Acum imaginea se deschide mai mult ca "acces".
Apoi, deșurubați cele două șuruburi de pe capătul 10, fixând canalul parbrizului. Dreapta se oprește inteligent, iar la stânga accesul este foarte mic. Din fericire, nu este nevoie să deșurubați complet șurubul. Numai să rămână. Acest lucru se poate face cu o cheie de încheiere cu un mâner lung. Canalul propriu-zis este atașat la corpul sobei cu un șurub de auto-înșurubare. Este foarte accesibil și ușor de dat. Deșurubați și scoateți conducta de aer.
Se deschide accesul complet la stubul motorului electric.
Deșurubăm capacul și pictura cu "ulei"
vederea sobei din dreapta. Alb-sigiliu
Deconectăm blocul de conectare și tragem motorul. E ca într-o casetă.
motoare vechi și noi
Acum totul este mai ușor nicăieri. Schimbați motoarele. Principalul lucru nu este să amestecați rotoarele, pentru a nu conduce aerul în direcția opusă. Există, de asemenea, o caracteristică. Rotorul din stânga sau de departe trebuie să fie reglat deja sau în poziție sau nu se extinde puternic spre exterior, se poate sprijini în timpul montării pe corp și motorul nu se va roti!
Construiți-vă înapoi, foarte simplu. Este greu doar să înșurubezi raftul. Fragmente sparte, perfect compensate de o șurubelniță înșurubată în partea de jos a mijlocului.
Până atunci, toată lucrarea a durat câteva ore.
Bineînțeles, eram cu interes să arunc o privire asupra periilor motorului vechi. Am deschis.
Da, probabil epuizat.
Dar eram foarte preocupat de colectorul de motoare!
Bucurați-vă de:
Nu am văzut asta! Sa dovedit că periile de grafit sunt mai puternice decât cuprul! ;)))
E bine că nu am cumpărat perii noi.
Situație foarte asemănătoare pe care o aveam cu ambreiajul, când garnitura freca în canelurile milimetrice ale volantului!
Aici sunt astfel de aventuri. Motorka nativ, nu sa schimbat niciodată.
Prețul întrebării: 245 USD Kilometraj: 106000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: