Oraș: aproximativ 10 Rută: aproximativ 10
Vă salut, dragi proprietari de mașini. Astăzi nu am dormit deloc și am lucrat absolut leneș, așa că am decis să scriu o revizuire despre mașina mea. Masina Subaru Impreza.
A fost cumpărat complet accidental. Nu căutam niciun brand anume. STOP! Mă uitam! Am vrut să cumpăr Opel Vectra, dar banii nu erau suficienți. La 7500 de dolari, ai putea găsi doar un jgheab ruginit. Ei bine, sau toyotu cu mâna dreaptă cu aragaz de control a la TAZ 2109. Faceți imediat o rezervare că înainte de Suba a avut 4 ani pentru a călători la Audi 80.
Așa este. După o căutare lungă pentru mașină, am prins acest specimen în ochii mei. La prețul medie de piață de 10 mii dat pentru 8. În urma unei examinări, sa dovedit că o ușă vopsită (de calitate, de biți care nu sunt incluse în culoarea. Atâta timp cât degetul nu este tknesh- anunțurilor nimeni). De asemenea, la început CHEC nu a aprins, ceea ce a dus la gânduri rele. Fractura pe front. Motorul este slab, unitatea din față - Nedoimpresa vobschem)))
Dar nu putred! Și un an proaspăt.
Vara trebuia să mă duc la Tatarstan. Drumul nu a fost epuizat, dar pe drumul din spate, rezervorul superior de radiatoare din plastic a explodat (cip standard Subaru). La sosire am cumpărat un nou non-original, l-am pus, dar mi se pare că nu va dura mult - trebuie să digerăm rezervorul pentru metal. La Moscova, ei fac asta. Este în valoare de aproximativ 12 mii. De asemenea, la sosire, am schimbat lumânările a doua oară (nu am vrut să încep de la prima dată dimineața). Mitul dificultății de înlocuire a lumanarilor pe opoziție se poate risipi. Acest lucru se face într-o jumătate de oră în garaj. Este pur și simplu necesar să scoateți rezervorul de spălare (2 șuruburi) și carcasa filtrului de aer (2 șuruburi și 2 șuruburi).
Acum, direct despre mașină:
Motor: Ce pot să spun? 1,5 litri pur și simplu nu merg. În butoi, am avut 112 CP. + stilou. Aici arma de 100 +. Desigur, peste o lună sau două, sunt obișnuită cu o dinamică slabă, dar câteodată nu am destul. Adevărul este împingerea în blocaje de trafic, iar suma impozitului compensează acest neajuns. Ei spun că tracțiunea integrală Ej15 "nu merge" - cred. Motorul funcționează liniștit, destul de greu (trebuia să trag microbuzul tatălui meu pe un cablu de 50 km.). Nu există plângeri împotriva lui. Vibrația nu se simte deloc, am încercat de mai multe ori să repornească mașina =)
Automat: Cutia este frânată când vă așezați pentru prima dată. Timp de o saptamana sau doua, incepeti sa intelegeti cum trebuie sa puneti presiune pe papuc, astfel incat masina sa mearga asa cum doriti. Butonul de alimentare nu oferă niciun impuls. Pedala devine mai sensibilă. Tu împingi puțin, iar răsucirile cresc serios. Toggles fără probleme, fără suflare și lovituri.
Suspendarea: Aici merită spus că inginerii FHI au pus un motor slab pe mașină, dar suspensia a rămas la fel. Mașina este rigidă, fiecare piatră este simțită. Dar curbele prescriu, ca pe șine. Pe un drum bobinat, este posibilă ocolirea a 99% din mașinile eminente. La o săptămână după cumpărare ceva a fost lovit în suspensie. Am cumparat oase, sfaturi de directie, blocuri silentioase. A schimbat-cusatura infecție! Sa dovedit că oasele neoriginale sunt un gunoi rar. Din cauza lor, aproape o jumatate de masina nu sa schimbat. Puneți originalul, totul ca o mână a decolat. Din nou, a început să se bucure de munca suspendării.
Salon: Ei bine, totul este simplu. Așa cum deja a descris mulți, nu este nimic inutil. Totul este simplu și intuitiv. Scaunele cu suport lateral bun, plasticul și ușile Torpedo sunt moi. Volanul este foarte confortabil, instrumentele sunt lizibile. În spatele scaunelor sunt foarte puțini. În mod normal, va fi doar un copil, bine, sau un om scund))) Înșelătoria este sinceră, dar nu voi face o prelucrare suplimentară, deoarece puneți un subwoofer care suprimă zgomotul de pe șosea))) Scratura de sticlă fără rame pe vreme umedă, enervantă, trebuie să lubrifiați ghidajele din cauciuc. Și portarul nu are un mod intermitent, nu poate. Vorbește despre WRX acest mod este! Și apoi, au economisit bani pe releu = (Scaunul din spate este pliat, iar mașina se transformă într-adevăr într-un "vagon".
Kondey și aragazul. Cuptorul se încălzește super! Salonul se încălzește rapid. Conde, o infecție, mănâncă resursele mașinii deja slabe. Dar în vara pe blocajele de trafic este o plăcere. Conde, reciclarea prin salon și odihna ...
Direcție: Direcția, IMHO, prea informativă. Știți unde stă piatra pe drum și ce mărimea era. Pe gropile volanului sare de la o parte la alta. A încercat pe mai multe Subah-la toate acestea.
Subtotal: Mașina ca întreg este bună, colectată, dar trebuie să se îmbolnăvească. Acest lucru se aplică nu numai la zgomotul de 1,5 litri, dar și la WRX și STI. O persoană sănătoasă nu vine în minte cumpărarea unei mașini cu o suspensie zubodrobitelnoy, fără izolare fonică și alte delicii Subaru. O astfel de mașină va fi cumpărată doar de "bolnavii" care au rănit Subaru.
O persoană obișnuită pentru 10 mii va cumpăra un credit coreean \ focus pe credit, pentru> 25 de Audi (eventual S-series). Iar cel care vrea să iasă în evidență, o va cumpăra pe Suba și va avea dreptate în felul său.
Mult noroc pe drumuri! Sper că cineva va ajuta cu alegerea mijloacelor de transport.
Articole similare
-
Revizuirea masinii subaru impreza wagon 1993 - fotografie subaru impreza wagon 1993
-
Subaru forestier și ore libere, club subaru (subaru forestier, impreza, moștenire, tribeca,
Trimiteți-le prietenilor: