzit. Butonul inferior activează spirala de încălzire a geamului din spate Megane.
Panoul de control al climatului potrivit vă permite să reglați manual direcția și forța suflării aerului. Tastele, amplasate vertical, modifică direcția fluxului de aer. Când apăsați tasta superioară, tot aerul proaspăt va curge în deflectoarele superioare Megane situate în consola centrală. Când butonul inferior este activat, aerul va curge în picioare.
Cea de-a doua pereche de taste amplasate spre stânga și spre dreapta, prin intermediul releelor, reglează viteza ventilatorului Megan. Tasta din stânga reduce viteza cu un pas, atunci când cea dreaptă o poate mări.
Când aerul condiționat funcționează, ventilatorul nu poate fi oprit complet. Acest lucru se datorează faptului că funcționarea compresorului Megane necesită răcirea sa constantă.
Panoul central al dispozitivului Megane este activat cu un buton mare cu eticheta AUTO. În același timp, controlul climatizării își asumă întreaga responsabilitate pentru reglarea vitezei ventilatorului, direcția fluxului de aer, pornirea aparatului de aer condiționat și activarea modului de recirculare. Rămâne doar să reglați temperatura dorită a aerului în cabină, care este reglabilă cu un pas constant. Va fi afișată temperatura afișată, viteza ventilatorului, activitatea aparatului de aer condiționat și modul de recirculare a aerului.
Definiți singur defecțiunea
Proprietarii Renault Megan sunt conștienți de faptul că sistemul de aer condiționat nu este în ordine nu este atât de rar cum ne-ar plăcea. Și indiferent de cât de des spun că defecțiunea este cauzată de designul nereușit al aparatului de aer condiționat, cel mai adesea defecțiunile sunt cauzate de proprietarii înșiși.
De ce se întâmplă acest lucru? În primul rând, datorită nerespectării condițiilor de funcționare de bază ale sistemului de climatizare Megane.
De exemplu, includerea erorii de aer condiționat în vreme rece sau pentru a usca rapid suprafața interioară a parbrizului, nu numai că nu va aduce efectul dorit. Mai întâi, reactivul îngroșat va trece prin toate conductele și radiatorul și le va deteriora și apoi va ajunge la compresor însuși și va dezactiva mecanismul său deja fragil.
Al doilea motiv este uitarea sau ignoranța șoferilor. Mulți sunt conștienți de faptul că un reactiv care circulă în sistem și care poartă supraîncărcări semnificative la temperatură și presiune, mai devreme sau mai târziu își pierde proprietățile și necesită înlocuire. În acest sens, pentru început, aerul nu mai este complet răcit și eficiența sistemului de aer condiționat este pierdută. În special, aceasta se referă la Renault Megane cu motorul diesel instalat, deoarece în acest caz motorul funcționează la o viteză mai mică și va face rapid compresorul și sistemul de relee inoperabile.
Astfel, freon treptat încetează să se răcească la maxim. În cele din urmă, compresorul se supraîncălzește, dezactivează releul și necesită intervenții scumpe și reparații majore.
În cazul în care sistemul de climatizare Renault Megane a încetat să funcționeze, există câteva semne de bază pe care le puteți determina cu exactitate ce parte a sistemului este nefuncțională și unde trebuie să începeți autodiagnosticarea. Mai întâi, trebuie să activați modul de răcire.
Dacă releul funcționează corect, puteți auzi un clic ușor de pe capotă. Dacă nu auziți un clic, probabilitatea este ridicată ca una dintre relee să răspundă la apăsarea unui buton sau la o comandă a senzorului de temperatură și umiditate situat în cabină să nu fie în ordine.
Apoi, trebuie să vă aduceți urechea la aparatul de aer condiționat Renault Megane și să activați și să dezactivați modul AC de mai multe ori. În același timp, datorită funcționării releului, trebuie să apară o vibrație ușoară și un sunet caracteristic, apoi să dispară, ceea ce înseamnă că compresorul a început să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, există o mare probabilitate ca o scurgere de freon să aibă loc și, ca rezultat, motorul a eșuat și a ars.
O modalitate buna de a determina acest lucru este adevărat sau nu - uita-te sub capotă, și verificați cu atenție de aer condiționat sistem de radiator Megane și tuburile prin care reactivul curge de la compresor la salon. Țeava de admisie trebuie să fie fierbinte, iar conducta de evacuare trebuie să fie rece. Dacă își mențin temperatura, freonul în tuburi, cel mai probabil, nu mai există. Petele de pește și petele caracteristice pe pereți indică, de asemenea, o scurgere.
Aerul condiționat, instalat pe Renault Megan, permite asigurarea temperaturii optime în cabină și reducerea umidității în vremea umedă. Dacă urmați regulile și recomandările de bază, aparatul de aer condiționat va dura o perioadă lungă de timp și nu necesită reparații costisitoare și oneroase.
Trimiteți-le prietenilor: