Masina amfibie - un lucru deși util, dar greu de atins (mai ales în perioada sovietică). Și dacă nu se poate obține ceva, atunci o poți face singur. Să ne uităm la amfibiul sovietic "Kulibin"
Creatorul „Triton“ Dmitri Kudryachkov a stabilit o sarcină dificilă - pentru a obține o echivalență operațională a amfibienilor în timp ce utilizarea pe apă și pe uscat. De la bun început a fost clar că, cu toate soluțiile la problemele de "pământ", liniile de alunecare ale amfibiului, garantând viteza maximă, ar trebui să rămână intacte. Se pare că "Triton" este o barcă obișnuită - dar cu roți. Motorul "GAZ-21", precum și o cutie de viteze și cutia de viteze cu diferențial față de mașina "ZAZ" reprezintă o singură unitate de putere. Pe autostrada "Triton" a fost posibilă dispersarea a până la 100 de kilometri pe oră. Viteza maximă pe apă nu este măsurată, dar, potrivit designerului, amfibianul poate înota cu o viteză de 48-50 kilometri pe oră. Așadar, este destul de posibil să spunem că, odată cu sarcina stabilită la început, Dmitri Kudraechkov sa confruntat bine.
Nu contează cât de multe șoferii nu sunt numite mașină „înghiți“, este puțin probabil ca cineva ii place masina ta mai mult de Ivan Egorov de la Novokuznetsk. La urma urmei, „Rândunica“ sa făcut pe sine. Pentru Master a început în 1958. În primul rând, locul de muncă a avut în cameră la cazarmă deplorabile. 1961st Ivan Yevdokimovich a apărut garaj, în fața căreia a construit un banc de lucru pe care a fost construit aparatul. Unități și componente de bază preluate din diferite masini sovietice: motor, de exemplu, - toate de aceeași GAZ-21 (cu care designerul a fost capabil să accelereze la 120 km / h pe teren). Dar, toate detaliile mici Ivan Yegorov realizate manual - chiar husele cusute propriile lor. Plăcuța de înmatriculare „Rândunica“ Am câștigat în 1988, doar 23 de ani de la crearea masinii - aproape tot timpul petrecut pe depășirea barierelor birocratice. Ceea ce pentru viața acvatică „Swallows“, înot și ea chiar știe, dar nu-i place: ultima dată în mașina lui Ivan Egorov a traversat râul Tom acum patruzeci de ani.
Numele său ridicol "Floating Carlson" a fost primit din cauza elicei de pe barca, care este direct sub bara de protecție din spate. Aceasta masina este cunoscuta de cetatenii autohtoni din Novosibirsk, care isi amintesc anii 80 si 90. Apoi "Carlson" a călătorit aproape în fiecare zi în jurul orașului. Masina a fost construita de Novosibirsk Grigory Ilyich Khokhlov. La construirea pieselor de schimb folosite amfibii din cinci mașini - câștigătoare (gaz 20) 21 Gaz Volga, Volga Gas -24, UAZ 469 și GAZ -69. Corpul sigilat este realizat independent de designer. „Carlson plutitoare“ are o unitate de patru roți, o cabina cu cinci locuri și motor gazovskih care dezvolta 85 de cai putere și accelerează mașina auto-a făcut la 110 kilometri pe oră.
Tatăl „Marea Diavolului“, Igor Rickman - fostul designer-șef al mașinilor miniere de cărbune Ministerul industria cărbunelui din URSS. „Ichthyander-2“ - a doua și mai mult succes amfibie lui. Corpul auto este fabricat din fibra de sticla si este împărțit în sus și de jos cherestea debarcader din cauciuc, care protejează plasticul de lovituri și oferă un design exterior caracterul complet. Ridicare acoperiș, cu acoperiș imens de alunecare. Scaunele din față pivota, la fel ca în frizerie, o canapea extensibilă din spate. Motor VAZ-21213 este combinat cu „caseta“ modernizate din LUAZ. Pentru mișcare de înot montat tun de apă, care este activat de ambreiaj câine. Amfibiu destul de spațioasă - este ușor de a găzdui trei chintale de marfă și rassyadutsya cinci persoane.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: