Repararea injectorului Honda Ovechkin - 1 service auto

Podolsk, microregiunea Shepchinki. • În fiecare zi de la 9 la 20

Marci: Toate interne, Toate mașinile străine,

Servicii: Diagnosticare de vehicule, înlocuind toba de eșapament, înlocuirea motorului, Gur fluidul de înlocuire, de înlocuire a catalizatorului, parbriz de înlocuire, schimbarea uleiului, schimbarea uleiului în schimbarea automată a uleiului de transmisie în variator, lichidul de răcire de înlocuire, înlocuirea curelei de distribuție centura alternator de înlocuire, înlocuirea rack , înlocuirea tijei de direcție, înlocuirea ambreiajului și alte 43 de servicii.







SHINOMONTAZH, REPARAREA SILENCERILOR, DEMONTAREA CATALISTELOR. COMPUTER DIAGNOSTIC. ÎNLOCUIREA CĂLURILOR DE TIMING, ALEGERII, ALEGERILOR, ÎNTÂRZIEREA COMPLETĂ ...

Cauți reparații ale injectorului Honda Ovechkino?

Sistemul de injecție cu combustibil al sistemului de injecție - sistemul de alimentare cu combustibil, instalat pe motoarele moderne pe benzină Honda. Principala diferență față de sistemul de carburant este că combustibilul este alimentat prin injectarea forțată a combustibilului prin injectori în galeria de admisie sau în cilindru. Autovehiculele cu astfel de sisteme de putere sunt adesea numite injectoare.

Sistemele de injecție sunt clasificate după punctul de instalare și numărul de injectoare:

Monoinjection sau injecție central (l Ein Spritz.) - o duză de pe toți cilindrii, situate, de regulă, în locul carburatorului (galeria de admisie). În prezent nepopulară.

Injecție distribuită - fiecare cilindru este deservit de un injector izolat separat în galeria de admisie. În același timp, există mai multe tipuri de injecții distribuite:
- Simultan - toate jeturile se deschid simultan.
- Pairwise paralel - injector deschidere perechi, cu o duză se deschide imediat înaintea ciclului de admisie, iar al doilea ciclu de ceas înainte de lansare. Datorită faptului că supapele sunt responsabile pentru pătrunderea amestecului combustibil-aer în cilindri, aceasta nu exercită o influență puternică. La motoarele moderne, utilizate pe etape de injecție pairwise-paralel este utilizat doar în momentul pornirii motorului și în timpul funcționării de urgență în caz de rupere a senzorului arborelui cu came DPRV (numite faze).






- Injecție în fază - fiecare injector este controlat separat și se deschide imediat înainte de cursa de admisie.
- Injecția directă - injecția combustibilului are loc direct în camera de combustie.

În prezent, sistemele de alimentare cu combustibil sunt controlate de microcontrolere speciale, acest tip de control fiind denumit electronic. Principiul de funcționare al unui astfel de sistem se bazează pe faptul că decizia privind momentul și durata deschiderii injectorului se face de către microcontroler, pe baza datelor provenite de la senzori. Astfel de sisteme sunt destul de complexe, astfel încât repararea injectoarelor Honda Ovechkino trebuie efectuată de specialiști cu înaltă calificare.

În trecut, pe modelele timpurii ale sistemului de alimentare cu combustibil, dispozitivele mecanice speciale acționau ca regulatoare.

Baza oricărui injector mecanic este un contor de debit-măsurare. Acesta este locul în care sistemul de măsurare a fluxului de aer și sistemul de alimentare cu combustibil interacționează. Contorul de debit măsoară cantitatea de aer care intră în motor și măsoară carburantul în proporția corectă față de acest flux de aer.
Dispozitivul de măsurare constă din două unități separate: un dispozitiv de măsurare a carburantului și un debitmetru de aer. Contorul de aer măsoară cantitatea de aer aspirat de motor. Distribuitorul de carburant măsoară benzina proporțional cu aerul consumat de motor și îl distribuie de-a lungul injectoarelor.

Discul de presiune al contorului de masă de aer este instalat în soclul în formă de con. Discul este atașat la pârghia, care la capătul opus are o axă de pivotare, permițând discului unității să se miște cu pârghia. Aerul consumat de motor trece prin clopot și ridică discul de presiune. Poziția discului de presiune și a pârghiei depinde în mod direct de cantitatea de aer consumată de motor. Plunghiul distribuitorului de combustibil este de asemenea susținut de pârghie. Plunjerul se ridică și cade proporțional cu mișcarea discului de presiune. Când debitul de aer prin debitmetrul de aer crește, discul de presiune este deplasat și pistonul se ridică sub acțiunea pârghiei, crescând proporțional fluxul de combustibil către injectori. Această interacțiune permite menținerea raportului corect al componentelor amestecului de combustibil. Ridicarea mecanică a pistonului pilot de către debitmetrul de aer arată modul în care toate injectoarele mecanice măsoară amestecul de lucru.

În sistemul de injecție continuă, toate schimbările în cantitatea de combustibil de intrare au loc în distribuitor. În timpul funcționării motorului, injectoarele de combustibil alimentează continuu combustibilul; scopul lor este doar pulverizarea combustibilului. Aceasta este diferența dintre sistemele de impulsuri în care este controlată alimentarea cu combustibil prin deschiderea și închiderea injectorilor (injectorilor).

Repararea injectorilor Honda Ovechkino, de regulă, constă în determinarea atât a elementelor defecte ale sistemului de injecție a combustibilului, cât și a înlocuirii acestora. De aceea este important să faceți un diagnostic calitativ al injectorului și să determinați cu precizie lista senzorilor care urmează să fie înlocuiți.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: