Ai o zi frumoasă astăzi. Învierea este o zi liberă, prima zi de primăvară, soarele este în afară, e cald. Vom schimba uleiul din transmisia automată. Ieri am schimbat antigelul, protecția radiatorului nu a fost încă fixată, de ce nu am pus-o, vei înțelege mai târziu.
Și începeți astfel:
Instrument: cheia este un hexagon intern pentru 10, un recipient pentru scurgerea uleiului (cupete), cârpe (cârpe), clește (clești). Și mai specific: diametrul interior al segmentului furtunului 9 - 10 mm (lungime 40 cm), două sticle de 1,5 litri din băutură (de preferință cu un gât larg), un fir mic (cupru, aluminiu) pentru fixarea sticlelor. De ce este bine acest lucru, cititorul va afla mai tarziu.
Consumabile: ulei pentru transmisii automate, conform recomandărilor producătorului auto. Puteți învăța de pe inscripția de pe ecartament. Imaginea de mai jos.
Lucrăm: pentru început, găsim o mufă de golire pe reductorul uneltei principale și începem să scurgem din acest dop. De ce scurg mai întâi uleiul din reductor (pod)? După cum arată practica, în cutia de viteze automată, uleiul este mai puțin poluat decât în reductor (pod) datorită condițiilor de funcționare a uleiului. Când începeți să scurgeți cutia de viteze, uleiul din cutie, care curge în cavitatea reductorului, clătește puțin uneltele principale, spălând depunerile de pe unelte. Apoi scurgem uleiul rezidual din tava de transmisie automată. Astăzi nu voi înlătura paleta, deoarece când înlocuiește uleiul mai devreme (acum 20 000 km), paletul a fost îndepărtat și spălat. Filtrul din cutia de viteze automată este confecționat dintr-o plasă metalică fină, astfel încât nu este prea important să scoateți paleta. Când scoateți paleta (poate cineva o va scoate), aveți grijă, acolo (în palet) rămâne aproximativ 0,5 - 0,7 litri. ulei, puteți sângera. Acest nivel "mort", din anumite motive, nu fuzionează prin mufa de golire.
Mai departe, înșurubăm dopurile în loc, ștergeți, pe dopurile magneților presați. Continuăm să toarcem ulei proaspăt. Este necesar să completați aproximativ aceeași sumă pe care a fuzionat-o. Pe radiator, îndepărtați cu grijă unul dintre furtunurile care provin din transmisia automată în radiator. Pe mușcătura de la care furtunul a fost scos, puneți-l pe o bucată de furtun de cauciuc. Am pus capetele furtunurilor în sticlele de plastic pe care le-am preparat mai devreme, fixăm sticlele cu bucățile de sârmă pregătite (astfel încât să nu cadă).
De ce toate aceste dansuri au o tamburină. Când scurgeți uleiul din transmisia automată, aproximativ 1,5 litri. rămâne în convertorul de cuplu, este aproape imposibil să scoateți uleiul din convertizorul de cuplu. Vom folosi metoda înlocuirii uleiului vechi în convertizorul de torsiune cu cele noi, utilizând pompa de ulei AKPP.
După fixarea sticlelor de plastic, pornim motorul mașinii și observăm umplerea unei sticle cu ulei murdar (în timp de 1,5 - 2 minute). Amșcăm motorul și schimbăm sticlele în locuri. Adăugăm 1,5 litri de ulei proaspăt la transmisia automată. Din nou, pornim motorul și controlăm descărcarea în cea de-a doua sticlă. Din nou, adăugați 1,5 litri. ulei proaspăt în transmisia automată.
Fixăm furtunul îndepărtat, fixăm-l cu un jug. Montați protecția de oțel a radiatorului în poziție.
Nu uitați să verificați nivelul uleiului din transmisia automată, conform procedurii.
Toate dispozițiile bune de primăvară.
Tipul de ulei necesar este de obicei indicat pe joja.
Ce este scris, atunci îl vom umple.
Întotdeauna începeți să evacuați din dopul de golire al reductorului.
Uleiul rămas este golit din tava de transmisie automată.
Fittinguri din transmisia automată din radiator.
Am pus furtunurile în sticle.
Kilometraj: 99800 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Salutări! Poți să mă ajuți să îmi dau seama ce este transmisia mea automată?
Timp bun. Pot ... Dacă mașina are 97 de ani, atunci A541E.
Aici, citiți, vă puteți purta pe placa hood: www.drive2.ru/l/6067513/
Timp bun. Pot ... Dacă mașina are 97 de ani, atunci A541E.
Aici, citiți, vă puteți purta pe placa hood: www.drive2.ru/l/6067513/
Aveți aceeași cutie? Sau sunt prost?
Vă mulțumim din nou!
Adresați-vă, pe cât putem - vă vom ajuta.
cognitiv, și unde este dopul de umplere în reductor
O zi bună pentru toți. Nu am nicio mufă de blocare în cutia de viteze a angrenajului principal. Uleiul curge în cutia de viteze din transmisia automată. Cu alte cuvinte: cavitatea reductorului și cutia de viteze automată sunt combinate.
Buna ziua! Și dacă echipamentul X nu se va schimba uleiul? Și cât de mult era petrolul?
Vă mulțumim pentru răspuns!
Puteți să-mi scrieți despre mașina dvs., anul de fabricație, model. Și vă pot spune care este transmisia automată instalată.
Bine facut. Prea bine pictat. Doar aici unii spun că uleiul din cutie în reductor nu mai curge. Un tip epiploon acolo. Sau poate depinde de cutie?
O zi bună pentru toți. Cavitățile separate ale transmisiei automate și cele ale angrenajului final depind de tipul de transmisie automată. La mine cavități încorporate, care este atât un reducător cât și AKPP, utilizează un unt sau ulei. Am verificat personal înlocuirea anterioară, am lăsat opritorul pe cutia de viteze care nu a fost răsucite și a încercat să umple cutia de viteze automată cu ulei, am turnat din reductor. Deci nu am omentum.
ATP. O să verific singură
Aha))) Ați găsit o confirmare)
Și de ce este scris pe joja DEXTRON II, și tu Taipe T-4 lil?
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: