Forumul are 13 ani
Acum desfaceți cap - a jucat cu putin zilch, toate umed în interiorul, deja picură cu ea, încercați să tăiați chiar gura unui rezervor de șmirghel și înlocuiți dopul. Vă mulțumim pentru sfat.
P.S. spuneți că ați "atins" plută, ce ați făcut cu ea?
Vobschem îndepărtați cu o șurubelniță de preluare din interiorul capacului din plastic (pe fixare). Supapele sunt situate una în cealaltă. Am inceput prima data sa intind arcurile, dar apoi doperlo care trece prin supapa interna (invers) din cauza unei lipiri la exterior. Vobschem diverse manipulări priter-l sau ceva. Sa dovedit.
Sputum IMHO datorită deversării la temperaturi de ordinul a 105g.
Expansiunea rapidă are loc chiar înainte de operarea carlsonului.
Încercați să păstrați nivelul mai mic decât în mod normal.
_________________
Am suflat kilometri pe cardan și am slam în pantă pentru a mă prinde în doamne.
Forumul are 13 ani
Vobschem îndepărtați cu o șurubelniță de preluare din interiorul capacului din plastic (pe fixare). Supapele sunt situate una în cealaltă. Am inceput prima data sa intind arcurile, dar apoi doperlo care trece prin supapa interna (invers) din cauza unei lipiri la exterior. Vobschem diverse manipulări priter-l sau ceva. Sa dovedit.
Sputum IMHO datorită deversării la temperaturi de ordinul a 105g.
Expansiunea rapidă are loc chiar înainte de operarea carlsonului.
Încercați să păstrați nivelul mai mic decât în mod normal.
Același necaz. Presiunea din sistem ține capacul. Nivelul de mai sus nu se ridică (încălzirea specială a mașinii înainte de pornirea ventilatorului și urmărirea nivelului). Gâtul rezervorului a fost egalat. Problema a apărut după înlocuirea rezervorului de probă vechi cu unul nou. Scoateți capacul și din acesta curge antigelul.
_________________
Totul va fi bine. Dar nu acum. Și nu tu.
Forumul are 13 ani
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
Auto: 21103 Calea Lactee
La mine, aceeași problemă printr-un tub de sus într-un pârâu de rezervor se toarnă o tosol. Deși totul este OK. Ce înseamnă asta?
2 săptămâni cu astfel de gunoi au fost chinuite, care nu au făcut-o, au schimbat 5 TD, au răsturnat și au fiert termostatul, au spălat întregul sistem, furtunurile de etanșare, au turnat și totul sa dovedit a fi simplu. Ai nevoie pentru a pune noul rezervor de probă (fără senzor de nivel), iar în capacul de a face trei găuri cu o sulă, o gaura este pe caz din nou, dacă ies antigel.
2 săptămâni cu un astfel de gunoi suferit, care pur și simplu nu, a schimbat 5 TD, whirled si termostat fiert, se spală întregul sistem de pe furtun nasodil de etanșare, iar în final totul sa dovedit a fi simplu. Ai nevoie pentru a pune noul rezervor de probă (fără senzor de nivel), iar în capacul de a face trei găuri cu o sulă, o gaura este pe caz din nou, dacă ies antigel.
Dar acest lucru nu trebuie făcut. Ideea este că sistemul de răcire trebuie să funcționeze la o presiune mai mare decât atmosferic. Etanșeitatea sistemului este condiția pentru fierberea antigelului la 115 ° C, altfel antigelul va fierbe când temperatura este mult mai scăzută. În consecință, prizele de aburi și volumul rezervorului de expansiune devin mici
_________________
Grăbește-te și ajunge mai repede acolo.
Forumul are 13 ani
Auto: BMW 316ti E46 COMPACT
2 săptămâni cu un astfel de gunoi suferit, care pur și simplu nu, a schimbat 5 TD, whirled si termostat fiert, se spală întregul sistem de pe furtun nasodil de etanșare, iar în final totul sa dovedit a fi simplu. Ai nevoie pentru a pune noul rezervor de probă (fără senzor de nivel), iar în capacul de a face trei găuri cu o sulă, o gaura este pe caz din nou, dacă ies antigel.
uzhassss. dar era necesar să găsești numai un capac normal de lucru. el doar cu a treia oară a constatat, asta e rahatul în piese de schimb. ooo:
5 ani pe forum
Auto: VAZ 21102> Ford Focus 3
Poate cineva îmi poate spune. Toate nu ar fi nimic, dar totul a început cu faptul că radiatorul primar curgea mai întâi - înlocuit. După o săptămână curge și o încălzire - înlocuit. Apoi a început să observe că antigelul a început să curgă de sub capac, înlocuind capacul. Am mers acasă, am văzut, antigelul nu curgea, bucuria a plecat acasă. Apoi, după o vreme, puneți mașina, permiteți-mi să văd ce am văzut. Am deschis capota, uita-te la rezervorul de expansiune și aproape că se topește, deschid capacul și aproape că a sărit de acolo. Cum locomoția de aburi a fost eliberată de presiune. Acum puneți vechea copertă, cred că lăsați-o să curgă mai bine decât să interzică Dumnezeu să explodeze sau dacă rezervorul va erupe. Mi-au spus că cineva ardea un rezervor pe Bohdan. Cu cât adevărat sau nu - nu pot spune. Prompt pozhalsta, unde să urcați, ce să urmăriți?
6 ani pe forum
a mers așa ca în Voronej. oprit supărat. Am auzit ceva. ridică capota. de sub capac și rezervorul este umed. și asta mi-a plăcut bazinul! a condus în primul magazin pe drum. a cumpărat o acoperire de 70 de ruble. schimbat. și asta e jumătate de an fără probleme.
_________________
Poate cineva îmi poate spune. Toate nu ar fi nimic, dar totul a început cu faptul că radiatorul primar curgea mai întâi - înlocuit. După o săptămână curge și o încălzire - înlocuit. Apoi a început să observe că antigelul a început să curgă de sub capac, înlocuind capacul. Am mers acasă, am văzut, antigelul nu curgea, bucuria a plecat acasă. Apoi, după o vreme, puneți mașina, permiteți-mi să văd ce am văzut. Am deschis capota, uita-te la rezervorul de expansiune și aproape că se topește, deschid capacul și aproape că a sărit de acolo. Cum locomoția de aburi a fost eliberată de presiune. Acum puneți vechea copertă, cred că lăsați-o să curgă mai bine decât să interzică Dumnezeu să explodeze sau dacă rezervorul va erupe. Mi-au spus că cineva ardea un rezervor pe Bohdan. Cu cât adevărat sau nu - nu pot spune. Prompt pozhalsta, unde să urcați, ce să urmăriți?
Doar nu e norocos cu noul capac. Cumpărați o grămadă de capace diferite și un rezervor de la 8k (cel mai deshovian), prindeți pompa și verificați fiecare capac. Atât vana de by-pass, cât și supapa de reținere (cu înapoi invers - va comprima rezervorul când se răcește).
5 ani pe forum
Auto: VAZ 21102> Ford Focus 3
Upitep
Ei bine, în general, este acesta un fenomen normal, că capacul a scăpat aproape din presiune?
și o altă întrebare, după înlocuirea radiatorului, temperatura motorului a ajuns la aproximativ 95 de grade. Mă duc adesea pe drum și nu merge în jos. Deci rămâne în acest moment.
9 ani pe forum
Locul de amplasare: 102, Salavat
În cea de-a rezolvat problema un pic diferit (varianta noii fabrici nu mi se potrivi, deoarece fabrica a fost exuberant în bachek de la Lo vânzător 8 calificativ nu este touted presupune mai rău, el însuși a dat - din cauza decurgea toate conexiunile aragaz, litri antigel a început aproape un concediu, era clar cum rezervor în sine rău barbotat) - inserat în gât pentru a acoperi vasul de expansiune al radiatorului tăiat țeavă la înălțimea vasului de expansiune (-5mm la capacul este închis), găurile pre-perforate aproximativ 4. 2 ani nici un indiciu la dungi, în orice căldură. Și setați capacul menține presiunea ușor mai mică decât fabrica de obicei.
_________________
9 ani pe forum
Locul de amplasare: 102, Salavat
de câteva ori au depășit norma - fără smoală
_________________
8 ani pe forum
Auto: Turbo Viburnum 1.6 + baptist Hyundai 1.4
Mostmajor
_________________
1,5 litri ar trebui să fie un pachet de lapte
10 ani pe forum
de câteva ori au depășit norma - fără smoală
Confirmați. 3 ani - zbor normal. Regulile de mai sus Adevărat nu turnați, și nu a făcut o gaură, ci o fantă verticală în lățime cm și înălțimea rezervorului minus gâtul de umplere. Îndepărtat de furtunul de frecare.
_________________
Mai rău decât VAZ - nu mai bine.
6 ani pe forum
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: