Despre secret, am fost puțin ghinionist. Nu numai că testul nu a primit o versiune turbo cu Juke, deci și culoarea salonului. Bine corp - arată foarte dulce în gri. Dar alegând inserții din plastic în cabină, aș prefera roșu, nu gri. Nu voi fi primul program de automobile, care va compara acest element al cabinei cu rezervorul de benzină pentru rezervoarele de sport.
Acest element special este asociat cu un rezervor de combustibil pentru motociclete
Inelele cromate foarte frumoase ale mânerelor ușilor interioare coexistă cu plasticul înfloritor al panoului frontal. Din păcate, o mașină japoneză ieftină este încă un sinonim pentru un interior de calitate scăzută. Dar voi fi fericit să renunț la cuvintele mele de îndată ce se schimbă situația!
Unii spun: dar nu bateți pe panou și nu atingeți cu mâinile! Ca atunci, sentimentul de calitate nu va suferi. Acest lucru nu este adevărat! Textura și mirosul de materiale dau economie cu un cap. Dar dacă cu un astfel de design pentru a face un interior de calitate - prețul unei astfel de mașini nu va fi. Chiar dacă acest preț crește, jocul merită lumanarea!
Fotolii cu înveliș de țesătură sunt ambigue. Da, desenul pe ele este vesel, aminteste de faguri de albine. Forma spătarului arată sportiv. Dar, din anumite motive, este inconfortabil să stai. Coapsele obosesc și picioarele devin amorte.
Instrumentele seamănă foarte mult cu motocicleta.
Stai puțin. Sau este piele artificială, nu țesătură? Așa este! Dar pare, mărturisesc, deloc ca Alcantara. O notă mică: tapițeria scaunului poate fi făcută și din piele. Aceasta, după cum înțelegeți, depinde de configurație. Testul nostru a fost vizitat de versiunea SE - mediul de aur dintre bugetul XE și drumul LE. Ajustați așadar scaunul șoferului a fost oarecum inconfortabil. În primul rând, trebuie să se facă cu ajutorul stilourilor mecanice, dar asta nu este problema. Dar faptul că trebuie să deschideți ușa pentru acest lucru este mai rău. Doar mâna încearcă să ajungă între tapițeria ușii și scaunul. De asemenea, nu mi-a plăcut algoritmul de reglare a unghiului spătarului. Această problemă este controlată de pârghie, astfel că ajustarea este pasivă. Ușile sunt foarte mari. Pentru parodie camionari, plasarea cotul pe marginea ușii, va trebui să încerce. Este mult mai convenabil să-l așezați pe cotieră, tăiat, printre altele, cu o cârpă moale.
Vreau să-mi întind brațele la volanul frumos. Are două taste ergonomice pentru reglarea centrului de muzică, precum și tapițerie din piele a jantei. Prin minusuri, mi-ar fi atribuit lipsa de ajustare la zbor, dar punând volanul în înălțime, se poate potrivi cu ușurință. Cheile dispozitivelor de reglare a ferestrelor sunt luate cu mult înainte, astfel încât obiceiul să nu cadă din față și din geamurile din spate. Apropo, această caracteristică este inerentă în multe mașini. Producătorii auto au o statistică secretă despre alungirea mâinilor în locuitorii Pământului? Sub volan am gasit o cheie distractiva - dand click pe ea, poti activa separat masina de spalare a farurilor, beneficiul lor este destul de mult. Acest lucru, apropo, nu anulează această funcție când porniți mașina de spălat parbriz. Pârghia de schimbare a variatorului curelei trapezoidale a fost neplăcut surprinsă de aspectul său primitiv. Un singur slot cu un set de litere, fără modul manual. Apropo, a fost imposibilitatea de a alege o gamă fixă a variatorului care a împiedicat specialiștii să facă măsurători pe standul dinamometrului.
Șoferul! Fii atent!
Încă o dată văd o mișcare de design de succes: consola centrală ajunge pentru pasagerii din spate și se termină cu o nișă de un stil foarte ambiguu. Dar, după toate, toată lumea înțelege lucrurile în măsura depravării lor, astfel încât să ne concentrăm asupra butoanelor încălzirii electrice a scaunelor din față. Pernele încorporate în perne se încălzesc aproape instantaneu! În timpul iernii, proprietarii își vor aminti adesea această opțiune cu un cuvânt bun. Dar pasagerii de pe canapeaua din spate nu se luxoreaza. Tetierele și buzunarele în ușă - asta e tot confortul. Dar cel mai important, chiar dureros. dacă este mult timp aici pentru a merge. întrebarea este spațiul și ușurința de aterizare. Ușile prea înguste din spate nu contribuie la lovitura grațioasă din interior, iar acoperișul înclinat consuma mult spațiu deasupra capului. Nu este nimic pentru ca prototipul Qazana să aibă porți deschise împotriva mișcării, cum ar fi Mazda RX-8. A fost o sugestie pentru mașina ADN a mașinii. Concluzia sugerează ea însăși - mașina Juke pentru doi tineri care își unește uneori prietenii și prietenele.
La început nu am văzut măsurarea vederii din spate! Serios! Ecranul color al combinației multimedia este atât de mic încât, probabil, acesta este un alt record Nissan Juke! Dar chiar și în absența parktronicii cu probleme de parcare nu apar. Imaginea este clară, există linii care ajută la manevrare.
Firește, aceste beneficii nu sunt gratuite. Este disponibil un afișaj cu ecran tactil de cinci inci, cu sistem de navigație și radio cu Bluetooth și suport pentru mâini libere, începând cu pachetul SE +. Și acest lucru este cel puțin 730 000 ruble, apropo. Din păcate, calitatea sunetului combinației cu 6 difuzoare nu a putut fi plăcută. Recepția posturilor de radio este mediocră, sunetul este rău, și este mai bine să reglezi frecvențele joase la un nivel minim, pentru a nu agita ședința. De asemenea, nu știu care este secretul sistemului de sunet surround numit Arkamys. Dar sistemul de navigație are un singur dezavantaj grav - trebuie să activați mesaje vocale făcând clic pe butonul virtual. Nu trebuia să ascultăm în mod constant o voce feminină plăcută înainte de manevre. Totul a funcționat bine - Russificare, grafică de contrast competentă.
În mod ciudat, butonul de opțiune pentru pornirea motorului cu iluminare încorporează lista de opțiuni și sistemul de acces "cheie inteligente" pentru uși și portbagaj frontal. Nu am reușit să gustăm bucuriile unor astfel de tehnologii spațiale. Dar o simplă cheie de aprindere cu două butoane am crescut destul de mult. Pur și simplu, în mod obișnuit și fără Ponte scump, care nu este în fața unui crossover accesibil.
Să volumul de trunchi și mici, dar ce oportunități de transformare!
Imaginați-vă, într-o mașină bugetară - două televizoare color. În partea de sus a panoului - "Rainbow", în partea de jos - "Horizon". Ei bine, cu timbrele, aș putea să fac ceva amestecat, dar sunt cu adevărat doi! Minunat! Apropo, pe partea de jos se afișează o imagine sumbră, care spune despre cele trei moduri de funcționare a "Beetle": Normal, Sport și Eco.
Există o diferență în ceea ce privește munca lor sau este un alt tip de marketing și un capriciu? Știi, este! Cel puțin în modul Eco, mașina aproape a încetat să accelereze, făcându-ți nervi și cerând un variator stupid. Dar sistemul de climatizare și-a redus puterea, consumând astfel consumul. Ei bine, în modul Sport, volanul a devenit puțin mai greu și Juke a reacționat mult mai bine la apăsarea pedalei de benzină mult mai bine. Dar cel mai uimitor lucru este imaginile de pe monitorul color, pe care chiar studioul Walt Disney va fi fericit! Diagrama creșterii cuplului, a coloanelor cu consumul de combustibil și a mașinii cu tracțiune integrală, spun ei, există chiar informații despre supraîncărcări! Un lucru rău este că informațiile despre funcționarea aparatului de aer condiționat sunt afișate pe același ecran de jos. Dar, pentru a vedea și, prin urmare, pentru a ajusta clima, trebuie să apăsați mai întâi butonul din partea de sus. Înțelegeți ce amenință acest lucru pe drum? Dacă înainte de a alege modul de conducere, nu veți putea regla rapid temperatura, mai întâi trebuie să comutați montorul - aveți prea multe pentru a vă distrage atenția de la drum timp îndelungat. Foarte gravă puncție în opinia mea.
Portbagajul? Ești sigur că vrei să vezi asta? Hai să deschidem mai bine gluga sau să ascultăm sistemul muzical. Și? Eh, te-am avertizat - doar 251 de litri. Dar nimic, poți fi mângâiat de gândul că există și mai puține la supercars! Cu siguranță se întâmplă. Pe unii.
Cu toate acestea, un alt "torpedou" în portbagaj
De exemplu, cel mai nou Ferrari FF. mmm. deși nu, există 450 de litri. Dar convertibilul Jaguar XKR - mai puțin, doar 313! Dar el este, de asemenea, superior lui Juke. În general, ați înțeles sugestia - transportul de mărfuri nu este cea mai puternică caracteristică a crossover-ului japonez. Problema poate fi rezolvată parțial prin plierea spătarului scaunului. Apoi, volumul util va crește la 830 litri! Dar în această situație, Juke va fi un loc cu două locuri. Apropo, sub podea sunt ascunse încă 44 de litri de volum util. Și ei. ieși afară! În această baie practică de plastic puteți pune întotdeauna un pește prins sau un generator de rezervă de la o motocicletă "Voskhod", și poate tot o dată! La urma urmei, într-o mașină extraordinară, vrei să fii original în tot!
Text: Dmitri Biryukov, Alexandru Ignatiev
Foto: Serghei Usovik, CARS, Nissan
80 de puncte - un scor foarte mare cu materiale atât de ieftine în cabină! Dar design. designul interior al micului Nissan este proaspăt și atractiv.
Articole similare
-
Încercați unitatea nissan almera (nissan almer) recenzie, fotografie, video
-
Auto Club nissan juke - Nissan Beetle - vizualizare tematică - încuietori de ușă
Trimiteți-le prietenilor: