Rezultatele vizitelor sale, am decis să aranjeze totul într-un fel de Hyde pentru cei care pot merge pe urmele mele)), furnizând informații succinte despre amplasarea muzeului, transport accesibil, zona înconjurătoare, etc.
Deci, primul punct al călătoriei noastre virtuale este Muzeul de Transport din Coventry.
Coventry - unul dintre principalele centre industriale ale Angliei, și, în special, localizarea cea mai mare a industriei sale de automobile. Prin urmare, marea majoritate a exponatelor sunt produsele fabrici situate în inima orașului Coventry și zona înconjurătoare. Foarte recomanda acest muzeu pentru cei care doresc să-l citesc cu industria auto britanica, putin cunoscut suficient pentru noi - din toate locurile în care aceste mașini pot fi în număr mare pentru a asista la cel mai simplu mod de a ajunge la muzeu din Coventry, restul sunt situate în mediul rural, mai mult sau mai puțin plictisitoare.
Muzeul este foarte convenabil situat în inima orașului Coventry, nu departe de Catedrala Sf. Mihail, distrus de bombardamentele germane în timpul celui de-al doilea război mondial.
De la Londra, puteți ajunge la Coventry fie cu trenul Virgin Train din stația Euston (timpul de călătorie
01:00, tariful de aprox. 50 de lire sterline dacă luați dreptul la stația de tren în aceeași zi - dacă avansa prin internet este mai ieftin, și puteți obține în continuare un bilet de întoarcere gratuit în aceeași zi) sau cu autobuzul National Express, №460 ruta cu una dintre stațiile de autobuz din Londra (
2 ore, dar numai cca. 20 de lire sterline, luați biletul direct la stația de autobuz din mașină).
De la stația de tren / tren la muzeu se poate ajunge cu autobuzul munitsialnom (tarif de £ 2;! Gătești detaliu, fără a trece, Oyster Card London nu este acceptat) sau în cabină (4 ... 5 lb, stație de taxi chiar la ieșirea din stația).
Autobuzul Meadow Bus este la o plimbare de 5 minute de muzeu.
Expoziția principală a muzeului este organizată în ordine cronologică - din secolele XVIII-XIX-XXI, există și câteva expoziții specializate separate, care vor fi discutate separat.
Chiar la intrarea în muzeu, suntem întâmpinați de culorile fecale ale modelului Jaguar E-Type:
1974 Jaguar E-Type
Aici puteți mânca într-o cafenea și vă puteți lăsa lucrurile în cutii închise. Apoi, puteți merge direct prin Recepție, nu trebuie să cumpărați un bilet - admiterea este gratuită.
Nu știu, am fost norocos sau nu)), dar în vizita mea la muzeul a desfășurat o expoziție temporară de tractoare și mașini agricole de producție locale - de la fermier peredelennogo Ford T la cele mai moderne, venind în jos linia de asamblare în acest moment.
Această versiune a "Fordzon" este diferită de anvelopele obișnuite de cauciuc pe roți, ceea ce face să pară mult mai modern. Dar designul pare să fie același.
Și acesta este tractorul postbelic al companiei "Masi-Haris".
Tractoarele cu trei roți arată foarte neobișnuit pentru noi. În măsura în care înțeleg, acest lucru se datorează faptului că nu avem un tractor convențional arabil, ci un tractor specializat arabil. La noi, asemenea, au fost emise în anii 1930 - 40 de ani (o serie "Universal").
În plus, tractoarele din anii '70 -80, care sunt obișnuite pentru noi "Belarusi", au fost foarte moderne și nu au reprezentat prea mult interes pentru mine.
Vârsta veteranilor (înainte de primul război mondial)
Prima parte a expoziției principală este dedicată evoluției bicicletei din lemn Hobby Horse - „jucărie cal“ secolul al XVIII-lea - prin popular în mijlocul secolului al XIX-lea „penny-gologan“ cu o roată din față imens - și la așa-numitele „sigure“ biciclete târziu XIX - secolele XX care arata aproape nici diferit de obicei ne.
E greu de crezut, dar aceasta este tehnica celei de-a doua jumătăți a secolului al XIX-lea. Nu există aproape nici o diferență externă față de vreun "Ural" sau "Școală" din anii '60 -'70 ai secolului XX. După cum semnătura acestor exponate spune că, după sfârșitul secolului al XIX-lea, dezvoltarea bicicletei a mers pe calea creșterii nivelului tehnologic și a îmbunătățirii materialelor, cu o construcție aproape neschimbată.
Până în anii 1920, când motocicletele au devenit larg răspândite, bicicleta a fost principalul transport personal pentru englezi obișnuiți, și chiar au produs căruțe de călători.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: