Foto: Denis Sveshnikov / AiF
Uneori te duci în centrul Moscovei, te uiți în jur și crezi: "Sunt exact în Rusia?". Astfel de sentimente apar, de exemplu, în fața Casei Muzicii. Cu "Kashkais" același lucru. Acum este al nostru, deși nu puteți ghici prin apariția sa. Anul trecut, modelul pentru piața rusă a fost mutat de la British Sunderland la St. Petersburg. Adunarea internă este pur formală. Ei vor fixa barele de protecție, vor instala roțile și totul - în documentele deja scrie "Rusia", iar producătorul consideră cu bucurie milioane de oameni salvați la datorie. Cu "Nissan" situația este diferită. Anul trecut au deschis un magazin de ștanțare, astfel încât părțile corpului sunt acum propriile lor.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Din fraza "adunarea rusă" a șoferilor noștri, din obișnuință, se agită nervos. Prin urmare, imediat există o întrebare rezonabilă: unde au greșit? Mă grăbesc să-i liniștesc pe amatori cu ruletă în mâinile lor - toate lacunele din interior și din exterior sunt aceleași și nimic nu iese din locuri neașteptate. Squeaking, crackling și alte sunete enervante, de asemenea, nu sa stabilit în "Kashkay" din fabrică. În mașina răcoroasă și în încălzită, pe coperțile sparte și pe drumurile plane, detaliile salonului sunt "silențioase". Încercarea de a distinge Qashqai-ul nostru de "nu este bun" - aceasta este o altă sarcină. Probabil nu toți lucrătorii fabricii din St. Petersburg vor spune imediat. Vârful este o arcade de roți de extruder din plastic.
Qashqai poate acorda în mod sigur premiul pentru cea mai grea capotă din clasă. Fetele fragile nu vor fi ușor de adăugat omyvayku. Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Versiunile pe benzină rusă plimbare înălțime a crescut la 20 cm. Nu pare, Dumnezeu știe cât de multe, dar acum astfel psevdokrossovery face acest lucru, iar această dimensiune Hoo pare! Nu poți să-ți fie frică să se angajeze bara de protecție de o bordură și fără îndoială că unele cărămizi pe drum (orice se poate întâmpla) atinge vitale „organe“. Dar să urci în junglă pe acest model nu merită. Tracțiunea cu tracțiune integrală este mai degrabă pentru încredere pe drumurile alunecoase decât pentru un off-road adevărat.
În cele din urmă, "Kashka" noastră are și alte setări de direcție a servodirecției. Este ușor și pufos, aproape la senzația de "goliciune". Ce e în parcare, ce e pe pista - ai pus aproape același efort pe volan. Trecerea de la un mod standard la o situație sportivă se modifică ușor.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
La nivel global - în motoare și transmisii - un rus japonez de la un britanic japonez nu este diferit. Motorul încorporat are o capacitate de două litri pe benzină de 144 litri. a. cu un cuplu de 200 Nm. Această modificare cu tracțiune integrală și un variator sa dovedit a fi pe testul AiF.ru.
Când unii colegi spun că un astfel de dispozitiv este "plictisitor", "nu merge" - aceasta este adevărata viclenie. Orice sarcină standard în modul urban este efectuată fără probleme. Puneți în flux sau accelerați pentru a depăși fără distrugerea celulelor nervoase. Nu mai mult, nu mai este nevoie de acest crossover. A văzut cineva "Qashqai", care încearcă să "spargă" pe toată lumea de la un semafor sau să se joace "în dame" pe Centura de la Moscova? Cu greu. Cu o accelerație de până la o sută în 10,5 secunde, crossover-ul compact nu se pretinde a fi cel mai rapid din clasă și protestează viguros împotriva agresiunii din spatele volanului. Variatorul este în acord cu motorul. Transmisia infinit variabilă oferă o accelerație lină și confortabilă, fără a deranja în același timp caracteristica unei asemenea buziere a cutiei de viteze.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Dar costul unei astfel de mașini nu este cel puțin angelic, ci destul de acceptabil. În ritmul vieții urbane obișnuite, calculatorul de bord produce 11-12 litri pe ecran. Pe drum, în modul de "a merge la cabana cu răsaduri și soacra", a fost posibil să se atingă un indicator de 7,4 litri la suta. Pentru crossover-ul cu tracțiune integrală - o figură decentă.
Cuvântul "demn" este, de asemenea, potrivit pentru evaluarea interiorului lui Qashqai. În ceea ce el va da exact cote colegilor de clasă, așa că aceasta este în materialele finisajului. O combinație reușită de plastic moale și piele nu se regăsește în toate crossover-urile compacte. Și totul pare să fie în locurile lor ... Dar există momente care slăbesc impresia generală plăcută. De exemplu, maneta de semnalizare (în fotografie) este foarte departe de volan. Nu știu ce ar trebui să fie degetele unei persoane pentru a găsi convenabil ... Dar butoanele pentru controlul ferestrelor și blocarea ușilor din anumite motive nu se iluminează noaptea. Este extrem de incomod, considerând că în mișcare ușile nu sunt blocate automat. Lista de deficiențe poate fi completată cu o ajustare nereușită a suportului lombar. Este nevoie de aproape un exercițiu de gimnastică pentru a răsuci brațul. Da, puține, dar este neplăcut, având în vedere că restul interiorului este conceput exemplar. În "Kashkay" controlul precis al sistemului multimedia touch screen, o combinație informativă de dispozitive și în general o arhitectură competentă a consolei centrale.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
În special, există o clasă de crossovere compacte luptă acută a seriei „dar avem de gaz în apartament“ - care va oferi mai multe opțiuni interesante și moderne. "Kashkay" în această competiție așa cum a fost, și rămâne unul dintre liderii. Ceea ce este important, tehnologiile funcționează normal în condiții rusești. De exemplu, am văzut foarte puțin un sistem de urmărire fără erori în bandă. În "Qashqai", chiar și în ploaia în întuneric, aparatul foto detectează o marcare semi-erodată și avertizează șoferul cu un sunet. Fără a puncții locul de muncă și alte delicii ale o viață confortabilă, cum ar fi sistemul de pornire asistată este în creștere, monitorizarea zonelor „oarbe“, cruise control, parbriz încălzit și aparate de fotografiat all-cer.
Locurile de pe canapeaua din spate nu sunt foarte multe. Călătorii mari și înalți vor trebui să fie înghesuiți. Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Și toată această bunătate costă 1,5 milioane în configurația maximă. Mulți? De fapt, în realitatea actuală pentru un crossover tehnologic avansat și confortabil nu este suficient. Pentru comparație - prețurile pentru Volkswagen Tiguan, una dintre cele mai de înaltă calitate mașini din clasă, de la aproximativ acest nivel va începe doar. Nissan nu a cheltuit nimic pentru a muta ansamblul în Rusia. Qashqai era deja foarte popular, iar acum este aproape cea mai bună ofertă din segmentul său în ceea ce privește raportul preț-calitate.
Trunchiul nu impresionează cu volum. Cea mai mare parte este consumată de o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari. Aceasta este, de asemenea, o caracteristică a rusească "Kashka". Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: