Instalarea unei pompe suplimentare de combustibil pe 4ze1
La început, a fost un început prost. Ie motorul rece a început brusc, a lucrat timp de cinci secunde, apoi a căzut lin și fără convulsii. Acest lucru sa repetat de mai multe ori, până când motorul se încălzește puțin, dar funcționa și nesatisfăcător pe motorul fierbinte - forța și recepția erau în mod evident inadecvate.
Cartea inteligentă, pentru cazurile de pornire necorespunzătoare a unui motor rece, recomandă, printre altele, verificarea presiunii de livrare a combustibilului. Având în vedere că starea de sănătate a celorlalte sisteme am fost sigur (cele mai multe dintre detaliile au fost înlocuite cu altele noi, precum și toate ajustările sunt efectuate), armate gabaritul sovietic kondovaya, măsoară presiunea combustibilului, după cum ne învață instrucțiunea direct din șina de combustibil. Rezultatul a fost simultan încurajator și perchlnym - 1,5 atmosferă în loc de 3 pus. M-am bucurat că a fost găsit motivul pentru funcționarea slabă a motorului, însă perspectiva unei înlocuiri viitoare a pompei era tristă. Pentru a goli tensiunea mea de combustibil conștiința direct la ieșirea pompei au fost testate, conductele de combustibil, linia de rezervor, regulatorul de presiune a combustibilului și chiar releele și instalația electrică, dar cum convins nu știu câta oară pe mașinile mai vechi nu sunt minuni - diagnosticul inițial a fost corect, pompa de combustibil nu se dezvoltă presiunea necesară.
(! Pentru ceea ce sunt datorită lui) Informații de respectat FAQ'a konfy și pe site-ul clubului, am făcut două idei - nu încercați să scoateți rezervorul și că pompa de combustibil ar trebui să fie pus pe injecție de bazin, ordinul zecilor. În fidelitate față de placa pentru a nu elimina rezervorul pentru a vă asigura că puteți rapid și ușor - trebuie doar să se uite la ceea ce a devenit de-a lungul anilor un loc de atașamentul său față de corp. Mai rapid și mai ușor să taie printr-o trapă în partea inferioară a trunchiului corpului și, astfel, să obțină acces la partea de sus rezervor. Minus această decizie - necesitatea de a produce ulterior un capac de canal și bine instalați în ansamblul, dar, în comparație cu 10 coaja buloane bine ruginite, este doar florile, cu atât mai mult că va trebui să lucreze într-o poziție mult mai confortabilă. Trei minute de lucru de către bulgară și accesul la ansamblul pompei de benzină este deschis. Acesta este atașat la rezervorul 8 M5 șuruburi, care, de asemenea nu menajează la coroziune, slăbiți șurubelnița lor normală este practic imposibilă, este mai bine să nu încercați - să zădărnicească sloturile, este necesar să se aplice o șurubelniță de șoc (în general, acesta este un instrument indispensabil în repararea Isuzu, foarte mult ca ei rândul său, șuruburile în gol metal "pe stradă"). Demontarea pompei de combustibil, asigurați-vă că pentru a închide gaura din rezervor pentru a preveni acumularea de vapori de benzină în cabină, sau repararea poate întârziată în mod semnificativ din cauza cea mai mică scânteie.
Ca urmare, sa decis să plece pompă cu normă întreagă, în locul în rezervor (desigur, el nu dezvoltă presiunea necesară, cu toate acestea, cantitatea de alimentare cu combustibil este amplu), precum și o nouă pompă de combustibil amplasat în compartimentul motorului, stabilind-o în linia de alimentare cu decalaj, și anume porniți pompele în serie - asigură în mod obișnuit furnizarea de benzină din rezervor, iar suplimentar creează presiunea necesară în sistem. Această schemă este folosită pe unele mașini, de exemplu Porsche - bine, suntem mai răi?
Un loc potrivit în compartimentul motorului a fost găsit pe apărătoarea roților din dreapta a roții din dreapta, chiar lângă conductele de combustibil și cablajul electric al motorului. Pentru instalare, a trebuit să găurit 4 găuri în caroseria metalică și să îndoa picioarele brațului astfel încât să repete profilul profilului apărătoarei de noroi. Pentru a reduce vibrațiile (și acest lucru este necesar!) Pompa de benzină este instalată pe suporturile de cauciuc furnizate. Deoarece intrarea noii pompe are un diametru de 14 mm, pentru conectarea la linia de combustibil obișnuită, a fost necesară instalarea unei secțiuni de furtun cu diametru mare și a unui adaptor de la 14 mm la 8 mm. Diametrul ieșirii pompei este de 8 mm, ceea ce vă permite să-l conectați la tubul de recepție al șinei de alimentare cu un furtun convențional armat.
Puterea de a noua pompa este alimentată în paralel cu personalul și scos din firele galben-verzi prevăzute în cablaj trecere a lungul părții drepte a compartimentului motorului (firul - alimentarea cu energie a valvei termoelectric cu motor de aer care este conectat în paralel cu pompa principală de benzină). Minus un scurt fir conectat la corp. Consumul curent al noii pompe este de aproximativ 4A, care încarcă ușor cablajul și generatorul și nu necesită măsuri speciale de conectare.
Rezultatul acestei implantare a devenit o presiune normală de combustibil în șina - prețuite 3 atmosfere (2.5atm atunci când motorul este pornit și conectat la un furtun vakkuumnom regulator de presiune), pornirea motorului ușor atât la rece și la cald, performanțele sale stabile în timpul warm-up.
Pompa de benzină din motorul Volga 406 este instalată pe un suport special.
Un loc potrivit în compartimentul motorului a fost găsit pe apărătoarea roților din dreapta
Conectarea la conductele de combustibil (în serie cu o pompă de benzină obișnuită)
Articole similare
-
Curățarea și înlocuirea pieselor modulului de combustibil (pompă) mitsubishi outlander 2018
-
Dispozitivul și repararea unei pompe de combustibil pentru Mitsubishi Outlander
Trimiteți-le prietenilor: