Revizuirea masinii subaru impreza wagon 1993 - fotografie subaru impreza wagon 1993

Dezavantaje ale vagonului Subaru Impreza:

Revizuirea Subaru Impreza Wagon:

O zi buna sau seara tuturor celor care viziteaza acest site!

Îmi pare rău că toți nu au putut scrie. Aceasta este prima mea masini bolnavi start-otzyv.Nu din copilărie, tatăl conducătorului auto și nebylo mai multă fericire ca să meargă undeva cu el, chiar dacă el a trebuit să se ridice rano.Samo un ajutor în garaj, de asemenea, a fost mulțumit cu repararea: cum să sângereze frânele, înlocuiți parbrizul, verifica uleiul si antigel, pompa sus anvelopele și modul în care ar trebui să existe o presiune-am cunoscut deja în 15 de ani.

Cine ar osche a sugerat că există o baltică solidă este încă acei tipi! Cum să ajung acolo nu știu, dar ar putea-e altă poveste, și obiceiurile nu există cuvinte -Într salivarea (inamic posochuvstvuesh, deși toate, probabil, vine din experienta ca nu este mai puțin să-și petreacă timp) .Dar nimic, dar svoya.Chto pur și simplu nu se face, iar suspensia și motorul și anticorozive (aici și a deschis mastestvo sudură Baltică-cusătură de la roata din stânga spate pe scaunul pasagerului din față! aparent sudate din doua jumatati, dar sa dus direct și lacune, cum ar fi nimic ), deși toate propriile sale mâini, o mulțime de experiență acumulată, bani Auger la mulți vlozhilProshlo doi ani, a fugit de restricții vamale (existau astfel de -prodavat să nu fie până la doi ani pentru a nu patina), am vrut ceva nou, vase vândute și mă prinde Opel Ascona 1982, cu siguranță 15 ani, dar statul! Zhravchinki nu!

De asemenea, a primit un loc de muncă în automobil pentru autoturisme și acces la informații cu privire la prețurile de piese de schimb, costurile de întreținere și cel mai important, fiabilitatea mașinilor de la cumpărători gura (în cazul în care de multe ori întrebat piese de schimb, este de asamblare Nefiabilitate probabil sau cu o parte a acesteia) și desigur, o anumită parte a informațiilor de la reparatori (servicii) care dintre brandurile mai ușor de remonte.K ceea ce am scris este tot un pic versat în mașini, și folosite doar pentru a se repare și consideră că este ocupația foarte interesantă. Și acum parametrii adecvați pentru mine (eu merg mai mult în oraș (populație 110.000), la Moscova, la doar câteva luni și a merge la pescuit o dată pe an, în regiunea Astrahan în mașină două sau trei rare, pe tot parcursul anului din garaj): consumul de combustibil, este de dorit să nu mai mult de 10 l în oraș, accesorii de putere, injecție (electronic), disponibilitatea pieselor de schimb pentru demolare, informații despre reparații disponibile, disponibilitatea pieselor consumabile, accesibilitatea și ușurința de reparații, japoneză sau germană (cu piese mai ușoare) și de un buget limitat de 120000 rubley.Kto va spune pe care le puteți cumpăra pentru acești bani, o găleată cu șuruburi, și aici este așa că trebuie doar să se uite.

Deci, de selecție făină și de screening neproshedshih.Konechno primii germani: A-80 mașină este plusuri bun: zincare corp,, masina foarte mentenabilitate confortabil, piese de schimb ieftine firme cunoscute, și aproape tot ceea ce este disponibil Contra: trunchi ciudat, injecție rău (mecanică), amortizoare rulment față slab, rareori cu accesorii de putere, este dificil de a găsi o copie decent, nu-mi plac oglinzile, sunt ruleaza foarte mari. A-100 plusuri bune: galvanizat, confort, imagine și mentenabilitate este piese foarte ieftine companii bine-cunoscute, și aproape tot ceea ce este disponibil, este bun pe autostradă, în-oraș acceptabil (și parcare în șantierele), motorul este bun 2.6.

Contra: Consumul de volum mare -Big în oraș (până la 2,6l 14litrov) 2,3l rele injecție-mecanică (este dificil de configurat, și costisitoare) nu 2,0l suficient pentru o astfel de mașină mare, bine, în valoare puțin probabil stivuite Golf 2 era de două luni plusuri: iuti, foarte mentenabilitate, piese de schimb ieftine firme cunoscute, și aproape tot ceea ce este disponibil, portbagaj încăpător, găsiți cele mai ieftine în repararea automobilelor, lumina de direcție fără a Gur contra: injecție -mehanika, corp galvanizat spune-abia-am avut întotdeauna cu un dram de secară, fără găuri, dar este neplăcut, aspru, panoul nu srvremennaya de multe ori rupe tsya stilouri în aer liber, se execută lumină mare, rău cap, electricitate fiabile.

Comerțul vânt c3 este bun plus: corpul este spațios și robust, foarte reparabil, economic cu mono-unelte,
Contra: ar obține mânerul exterior, în mod constant rupe în jos, unitatea de soba de control aproape toate rupt (numai în colectarea 130evro), sub bara de protecție buza low-iarna nu cu mult timp, cu accesorii de putere sunt foarte rare, stare bună -prosyat bine, în ciuda anilor, suspensia este rigid și nu foarte durabil, deoarece este un teren de golf 2 Opel Vectra-ca (a existat o oportunitate de a merge), precum și proiectarea și motoare și piese de ușor și acolo, dar corpul este putrezire da, arcade okay și praguri, dar aproape întotdeauna în apropierea lonjeronul din spate, arcuri mai scurte de fier săraci. Golf 3 este bun, dar pentru astfel de bani doar gunoi.

Mercedes este foarte bun, confort, imagine, fiabilitate, anterior doar a visat-dar-cu tractiune pe spate, în timpul iernii, nu atât și consumul de benzină în 10 vlezesh puțin probabil cu excepția cazului în crawl de plecări de duminică în fiecare zi -on puțin probabil (având în vedere vremea de iarnă) - deși, așa cum cineva (acolo 190merin, dar el mi-a spus nenravitsya), de obicei mânca ulei timp de 120 km / h.

BMW-super-rulitsya imagine, dar tractiune spate, iarna nu este distractiv, și asta e frumusețea verii, aș dori să cumpere o unitate de patru roți, dar, piese scumpe rare și dezasamblare aproape nici, da, și consumul de combustibil nu este stivuite și motoare de ulei lyubyat.Kriminalnyh mașinile sunt foarte mari, o mașină curată și bună este costisitoare.

Honda-orice-foarte auto decent competent personalizat proiectat, de încredere, rulitsya minunat, cele mai bune motoare, electrice aproape peste tot, piese de schimb sunt de vânzare, dar o mare varietate de modelyam.Kuzovochki nu foarte rezistent la sare, un clearance-ul mic este motivul pentru care sufletul nu stabilește.

Mazda este, de asemenea, demnă de un model, ca totul - o suspensie este destul de slabă și corpul (există foarte puține plângeri, dar de ce multe mașini conduc vânzarea de piese de schimb pentru asta?).

Mitsubishi-cum ar fi bine, costul pieselor de schimb ca totul - ceva este mai scump, ceva mai ieftin, dar capricios pentru combustibilul nostru.

Toyota, considerat cel mai bun dintre femei japoneze, cum ar fi Karina arata E-bun, de incredere, cost-eficiente, mare varietate de piese de schimb și de demontare suficient de corp puternic si rezistent la sare, dar banii nu este tras.

Și aici marca Subaru-ambiguă este un fapt, dar sa îndrăgostit de toată inima ta!
Scuzați timpul în care afacerea se termină (există un timp liber în weekend), nu am timp să finalizez, va exista oa doua recenzie detaliată, dar este deja despre masina. Fii clar.

Și ea este mea, ce este această fiară? Afară, nu o frumusețe, dar ochii lui repezindu atinge corpul și armonia în proporțiile capota, portbagajul si usa dverey.Otkryvayu stai jos și nu reușesc, de aterizare este destul de scăzută, este bine că există un scaune pneumatice -podnimayus asa mai bine -nahozhu volan reglabil, este o înălțime de păcat, a fost văzut zamechatelno.Vse instrumente, piele ușor moderat degetele de grăsime și sub adâncitura, cotiera-acolo micuțe nișă bardachok cu iluminare din spate destul de încăpătoare cu cheie -zapiraetsya format de hârtie A4, coperta moale atingeți goriz -naprotiv de pasageri ontalnaya raft cu RIM, foarte relativ ușor de ușă buzunare, dinamica și mâner este același braț, există un buton pentru ridicătorul ferestre, deschidere mânerul ușii, metalic, crom-ca nou, strălucitor crom-detaliu și frumos.

instrument panel tahometru, vitezometru, senzor de temperatură a combustibilului și o lampă de rezervă (lampa rămâne în rezervor 10 litri) centru-Baku 60litrov.Po schematică ordonat-mașină, fiecare ușă deschisă arată separat și când porniți grinda mare, două mici albastru deschis lumini, el a văzut aproape sărit ca malenkiy.Panel de ventilare aparent arhaice-cursoare, dar confortabil și cel mai important este că ea funcționează și este iluminat pe timp de noapte, viteze ventilator soba de patru -duet foarte demn si ca costul de cursoare lea rezistor, este posibil să se stabilească o poziție intermediară între viteză plăcut (când 1 sa puțin 2sk mult), există butonul de recirculare a aerului și butonul de aer de pe față sau mâini (nu știu cum să scrie, dar deschis și suflare în interiorul căreia clapa). de mai jos eZines modul ceas de noapte zi, buton / închidere, electrice antenă (care funcționează-frunze atunci când contactul sau puteți dezactiva), sub player, atunci scrumiera c iluminarea și o nișă pentru obiecte mici, convenabil pentru a pune celula pentru a încărca, și apoi barba care voduho odă pentru a furniza aer la rândul din spate, și sunt de asemenea disponibile în panoul voduhovody trece în priza pe usa, aerul de alimentare a sticlei în zona oglinzilor.

oglinzi electrice, pliere revizuire manuală tetiere confortabile c față prekrasnyy.Sidenya, duritate suport mic-side medie, dar nu au suport lombar -Trei polozheniya.Regulirovka verticale parghia de trepte cu pas fin și leagăne pentru scaun sekundu.Zadnee tetierele turnate cu spatele format din trei părți, cotiera, totul este format din interior, se transformă teren plat 1,5metra lung lățime de aproape un metru (mare de sport aproape luat full-stop la partea din spate a nervurii sidenya.Bagazhnik și rezervorul de combustibil clapeta este deschisă de la mânerul interior spre partea stângă a capacului scaunului, rezervorul de combustibil nu va pierde-deșurubat și-l atârnă pe plastic care, la încheierea sladyvaetsya ca cardului (circuitul este foarte convenabil și nu este rupt) de securitate .Remni reglabil în înălțime, desigur inerțial .

Când deschideți ușa unei mici se aprinde în picioare conducătorului auto, în picioare acolo, pe partea stângă a raftului siguranță, nu foarte confortabil, dar niciodată să nu urce (cu bulb, datorită) .Povorotniki vlyuchaet la stânga maneta, comutați-l la dimensiunea (în fața a pus becul 10 watt aproape de a doua zi nu includ, așa cum se vede normal) și faza (cel mai îndepărtat departe de tine) bine, luminile de pe panoul este pur și simplu chudo.Pravy pârghie controlează ștergătoarele jos ca poziția -Trei-potyanesh pe Zhiguli merge modul de curățare până când eliberați ( foarte convenabil pentru sam la accident vascular cerebral), un buton de pe partea de spălare a stropește sruykami două și trei mișcări ștergătoarele.

Butonul de pe coloana de direcție include dimensiuni atunci când contactul este decuplat, toți ceilalți utilizatori sunt dezactivate, cu excepția luminii în compartimentul pentru pasageri și semnalizarea deschiderea ușii de pe panoul și dispozitivul de blocare centrală (de descărcare a bateriei protejat) .Svet cabina orientate separat pentru șofer și pasagerul din față, pe un centru comun. Trunchiul este confortabil și încăpător, a lăsat o nișă pentru mufa (acasă, foarte ușor de pe ridicare), mâner mufa de pe capacul roții de rezervă, dimensiunea completă roata de rezervă (este într-adevăr greșit, o parte profundă a discului nu a putut fi în jos pentru a fixa, în gol umplute diverse lucruri utile) pe comoditate SALON DOTAT nevstrechal șI mai bine pentru acest tip de bani, și în acest an (cu volan pe dreapta nu vschot) -I doresc Impreza în jumătate nu este!

Urc sub lumânările capota -Aici (și speriat -napominayu! 1.8 motor), filtrul de combustibil lângă principală de frână confortabil, aerul pe motor cu patru dispozitivul de blocare-jos pentru întreținere numai uleiul să se scurgă și înlocuiți filtrul de ulei, într-adevăr nevoie pentru a elimina protecția de plastic -Six șuruburile (pistoanele au fost mai devreme), în timp ce mașina se află în groapă de verificare sfaturi, tije, os, cu bilă (în limba rusă-principal montazhki grijă să nu rupă antere), antere feroviar, antere articulațiilor CV, tracțiune spate, sunt patru dintre ele (ei saylenbloki care Unitatea separat-300R poate fi comandat) și două brațe (Saylenbloki, de asemenea, modifica), din spate articulațiilor CV Boot (identice cu partea din față) și că sau nimic! O măsură reacție pur și simplu nu! Cardan Twisted-podorgal, fără reacție!

Tracțiune stânga și dreapta sunt aceleași, în cazul în care zahrustit un fel, puteți prelungi durata de viață a rearanjat la cealaltă parte, ca o jumătate de măsură. Tras frâna de mână-deține discuri mulțumit kostruktsii în spate de frână sunt plăcuțe separate pentru frână de parcare (în Audi și Honda prins de baza-gemoroynye etrier frâna de mână se transformă acru -remontirovat complicat, și nu foarte ieftine) Transmisie pe cablu de ambreiaj (mai mult ca sistemele hidraulice, myagshe), reglabil de la motor compartiment, scos din priza pe jos și răsucite vyzhemnogo Gadget a ales sistemul de evacuare lyuft.Osmotrel, totul este acoperit cu un dram de rosu nu exista gauri, nu un sifon și o inscripție pe Glushakov subaru! Wow! dar organismul va trebui să gătească, praguri și eleron arc de jos , Lonjeroane întregi acasă anticoroziv și bucuria (casa prima, deși bucuria mea nu se imparte).

Ei bine, du-te la poliția rutieră să se predea, prima de asigurare-nu foarte mulțumit cu o capacitate de 103l, cu ok a fost gata, atunci când este privit îngrijorat-nu pentru bani, doar de gândire găsi orice cifră greșită (deși atunci când cumpără verificat, care este ideal situat în partea de sus a motorului și ușor de pe corp, semnele de pe rafturi din două bucăți), sau în pașaport înflori sau cu rahat obiceiuri, va conduce, dar totul a mers ca ceasul, totul converge pe espertiza nu a fost trimis pentru a verifica pașaportul nu este lăsat-sosit dimineața la ora cinci pm pentru a obține o cameră și dokumenty- pentru orașul nostru este foarte Oud chno.Tehosmotr într-adevăr a ajutat obține.

Cum se face? Pe asfalt, probabil, plictisitor decât partea din spate sau din față, este încă una mai mult decât pod, dar atât de fiabile! iar acest lucru nu lasă fiabilitatea și iarna! cred că nu ai timp la nivelul chitali.Prohodimost uryuhalsya o dată, astfel încât bara de protecție în zăpadă, dar de gaz este mai mult, a sărit pe prima încercare, dar a realizat ponizhaykoy nepomeshaet by.Peredachi în PPC destul de scurt, city-la convenabil viteza de autostrada de croazieră de 110-120, mai rău pentru -ona cu motor ca un pensionar pe un consum 8l linie în gorode10.Golovnoy lumina nu este foarte trebuit să pună faruri suplimentare de fază lungă, Hella lucru dimensiuni posibile și -hvataet lor.

Ulei de această mașină mănâncă în sus, și a alerga încordate, a decis să schimbe și, dacă este posibil, ea sa prezentat, și a început să pună în vânzare, cât și pentru cele două piețe -vernul toate costurile și chiar un pic mai mult (cred că pentru muncă) a mers chiar a alerga 395tysyach omul nu speriat din nou on-line dar mai multă atenție este universală, ei au redus și apoi recuperează pe piața urbană și costurile lohmatka ca mine pentru a repara, inspectat kilometraj este mai mică decât trapa acolo și abs, an de același aranjate să ia departe, fac din (din nou, totul este bine, nici un examen sau de inspecție -) repararea pe o nouă vopsea de sudură, un semnal ar fi Un pahar întreg -Fix rotunjită pentru inspecție, în același timp, să recunoască faptul că, atât în ​​cazul în care constată că corectă.

A luat, din nou, reprezentând CEVA pragul extins produsă, disc fix (300 ruble) de aer conditionat verificat și realimentat 1500R și acum sunt fericit ca persoană versatil a vrut să ruleze 250.000-are un aspect mult mai plăcut, dar nu suficient lucruri plăcute despre imprezu-cabină foarte a redus foarte mult costul de stilouri cotiera din plastic (deși m-am stabilit -nashol tetierelor o altă mașină și inserat între scaunele, în principiu, convenabil și împușcat, dar voi căuta o altă opțiune), nici un scaun lonjeroane lombare laterale, dar o mai bună ventilație mai rău, suspensie și zhosche cap de lumină este aceeași, dar iată ily mai mult ca-fashionably, sedan desigur încăpătoare -refrigerator deja efectuate, iar șinele nu sunt foarte transporta capota Skoda de la Moscova, nu există probleme, sper să se obișnuiască cu ea, sau din nou în inet.Raskhod pe autostrada 90 kmh --7l, 120 km \ ch --9l oraș în continuare 10l.Vso obosit și doresc să ia masa, datorită tuturor celor care a citit-scriere va forța atât repararea motorului pe aceeași mașină.

TOATE LUCKY PE Drumuri.

Sfaturi pentru cumpărător Subaru Impreza Wagon:

Articole similare

• Revizuirea proprietarului masinii subaru impreza wagon (subaru impreza)

• Subaru forestier și ore libere, club subaru (subaru forestier, impreza, moștenire, tribeca,

Trimiteți-le prietenilor: