Vagonul stației

Vagonul stației

Ce este un "vagon de stație"? În limba rusă - „marfă-mașină“, un termen poporul nostru citiți mai întâi în broșuri dedicate expoziției auto a Expoziției Naționale Americane a avut loc la Moscova Sokolniki Park, în vara anului 1959 an. Citiți și uitați.

Modelele de transportare pasageri sunt descendenti Depot Hach sau Shooting Brake, care a folosit primele coloniștii din America, și în care numai cei bogați sa dus la coloniștii, oamenii de sânge albastre și bunurile lor. Astfel de căruțe au fost întotdeauna conduse de un triple de cai bine îngrijit și de rasă pură. În plus, există un alt nume englez pentru astfel de echipaje - "Estate", păstrat în Foggy Albion până în prezent. Cea mai veche cal „Station Wagon“ trare pe drumuri și Dzhermentauna Rockaway, pe părțile laterale, acestea au fost decorate cu panouri luminoase din lemn prețios. În secolul al XIX-lea, care călătoresc în astfel de trăsuri au devenit regulate, și de construcții „stație de tren“ construit pentru ei, care ar putea avea o perioadă de odihnă și de a schimba caii.

După tracțiune animală dă drumul echipajului motorului cu ardere internă, „Station Wagon“ devin atributele esențiale ale acestora. Primii clienți ai mașinilor cu corpuri de acest tip au fost numeroasele hoteluri care necesitau un vehicul cu 6-7 pasageri. „Station Wagon“, au fost construite în conformitate cu ordinele lor individuale, în principal, în legendarul șasiu „Ford-T“, uneori, un astfel de organism „preparat“ Buick. A început existența în 1901, anul în care firma americană Stanley, a construi trăsuri de abur până la douăzeci de ani de top a propus o serie de „vagoane Stație de aburi“ pe șasiul său.

Cu toate acestea, prima mașină de producție cu un corp „Station Wagon“, a apărut pe piața americană în 1923, iar producția lor în cantități relativ mari stăpânit Durant Motors, apel mașinile lor de acest tip „Star Station Wagon“. Ei au fost deschise pe părțile laterale ale cutiei de lemn, montată pe șasiul unei mașini convenționale de acest brand. istoricii Automotive cred că mașina „Star Station Wagon“ a fost primele masini de serie, în timp ce corpul de utilitate pe șasiu de „Ford-T“ au fost stabilite doar ca o opțiune.

În ciuda acestui fapt, prin 1929 al nouălea an, „Ford“ a devenit cel mai mare producător de vagoane, construite și vândute pe șasiul său la fel de bine-cunoscut ca un model de „T“ model de „A“ 4418 masini utilitare. Primele automobile din SUA „Chevrolet“ nu a vrut să țină pasul cu competitorii la mijlocul anilor treizeci de ani a lansat prima stație din metal Wagon Carrioll Suburban. După aceea, a început boomul unor astfel de mașini, care au capturat toate companiile de automobile din SUA.

Suburbiile. Acest cuvânt este deosebit de relevant în perioada de după război, ca urmare a boom-ului industrial, nivelul de trai al multor americani a crescut în mod substanțial, iar casa într-un colț pitoresc de 40-50 de kilometri de centrul orașului a fost visul principal al cele mai multe familii americane. Această tendință a generat un salt nou în producția de mașini pentru transportul de mărfuri și pasageri. În 1946 - primul dintre auto din SUA - „Packard“ a oferit clienților un all metal transportare pasageri si cargo auto de lux numit „Station Sedan“ este un patru uși auto șase locuri, cu uși din lambriuri de lemn și ferestre din lemn înrămate. Cea mai mare parte a vagoanelor de utilități americane de după război construite după cum urmează: corpul este complet realizat din panouri de oțel și lemn sunt folosite doar ca un ornament. Străzile din mai multe orașe americane, în special New York, au fost umplute cu o varietate de vagoane de marfă din lemn-pe șasiu de modele de prestigiu: Buick, Mercury, Chrysler New Yorker. Cu toate acestea, cele mai scumpe branduri, cum ar fi „Cadillac“, „Lincoln“ și „Imperial“, încercând să păstreze prestigiul și demnitatea, evitând să ofere clienților cu mașini utilitare. Cu toate acestea, fanii acestor mașini, pur și simplu nu a acordat o atenție la un nou tip de corp și a ordonat companiilor mici specializate în conformitate cu propriile lor modele, de utilitate „Cadillac-uri“, „Lincolns“ și „Imperial Palace“.

„Ford“ a păstrat conducerea în producția de modele de utilitate în mijlocul anilor șaizeci, producând 27,5 la sută din mașinile de pe piața din SUA. În 1964, compania a demonstrat la Expoziția Mondială din New York, „masina de vis Wagon“ a viitorului - „Aurora“, iar pe de serie „Estate-va-gonah“ compania „Buick“ a apărut ferestre suplimentare pe acoperișul corpului. mașini de marfă erau ca două rânduri de scaune - sase si al treilea scaun auxiliar, care ar putea fi activat în fața vehiculului, precum și în amonte.

Primul vehicul utilitar sovietic sau o stație de masina vagon „Moskvici-400-421“ a apărut la începutul anului 1947, dar el nu a mers produs în serie a fost singura opțiune cu un corp de van, cu lambriuri din lemn și un singur rând de scaunele din față.

Astăzi „Station Wagon“ sunt pe cale de dispariție, ele sunt, de asemenea, de la mijlocul anilor optzeci a început să înlocuiască noile tipuri de corp, numite „microbuze“. Acest aparat are multe avantaje față de încărcătura convențională și transportul de pasageri pe șasiul unei mașini convenționale, cu toate că are nevoie de o abordare complet diferită, constructivă, și interschimbabile cu microbuze și alte modele ale firmei poate fi doar motoarele și unitățile de transmisie.

Aproape toate companiile de automobile din SUA de la mijlocul anilor nouăzeci ai secolului trecut, a încetat producția de convenționale „Stație de-Wagon“, înlocuindu-le cu microbuze, „Chevrolet Lumina“, „Oldsmobile-Silhouette lui“, „Chrysler Town and Country“, „Plymouth Voyager “. Acest tip de caroserie din America de astăzi rămâne singurul off-road "Chevrolet Saburban", "Jeep Wagoneer" sau "Ford Ekskorshn". Chiar și Volga Automobile Plant a dezvoltat un înlocuitor de succes pentru vagoanele sale de staționare - minivanul "Hope". Poate că în zece ani un familiar și mașina familiarizat cu marfă corp devine complet o parte a istoriei.

Fotografii în conținut: Chevrolet Bel Air Nomad, 1957

Articole similare

• Revizuirea masinii subaru impreza wagon 1993 - fotografie subaru impreza wagon 1993

• Revizuirea proprietarului masinii subaru impreza wagon (subaru impreza)

Trimiteți-le prietenilor: