Pe mașina mea există plăcuțe de tip tambur. Înlocuirea lor este ceva mai complicată decât plăcuțele de frână cu discuri, dar se uzează mult mai lent decât cele de disc. Ultima dată când le-am schimbat de la șase ani în urmă - și sunt încă într-o stare foarte satisfăcătoare, după cum se va vedea.
Pentru a le schimba, sa decis ca urmare a apărut pe criza din partea dreaptă și fluierând în timpul frânării, plus un alt pentru ca am in ultimul timp nu este mulțumit de eficiența frânelor din spate - a fost redus foarte mult.
Ei bine, pe măsură ce conturul frânelor a fost pompat profilactic, vrăjitorul (regulatorul forței de frânare) a fost verificat și cenzura nu a provocat - decizia de a înlocui tampoanele a fost depășită de la sine ...)))
Deci, începem.
Să eliberăm mânerul ghidonului până la punctul de eșec în jos, ridicați mașina cu o cric, puneți podul sub ea și scoateți roata.
Pentru a ajunge la tampoane, trebuie să scoateți tamburul de frână. Pe ansamblul meu Audi, tamburul se rotește pe rulmenți cu role conice, care sunt îndepărtați cu el. Piulița care fixează tamburul pe hub este sub capac - acest capac trebuie îndepărtat.
Ștergeți suprafața tamburului și scaunul pentru roți împotriva murdăriei. astfel încât să nu intre în grăsime când scoateți capacul, apoi scoateți capacul, aplicând lovituri ușoare cu un ciocan la talpa capacului, spre dumneavoastră.
Piulița tamburului de frână este fixată cu o șaibă specială pentru șaibă și un bolț fix.
Scoateți știftul de fixare.
Folosind o șurubelniță, șaiba este scoasă.
Deșurubați piulița, scoateți șaiba de prindere și scoateți lagărul exterior.
Iată fotografiile preluate din trunnion:
Acum se pare că și tu poți scoate tamburul - dar acest lucru nu se poate face din simplul motiv că are o dezvoltare, iar tampoanele din interior sunt diluate cu un dispozitiv special de reglare care menține automat distanța de lucru necesară.
Pentru a reduce și a elimina tambur pad pentru a debloca diferența de reglementare. Este simplu: rotiți tamburul, astfel încât oricare dintre găurile de montare pe roți dovedit în față (spre nas a mașinii), introduceți o șurubelniță în gaura, și ridicând lama în sus, împotriva pană specială de reglare. Din partea de jos pană este primăvară, astfel încât o pană șurubelniță pipăit destul de ușor: glisați în sus șurubelnița pe arcul și cad direct pe pană.
În fotografia de mai jos acest sistem va fi vizibil - cine nu a înțeles prin descriere, va înțelege prin fotografie.
Prin urmare, prinzând piulița cu o lamă de șurubelniță, apăsați mânerul șurubelniței în jos, ținând tamburul în mișcare.
Lama șurubelniței ridică pivotul, determinând-o să elibereze bara distanțier, iar tampoanele se converg.
Acum, puteți scoate în siguranță toba și scoateți-o în lateral, acoperită cu o cârpă pentru a ajunge în lubrifiantul de praf.
Se poate vedea în fotografie că tampoanele (în special spatele) sunt încă într-o stare satisfăcătoare.
Motivul pentru înlocuirea a fost deja descrisă la începutul subiectului. Ar trebui să adaug că problema înlocuirii împins chiar gândit de material căcat antifrikatsionnom pad kEtayskom - frâne spate chiar și după ultima înlocuire este slabă - în opinia mea, cel puțin.
Deci, scoateți pantofii. În fotografia de mai jos, sub numerele 1 și 2, este prezentat același sistem de întreținere automată a spațiului de lucru - o pană pe care am ridicat-o când sa mutat tamburul și un arc tragând în jos când deschideți tampoanele.
Sistemul primitiv, nu-i așa?
Cu toate acestea, funcționează fără cusur - laudă inginerii germani care au inventat un dispozitiv atât de simplu și sigur!
La numărul 3 - arcul tragând tampoanele de pe partea superioară a piesei, la numărul 5 - arcul trăgând tampoanele din partea inferioară.
Sub numărul 4 - clești de fixare. Apăsați pe tampoane la scutul de frână și nu lăsați plăcuțele să formeze o casă cu tamburul de frână îndepărtat. Dacă cineva a demonstrat frânele din spate ale Lada, există exact același sistem. )))
Ei bine și la numărul 6 - mecanismul unei frâne manuale.
Sub arcul 3 există un alt resort, apăsând bara distanțierului la pantoful din stânga - va fi văzut în imaginea următoare când descrie instalarea acestuia.
Deci, scoatem arcul 2 (slăbim) și tragem pivotul în sus.
Apoi, cleștii trageți arcul 3 în sus de la bara distanțierului (în partea stângă).
Primăvara trebuie să fie ținută prin cârlig de mână în mijloc, astfel încât să nu zboare accidental departe - există, de asemenea, o astfel de oportunitate.
Nu vă fie teamă de impact - arcul, deși rigid, dar îndepărtat pur și simplu.
Tragem celălalt capăt al arcului de la pantoful drept.
Apoi îndepărtați clemele de reținere care dețin 4. spate scut frână laterală, împinge cupa opritor arcul elicoidal utaplivaja, și prin rotirea cupa 90 de grade, scoateți elementul de fixare.
Scoatem știftul de blocare de pe ecranul de frână, astfel încât să nu se piardă accidental.
Repetați procedura cu un alt zăvor.
Nu este necesar să scoateți arcul 5 - și este foarte dificil să îl îndepărtați pe plăcuțele care sunt în loc fără dispozitiv. În schimb, împrăștierea ușor a tampoanelor de sus, tragem tampoanele spre noi înșine peste părțile mediane ale acestora, de ce se rostogolesc și coboară opritorul inferior. Acum arcul inferior poate fi îndepărtat cu ușurință.
Scoateți cablul frânei de mână prin glisarea dispozitivului de oprire a cablului în gaura manetei de viteze și scoateți plăcile detașate în lateral.
Iată ce am lăsat după toate aceste operațiuni:
Acum puteți pune niște tampoane noi, îndepărtându-le de un șanfren de pe marginea unui ras sau dintr-un fișier mare, amintindu-vă de dezvoltarea din interiorul tamburului.
Înainte de a instala scutul plăcuțele de frână trebuie să fie curățate de murdărie și, în același timp, trebuie să verificați cilindrul principal de frână pentru shimming - porshenki ar trebui să fie ușor comprimat, iar manșeta ar trebui să fie în stare bună - fără fisuri și rafale. Scurgerile de lichid de frână nu trebuie să fie, în orice caz: dacă vedeți urme tormozuhi pe cilindri sau pe alte părți ale scutului de frână - cilindru mic trebuie să fie înlocuit!
Puteți să pervertiți și să încercați să schimbați inelele de cauciuc din interior - dar IMHO, nu este Zhiguli, iar noul cilindru nu este atât de scump. Securitate - mai presus de toate!
După cum știți, este mai bine să aveți frâne fiabile decât un motor fiabil.
Deci, colectăm tampoane. De la început am pus lama de frână pe pantoful stâng (îndepărtându-l mai întâi de cel vechi, bineînțeles, eliminarea problemelor nu provoacă - o facem exact la fel ca la arcul 3)
Am fixat bara de pe maneta mecanismului de mână de jos și l-am ridicat în sus până la locul de muncă.
Instalarea arcului provoacă unele dificultăți datorate rigidității arcului. Vă sfătuiesc să faceți acest lucru: introduceți arcul în gaura pantofului, fixați capătul benzii la marginea scaunului și apăsați arcul lamei cu o șurubelniță și trageți-l pe bara. Arcul trebuie ținut în partea centrală. După mai multe încercări, este de obicei posibilă - cel puțin, nu mi-au apărut dificultăți. )))
Iată o fotografie a unei curele îmbrăcate cu un resort. Ne pare rău, coada nu este vizibilă, pe care arcul este întins ...
Acum punem cablul frânei de mână. Comprimăm arcul cu mâna (efortul mâinilor este de obicei suficient pentru asta) și punem capătul cablului pe maneta mecanismului 6.
Apoi am pus arcul inferior 5 pe ambele tampoane.
Plierea casa pad, rochie-le pe suportul inferior prin împingerea-le spre placa de frână și de încercarea de a obține dreptul de pantof în fanta benzilor de distanțare și un cilindru nickle.
Metoda este destul de neobișnuită, dar l-am folosit de la vremea Zhiguli și nu au existat niciodată probleme de instalare. Intotdeauna primesc prima data.
Apoi puneți zăvoarele 4 - exact așa cum au făcut-o. Apăsați arcul și, așezând paharul de blocare pe pin, rotiți-l cu 90 de grade - este fixat în această poziție pe știft.
Același lucru facem și cu blocarea celuilalt tampon.
Apoi puneți arcul 3. Vă sfătuiesc să îndoiți cârligul de la firul de oțel - aceasta vă permite să puneți rapid resortul în poziție. Am pus-o pe pantoful drept, am prins de croșetat pe ureche și, ținând pantoful stâng, tragem pe bara de împrăștiere urechea arcului.
Rămâne să se introducă deasupra pantei mecanismului de fixare a spațiului 1 și să se pună arcul 2 pe el.
Faceți acest lucru prin introducerea unei șurubelnițe între bara distanțierului și pantoful din stânga, împingând pantoful spre stânga pentru a elibera clema pentru pană. Arcul de pe pană este ușor de purtat.
După ce am stabilit un izvor, ridicăm o pană ascendentă pe care tampoanele s-au converg și nu a împiedicat să pună pe un tambur.
Și asta am obținut după toate aceste operațiuni:
Ei bine, acum poți pune tamburul.
Clar tambur și de murdărie cu fus, adăugați lagărul interior (este în tambur) lubrifiant lubrifiază garnitura interioară (rămâne de asemenea în tambur) litologic este aplicat unui știft de un strat subțire de grăsime și rochie tambur.
unsoare groasă spălată în prealabil (dacă este necesar) litologic lagărului extern (am venit peste grăsime pe scaunul lagărului în tambur), și se introduce tot drumul în cuvă.
Am pus pe șaibă clema (are un design care oferă poziția sa definitivă pe trunnion) și înfășurați piulița.
Această piuliță reglată simultan clearance-ul lagărului de exploatare, prin urmare, este necesar să se încheie mai întâi în opritorul, apoi derulând tambur și legănându-l despre o verticală și o eliberare plan orizontală treptat constatare piuliță este poziția în care nici un recul tambur și se rotește liber pe axa. Înainte de a ajusta decalajul necesar să apăsați în mod repetat pedala de frână pentru a bloca instalat în interiorul tamburului uniform de-a lungul axei sale.
Apoi imbracati masina de spalat coroana, rotindu-l pana se pune pe piuliță, iar găurile pentru cotter nu se potrivesc.
Ei bine și apoi zashplintovyvaem o nuci.
În spațiul dintre tambur și șaibă, adăugați lubrifianți (de asemenea, îl adaug în capac) și puneți capacul în loc, atingând talia acestuia de-a lungul razei până când se fixează complet în tambur.
Puteți lua o bucată de țeavă cu diametrul adecvat și o puteți folosi ca duza.
Asta e tot. Am pus roata si facem aceleasi operatii cu cealalta parte.
Și apoi este posibil și într-un fel. Prima dată ar trebui să călătoriți cu grijă, astfel încât tampoanele să fie atașate la tobe - aceasta durează, de obicei, o zi sau două - în funcție de modul de deplasare. Ei bine, după aceea poți și ajusta frâna de mână, dacă este necesar.
Aceasta este întreaga poveste. Și mulțumesc pentru atenție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: