Diagnosticarea motorului honda-hr-v

Pentru șoferul Honda Honda, faptul că indicatorul de pe tabloul de bord Check-Engene este un semnal al eșecului Honda nu este un secret. În starea normală, această pictogramă trebuie să aprindă când contactul este cuplat, în acest moment, toate sistemele Honda HR-V încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă ceva nu este în regulă cu Honda HR-V, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după o vreme. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Honda ce este problema, el acordă atenție faptului că motorul Honda Honda are nevoie de diagnosticare.

Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Honda HR-V, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Honda Honda XRV este, în linii mari, un control al celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Honda Honda. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există momente când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă în funcționarea motorului Honda HR-V, atunci diagnosticarea ar trebui să fie efectuată exclusiv de software licențiat și de un scaner de la Honda.

• Percentul de deschidere a accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Temperatura motorului Honda Honda;
• Tensiunea în rețeaua de bord Honda HR-V;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• Timp de aprindere al Honda HR-V;
• Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
• Citirile senzorului de debit de aer Honda HR-V;
• Sarcina motorului;
• Indicarea senzorului de oxigen Honda HRV;

1. Pentru diagnosticarea motorului Honda Honda, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Honda HR-V de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!

2. Verificarea nivelului și a stării uleiului din motorul Honda HR-V, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.

Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.

3. Verificarea bujiilor Honda HR-V. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat nesemnificativ de carbon gălbui sau de culoare brun deschis, atunci nu trebuie să vă faceți griji, un asemenea depozit este un fenomen normal și acceptabil, nu afectează munca.

Dacă lumanările Honda au urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil va fi înlocuirea inelelor cu pistoane sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Honda sau filtrul de aer este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.

placa roșie pe scânteie Honda HR-V este format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire realizează un curent bun, ceea ce înseamnă că dacă există un strat semnificativ al acestui depozit, curentul va curge de-a lungul acestuia, fără a forma o scânteie.

4. Bobina de aprindere Honda HR-V nu eșuează des, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Honda, trebuie să fie îndepărtată.

După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Honda HR-V cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între bujie și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Honda HR-V, datorită unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.

5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului datorită fumului din conducta de evacuare Honda HR-V? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.

Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Honda Honda. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.

Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Honda HR-V consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate astea se înfundă și coboară viața catalizatorului CRV Honda, care nu face față purificării unor astfel de impurități.

6. Diagnosticarea motorului Honda HVR prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, ulei de film nu poate fi distribuit uniform, apare frecare Honda HR-V piese de motor, prin care, începe uzura foarte intensă.

• Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
• Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
• Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.

7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Honda Honda. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Honda HR-V în sezonul rece.

Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Honda HR-V (aproximativ 60-80 de grade), atunci supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Honda se deschide spre întreg și întregul volum de lichid trece prin radiator.

Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Honda Honda începe, promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate dezactiva motorul și necesită reparații costisitoare.

8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Honda HR-V. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi se uită în jurul valorii de el însuși un fan al Honda HRW și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.

Performanța termostatului Honda este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.

Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Honda Honda, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.

Articole similare

• Diagnosticarea motorului henday h1 (îmbătrânire) cu plecarea, diagnosticarea cu calculatorul dvs hyundai h1

• Diagnosticarea motorului diesel hyundai starex (hendai aging) - determinare într-un motor diesel

• Diagnosticarea motorului pentru analizorul gazelor de eșapament - club BMW

Trimiteți-le prietenilor: