Căile ferate trece adesea acolo unde nu mai este nevoie de alt transport. Ele înconjoară munții stâncoși, pătrund adânc în pădurile mlaștină și, uneori, ei înșiși devin un detaliu organic al peisajului. Căile ferate nu reprezintă doar o modalitate de a vedea o țară sau o parte a acesteia într-un timp relativ scurt.
Indiferent de ceea ce este - tren de mare viteză, flip prin țară ca ultimul număr al unei reviste glossy, sau o structură lent, care se desfășoară în fața ta deșert ca un manuscris antic - principalul lucru pe care, datorită căii ferate care traversează transformă rutier, ca și în trecut, în prezent călătoria.
Forbes prezintă cele mai interesante 10 căi ferate din lume - de la Sahara până la Severodvinsk.
Căile ferate cu ecartament îngust (Rusia)
Unul dintre puținele rămase ferate rusești cu ecartament îngust, cu servicii pentru pasageri - și unul dintre cele mai frumoase - conecteaza Severodvinsk in regiunea Arhanghelsk (stația Vodogon la marginea de vest a orașului) și satul White Lake.
Odată ce a aparținut întreprinderii forestiere și sa întins mai mult de 100 km în păduri îndepărtate. Acum pădurea nu se poartă, iar trenul de călători este o mică locomotivă, două vagoane înguste acoperite cu sobe - burzhujkami și una sau două "coajă de mesteacăn" - așa că aici numesc platforme deschise de lemn cu două bănci lungi. În condiții bune, este mai bine să mergeți acolo și să priviți în jur.
Trenul este lent, la o viteză de 30 km / h, călătorește mai întâi prin satele de vacanță, apoi începe calmul peisajelor nordice cu păduri și lacuri. Nu există practic nici o fâșie de înstrăinare, iar copacii sunt atât de aproape încât uneori se pare că trenul merge pe o cale forestieră. După o oră și jumătate - stația White Lake, trenul nu merge mai departe, dar drumul spre stația Palozero poate fi continuat pe pistă. Ei au o mulțime de locuitori locali, câteva duzini. Apropo, de la Vodogon este posibil să ajungem acolo - vara, mai ales vineri seara, căruciorul pleacă la fiecare cinci până la zece minute: oamenii se duc la vacă, pește și ciuperci. Și duminică seara și chiar noaptea la fel, unul câte unul, întoarce-te.
Programare și costuri. Luni, miercuri și vineri trenul pleacă de la Vodogon la ora 17:00, în zilele de sâmbătă la ora 16:00, iar duminica la ora 18:30. Biletul costă 30 de ruble. Din partea centrală a orașului Severodvinsk până la stația Vodogone se poate ajunge cu autobuzele numărul 101 și 103.
Cel mai rapid mod de a ajunge la centrale Japonia - sunt cel mai rapid tren Shinkansen din lume, care navighează pe ruta „Tokaido“ între Tokyo și Osaka (mai rapid au doar Shanghai „Maglev“, dar este un tip complet diferit de tren - suspensie magnetică). Cuvântul „Shinkansen“ înseamnă doar „autostradă nouă“ - ca trenul a ajuns să fie numit, atunci când au apărut înainte de Jocurile Olimpice de la Tokyo în 1964.
Cel mai rapid dintre ele - „Nozomi“ - va depăși 515 km în două ore și jumătate, oprindu-se doar în marile orașe - Yokohama, Nagoya și Kyoto. Deosebit de impresionant este unitatea pentru noua serie de tren N700, care viteze de până la 300 km / h convențională accelerat la 270 km / h pentru 3 minute și nu reduce viteza, chiar și în curbe. În afara ferestrei pe un fundal de munți și dealuri verzi mătura orașe și câmp nedecorticat umplut cu apă și după 40 de minute, Mishima (denumirea stațiilor scriere intermitent pe ecran în mașină) este deschis pentru câteva minute, pentru a forma Fuji. Pentru a-l bucura din plin, trebuie să stai jos la fereastra din dreapta a trenului.
Programare și costuri. Biletele de la Tokyo la Osaka (stația Shin-Osaka) pentru trenul "Nozomi" încep de la 13 240 de yeni (aproximativ 4700 de ruble), alte trenuri sunt mai ieftine. Căutați programul aici.
Cours (Elveția) - Tirano (Italia)
Călătoria cu trenul Bernina Express de patru ore trece de-a lungul Căii ferate Rety, faimoasa cale ferată cu ecartament îngust, care traversează Alpii elvețieni de la nord la sud. Majoritatea - de la Tuzis în nord până la Tirano în sud - este listată ca sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Iar punctul aici nu este numai în frumusețea peisajelor alpine - drumul construit cu mai mult de o sută de ani în urmă este recunoscut ca un miracol al gândirii inginerești.
Creatorii sai au avut de a face cu o sarcină dificilă: zona relativ mică (între Chur și Tirano în total 127 km), pentru a construi un drum cu o diferență uriașă în altitudine (circa 1.700 m la creșterea Kur la Bernina Pass și aproximativ 1800 de metri pe coborare la Tirano). Ca rezultat, drum construit într-un zig-zag: tren de vânturi în mod constant, pune spirele abrupte, nu numai în zone deschise, dar, de asemenea, în tunelurile spiralate chiar și pe poduri - cum ar fi celebrul Landwasser viaduct, care este sprijinit de cinci stâlpi boltite 65 de metri de mare: curbare arc, Bernina Express apeluri în pe el direct la tunel.
Atunci când trenul urcă Bernina Pass, din punctul de vedere pe același nume al muntelui, cel mai mare din Alpii de Est (4049 m), iar ghețarul Morteratsch. Apoi începe coborârea pe versantul sudic de lacuri de munte Lago Bianco și lei Nair, în orașul elvețian medieval Poschiavo și baruri (la intrarea în acesta este un alt viaduct frumos spirală) și la Tirano italian. Aici subtropicale, palmele, și chiar și eu nu pot să cred că câteva ore în urmă în jurul erau munți acoperiți de zăpadă.
Toronto - Vancouver (Canada)
Tren cu vorbitorul numit The Canadian ( "canadian") traversează aproape întreaga țară - de la Lacul Ontario la Pacific - 4 nopti si 3 zile. Patru și jumătate de mii de kilometri de la Toronto la Vancouver sunt o varietate uimitoare de peisaje (acestea pot fi admirate atât din scaunul său, și a unei trăsuri panoramice speciale cu luminator), din păduri și lacuri la est peste preriile din Manitoba, Saskatchewan si Alberta, la munte, canioane și cascade din British Columbia.
În Ashcroft, cel mai uscat loc în Canada, cactuși, și în vecinătatea Winnipeg de la o fereastră de tren, puteți vedea cu ușurință elani, cerbi, lupi sau chiar și un urs brun (prin modul în care, după ce unul dintre aceste ursi pentru Winnipeg cu numele, importate din Canada la Londra Zoo 1915, Christopher Robin Milne și-a numit ursul ursuleț Winnie the Pooh).
Cu toate acestea, frumusețea principală vă așteaptă în ultima zi a călătoriei, atunci când „canadian“ ajunge la Rockies: dor Jasper (orașul cel mai fotografiat din țară) și centrul omonime National Park, acoperit de zăpadă Mount Robson (cel mai înalt punct al Rockies - 3954 m) , Pyramid Falls cascadă în apropierea satului Blue River și numeroase „Hoodoos“ - pietre mici de diferite forme bizare, formate ca urmare a unor procese carstice și eroziune.
Programare și costuri. Trenul de la Toronto la Vancouver pleacă de trei ori pe săptămână - marți, joi și sâmbătă. În direcția opusă - marți, vineri și duminici. Costul biletului este de la 596 de dolari canadieni (aproximativ 17 500 de ruble). Programați aici.
Căile ferate Qinghai - Tibet (China)
Trenurile speciale de călători se deplasează aici: autoturismele sunt etanșe, echipate cu măști de oxigen și pompare prin aer condiționat, iar geamurile cu geam termopan sunt acoperite cu un film special, care protejează împotriva radiațiilor ultraviolete. Nouă stații sunt echipate cu platforme de observare pentru a admira peisajul, iar la unele stații unde compoziția este alimentată și oxigenată, pasagerii nu sunt eliberați deloc.
Pentru a ajunge în Tibet, străinii au nevoie de permisiune, care este vândut numai împreună cu turneul în agențiile de turism din China. În principiu, puteți încerca să ajungeți la Lhasa fără permisiune: strictitatea legilor, ca și în Rusia, este compensată în China prin caracterul neobligatoriu al implementării lor. Și dacă biletul nu ți-a fost vândut, poți să-l cumperi printr-un chinez gata pentru ajutor.
Calendarul și costul: trenul T27 Beijing-Lhasa pleacă de la gara de vest din Beijing la ora 21:30 în fiecare zi, călătoria de 4064 km durează 48 de ore. Biletele costă de la 389 de yuani (1770 ruble, masina sedentară) la 1262 de yuani (5740 ruble, coupe). Biletul poate fi de asemenea cumpărat online, de exemplu, la www.chinatraintickets.net. dar va fi ceva mai scump. Trenurile spre Lhasa merg, de asemenea, din alte orașe - de exemplu, din Shanghai și Guangzhou.
Montpellier (Franța) - Barcelona (Spania)
Train catalana Talgo - este de patru ani și jumătate de oră călătorie de-a lungul coastei mediteraneene de la Montpellier la Barcelona. Partea franceză a traseului trece prin regiunea Languedoc-Roussillon 77 km de plaje locale cu coastă și puțin adânci lagune zdrențuite, în comparație cu vecinul său de Est - Coasta de Azur - par aproape sălbatice. Există hoteluri mult mai puțin de lux și specii de sate mai idilice, cum ar fi Gruissan la sud de Narbonne, cu ruinele unei cetăți antice, plaje liniștite și Villa Pierre Richard.
În zona de Argelès-sur-Mer trenul începe să urce în Pirinei - undeva merge rotund roci aproape la linia de coastă (ca, de exemplu, în Saint-Paul de Mar), și undeva doar să se aventurează în partea continentală, și ca urmare a acoperit vai vii conectate în lanț de tuneluri. Aici, pe ambele părți ale frontierei franco-spaniolă, în golfuri între stânci sunt o mulțime de orașe frumusețea uimitoare - de exemplu, Collioure, leagănul fovismul, în cazul în care a trăit și a lucrat Matisse și Derain.
Cei care au o călătorie feroviară de-a lungul Mării Mediterane pentru a gusta, se pot deplasa la Barcelona pe trenul Mare Nostrum și se pot deplasa de-a lungul coastei spre sud - prin Valencia și Alicante până la Cartagena.
Calendar și cost: trenul catalan Talgo pleacă zilnic de la Montpellier și Barcelona. Biletul costă de la £ 58. Orar: www.renfe.com.
Munte feroviare Nilgiri (India)
Singura coroană din India se află în statul sudic Tamil Nadu și conectează orașul Mettupalayam cu stațiunea montană Udagamandalam (locală numită în scurt timp Ooty). Șinele dințate sunt pur și simplu necesare: pentru 46 km trenul mic care împinge vechea locomotivă elvețiană de aburi se ridică la aproape 2 km până la Munții Nilgiri. Pentru a sta jos, este necesar spre stânga de-a lungul trenului - în partea dreaptă vor exista munți, pe care îi conduce cu exactitate în jurul margini.
Trenul urcă la o viteză medie de 10 km / h și arată pasagerilor vederi panoramice ale plantațiilor de ceai, păduri dese, vai luxuriante și sate din Munții Albaștri (tradus ca și cuvântul „Nilgiri“), și sub viaductele vechi curg mult mai jos, albiilor stâncoase de verde. Pasagerii se extind de la ferestrele stau în aer liber, în fața mașini și o mare parte a drumului urland de încântare - în ciuda faptului că călătoria durează până la cinci ore. Apropo, trenul coboară mai repede - trei ani și jumătate.
Program și cost: bilet de clasa a doua - 24 rupii (16 ruble), clasa întâi - 142 rupii (95 ruble). Trenul pleacă de la Mettupalayam la ora 7:10, de la Ooty - la ora 15:00. Calendarul este coordonat cu calendarul pentru trenul Nilgiri Express care leagă Mettupalayam de capitala Chennai (fostă Madras). Pentru mai multe informații, vizitați site-ul de cale ferată indiană sudică.
Nouadhibou - Zouerate (Mauritania)
Cel mai lung tren din lume transporta minereu de fier din minele sahare din apropiere de orașul Zuerat până la portul Nouadhibou. Lungimea trenului este de 2,5 km; trei sau patru locomotive diesel puternice transportă la sfârșitul anului 220 de vagoane de marfă și un pasager. Backpackerii europeni o folosesc pentru a ajunge de la stația Nuadibu la stația Shum și de acolo - prin Atar până la cetățile antice Shingetti și Wadan din Lista Patrimoniului Mondial UNESCO.
În singura mașină de pasageri există o primă clasă (patru rafturi dărăpănate), iar cea de-a doua - două bănci lungi din lemn și un etaj unde rezidenții locuiesc pe pături și covoare. Umple până la 150 de persoane în mașină, în loc de ferestre - geamuri înguste, atât de mulți mauritani preferă să meargă cu baloturile, caprele și oile în mașinile deschise de marfă.
Dezavantajele acestei plasări sunt o căldură teribilă în timpul zilei, o friguri îngrozitoare pe timp de noapte și o rușine fără întrerupere. Două avantaje: călătorie liberă și posibilitatea de a admira Sahara în toată gloria sa (în special un deșert în zori, când soarele apare din spatele munților). Nu uitați păturăul și batista mare pentru a vă lega fața și pentru a vă proteja de praf - sunt multe.
Chihuahua - Los Mochis (Mexic)
Ideea de a construi această cale ferată aparține american socialist Albert Kinsey Owen, care a vrut să organizeze o colonie utopică în Mexic și în 1880 a fondat o companie pentru construcția de autostrăzi, care ar conecta sau natal din Kansas City la Los Mochis de pe coasta Pacificului. Compania a mers rapid faliment, atunci revoluția din Mexic a început, iar drumul pentru o lungă perioadă de timp a rămas o utopie - ea a întârziat construcția până la începutul anilor 1960.
Acum, Chihuahua al-Pacifiko este una dintre principalele căi ferate ale Mexicului (650 km, 86 de tuneluri, 37 de poduri), considerată, de asemenea, aproape cea mai pitorească din emisfera vestică. Deserturile cu cactusi giganti din apropierea Chihuahua sunt inlocuite de dealuri si lacuri acoperite de pini, pana cand cel mai important lucru - Canionul Copperului - incepe in sfarsit. Acesta este un lanț de 20 de canioane, care este de aproximativ 4 ori mai mare decât faimosul Grand Canyon (localnicii spun că Canyonul de Copper este ceea ce visurile Marelui Canyon ridică atunci când crește).
Trenul care merge de la Los Mochis la Chihuahua plimbari Canyon, în dimineața, și dacă ne mișcăm în direcția opusă, există o șansă de a vedea modul în care rocile schimbă încet culoarea în lumina apusului de soare - iar acesta este unul dintre obiectivele turistice cele mai uimitoare din lume. În plus, în orașul Divisadero programată de oprire de 20 de minute pentru a se bucura de punctele de vedere ale canionului de cupru de la veghe. Aici, indienii locali din Tarahumar comerțul cu meserii populare: coșuri, păpuși, ceramică, fluiere și tobe.
Programare și costuri. pe ruta Chihuahua - Los Mochis există două trenuri: turisticul Express Primera Especial și Segunda Clase. Primul este ușor mai rapid și mai confortabil (15 ore de călătorie, peso mexican 1981), al doilea face mai multe opriri - este folosit de locuitorii locali (16 ore, 991 peso mexicani). Puteți vedea programul aici.
Oslo - Bergen (Norvegia)
Calea Bergen, care a trecut de 100 de ani, traversează Norvegia de la est la vest, legând cele două mari orașe ale țării - Oslo și Bergen. 470 km trenul depășește în 7 ore, făcând aproximativ 20 de stații, iar acest traseu nu poate fi repetat pe mașină - cu unele stații cu altitudine înaltă nu există încă trafic rutier.
După ce a părăsit capitala, trenul papură trecut de est satele Norvegia la înconjurat de munți frumoase Hallingdal Valley, cu râuri, lacuri și pasc pe pajiștile verzi ale oilor, și apoi începe să furtuna Hardangervidda, cel mai mare platou de munte din Europa, mai puțin de 100 de kilometri ridicandu-se la 1000 de metri. În aspru Hardangervidda Amundsen și Nansen o dată pregătit pentru expeditiile sale polare, și încă mai trăiește acolo este cel mai mare din populația de cerb Europa de Nord, care poate fi văzut direct din fereastra trenului. De la stația Finse - Bergen punctul cel mai înalt al drumului (1222 metri deasupra nivelului mării), cu vedere la marele ghețar Hardangerokyulen.
Stația este înconjurată de un tunel de zece kilometri (există aproximativ 200 dintre acestea, dar acesta este cel mai lung), iar parcelele deschise în munți sunt adesea acoperite cu viziere din lemn care protejează trenurile de la avalanșe. După ce a ajuns la cel mai înalt punct, trenul începe să coboare în valea Roundall și, curând la orizont, sunt arătate primele fiorduri de pe coasta de vest. Pe unul dintre aceste fiorduri, înconjurat de șapte munți, se află Bergen - vechiul port hanseatic, renumit pentru piața de pește și digul Bryggen, un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.
Programare și costuri. de la Oslo la Bergen și înapoi, trenul pleacă de cinci ori pe zi. Prețul biletului este de la 199 NOK (aproximativ 975 ruble). Detalii: www.nsb.no.
Căile ferate - odihnă pentru toate gusturile!
- Orice forme de plată pentru tururi, tururi pe credit
- Depășiri de la 40% la rezervarea anticipată a stocului
- Suntem întotdeauna mai ieftini! Sunați acum: (499) 215-05-60
Site-ul nostru - www.1001tur.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: