De fapt, esența problemei a fost următoarea ... Am călătorit o jumătate de zi în diferite locuri și, din nou, transformând cheia în poziția "Starter" - tăcere. Deodată o mulțime de gânduri: un starter, un comutator de aprindere, o cablare, un releu, un jumper ... Și este necesar să mergem!
1) Aprinderea este pornită, toate luminile de control bliț și lumină, totul este ca de obicei.
2) Tasta dovorachivat la „Start“ indicatoare luminoase se sting, cu excepția lămpilor de ulei și o parcare de presiune (cum ar fi, de asemenea, totul este ca de obicei), dar demarorul este silențios, nu funcționează, chiar și care atrage.
DAR! 3) În poziția tastei "Starter", duza de pornire începe să funcționeze ==> Concluzionez că eroarea este normală.
4) În cutia de siguranțe, totul este întreg, un jumper, ca nou.
Cum și ce releu de verificat nu știam și nu a existat timp :-)
5) În cercul suspecților și ceea ce ar fi putut fi verificat în interiorul casei, a existat o cablare și starterul însuși.
A terminat cu un împingător, a mers la garaj, a lăsat mașina înăuntru.
Prietenul meu tj-DimON-02rus a sosit. cu care am dezmembrat starterul, și asta am văzut)))
Faptul că „plus“ în releu bobina retractor vine de la aprindere, dar „minus“ de pe înfășurării trece prin peria plus, lichidare armătură și perie „minus“ (aceeași ancora) ...
Până când tensiunea este aplicată starterului (în timp ce retractorul nu funcționează), pe peria plus "minus". După ce releul de retragere a funcționat, va exista un plus pe peria de plus. Bineînțeles, înfășurarea retragerii se va opri, deoarece pe aceasta va merge "plus" pe ambele părți. În cazul în care contactul între săraci periile și armătura, apoi firul care vine cu demarorul nu va fi un lanț, ceea ce înseamnă că nu va funcționa releul retractor, deoarece includerea sa ar trebui să funcționeze ambele înfășurări (care atrage și ancore).
Se pare că, la început, două înfășurări sunt pornite, iar când starterul funcționează, este ținut un releu (exploatație).
În concluzie, având în vedere starea starterului, în special a nodului de perie, acesta este cel care e vina ...
Starterul Magnetti Marelli (reconstruit) a fost comandat. Acum, în ceea ce privește demontarea / montarea.
Ajungem la o gaură.
ÎNTREGIREA BATERIA!
1) Scoateți capacul pentru praf
2) Dezasamblați bateria
3) Deconectați toate cablurile de la demaror. Deșurubați consola care fixează demarorul la motorul din față pe măsură ce se deplasează mașina.
4) Prin orificiul tehnologic din zona bateriei, rotiți șurubul superior la 16
5) Din partea de jos, pentru a avea acces la șurubul inferior, este necesar să deșurubați ecranul termic al SHRUS-ului intern (la 13)
6) Apoi bateți o prelungire lungă, un guler (o zgârietură), un arbore cardanic și un cap pentru 19, rotiți șurubul inferior.
7) Trageți starterul în sine, este totul dvs.)))
Instalarea se face în ordine inversă. Procesul nu este deloc complicat.
P.S. Și încă un lucru ... Aceste terminale păsărica „semnal“ italian (cel pe care există un „plus“ la contactul comutator) pe releul retractor a făcut ce originalul „neutru“. Prin urmare, aveți grijă atunci când conectați firele la starter, pentru ca înainte de a nu păcătui în mașină)))
Prețul emiterii: 4 500 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: