Evenimente istorice
Odată ce încrederea Almera a crescut la un loc binemeritat în clasamentul vânzărilor, a început să primească plângeri cu privire la supraîncălzirea cutie DP2-mașină și lungimea furtunurilor de frână discrepanță. Producătorul a trebuit să lucreze la o eroare de proiectare, extinderea furtunurilor. Problema funcționalității amortizoarelor spate din cauza accidentului excesiv și a mobilității limitate a blocurilor silențioase nu a fost rezolvată.
Aspect aparte
Impresia începe cu exteriorul. Desigur, dacă proiectarea modelului a fost în dezvoltare de mai bine de un deceniu, nu era necesar să se aștepte un efect supranatural. Dimpotrivă, un excedent de strălucire, îndrăzneală, extravaganță ar putea chiar să dăuneze modelului orientat spre masivitate. În acest sens, aspectul Nissan Almera este dincolo de reproșuri. Armonie, soliditate, soliditate - astfel cum a fost imaginat de cumpărător, cerând exteriorul și nu lipsit de practicitate.
Suprafețele cromate ale radiatorului, mânerele ușii, barele de protecție în tonul caroseriei, oglinzile laterale elegante, roțile din aliaj - adaugă respectabilitatea modelului. Trebuie să spun că astfel de discuri se află în seturile Comfort + și Tekna, dar oglinzile de culoare neagră și mânerele ușilor pot fi găsite numai în versiunea originală a Bun venit.
Almera este realizată doar într-un sedan de mașini, iar în Rusia sedanele sunt mai onorabile decât hatchback-urile. În ceea ce privește aceleași nuanțe ca pufarea viziunii din spate, nu există plângeri. Designerii sunt de acord că Nissan Almera este nici o preferință în rândul tinerilor și în rândul persoanelor de vârstă medie, pentru care starea este de mare importanță, nu luminozitate. Dar și mai important este modul în care potențialul cumpărător va evalua interiorul.
Capacitatea motorului
Falling, pentru fericirea mea, testul Nissan Almera a fost amintit de libertatea remarcabilă a scaunelor din spate. În interior, Nissan Almera este foarte confortabil. Almera are o relație oficială cu segmentul B +, dar "galeria" este mai mare decât multe E-sedanuri! Un șofer cu înălțimea de 180 cm se simte liber. Este posibil să mergeți, aruncând un picior pe un picior sau pe un picior. Așezați pe spatele scaunului, puteți găsi că genunchii sunt separați la 15 cm de scaunele din față.
Proprietarul va fi uimit de faptul că produsele alimentare umflat - nu o eroare de design este compensarea pentru volumul portbagajului de 500 de litri. Cifra este impresionantă, deși nu cea mai înaltă. Este un trunchi destul de voluminoasă, voluminos din clasă. Trunk Priora - volum de 430 de litri, ultima versiune LadaVesta - 480 litri, vanzarile de conducere Kia Rio si Hyundai Solaris bagajele până la 500 de litri, Datsun On-Do - 530 de litri, Lada Granta - 520 litri, Renault Logan - 510 CP, cu cinci locuri Lada Largus - 560 de litri.
O persoană care cântărește sub o sută de kilograme se poate încadra confortabil în portbagaj fără a mișca bancheta din spate. Compartimentul de bagaje Almera este universal pentru transport: fie că este vorba de saci cu legume, mobilier dezmembrat, cărucioare pentru copii, schiuri, carcase de ancadramente și alte tipuri de încărcături. Acest trunchi este indispensabil pentru transportul oamenilor (la urma urmei, există multe cazuri suplimentare, cum ar fi filmarea unui film cu o poveste despre scoaterea unei mărfuri secrete).
Interiorul capacului portbagajului este echipat cu un mâner miniatural, pentru care este ușor de înțeles. Prin urmare, dacă trebuie să închideți trunchiul, mâinile vor rămâne curate. S-ar părea că pentru un fleac -, dar încă frumos ... dar utilizatorii se bucură de trunchi ușor voluminos, și utilizarea confortabilă a castelului - dar ce poate fi cheia pentru a deschide și de a folosi maneta situată pe podea. Și aici Almera nu este egală. Dar pe aceste caracteristici pozitive ale interiorului Nissan Almera se apropie de final.
Lumea interioară din Almera
Determinarea care ar fi abordat cel mai bun interior Nissan Almera - reținere, neostentativ, toane, depresie. Astfel de asociații sunt cauzate de finisarea țesăturilor. Panouri din plastic dur, inestetice, drive test Nissan Almera oferă o oportunitate excelentă de a compara la atingere cu autoturisme VAZ (optari, nouari, zeci) de înaltă calitate și din material plastic scump!
Celelalte detalii nu sunt deosebit de plăcute. Instrumentele lasă mult de dorit. Lumina portocalie, fără îndoială, cineva să guste. Înregistrator radio - două diode, fără afișaj, CD player și intrare AUX; impresiile pe fundalul versiunii Comfort +, că centrul media al Nissan Connect cu navigația poate diferi numai în Tekna. Cârmă este încadrat în trei ramuri, aspru, nu poți spune că este "confortabil". Nu există opțiuni de direcție pe volan, nici măcar un indiciu al acestora, deși pe versiunea superioară. Volanul încălzit în Rusia a introdus pe masini obligatorii, inclusiv economie, dar în acest caz, un test drive Nissan Almera Classic a respins toate iluziile cu privire la aceasta. Ferestrele electrice de pe ușile din față trebuie să fie automate, dar funcționează doar prin apăsarea unui buton.
Scaunele din față sunt încălzite. La început se părea că nu există încălzire și el a fost indicat să ridice imaginea modelului. După un timp, a devenit clar: întrerupătoarele sunt montate în bazele scaunelor - situate între perna scaunului și ușa într-un slot îngust. Pentru tot confortul, trebuie să plătiți 573 de mii. uneori mai mult ... Dar costul este recomandabil pentru a discuta mai aproape de sfârșitul testării, vom vorbi mai multe despre asta. Dacă caracterizați Almera din interior, atunci asociațiile cu un apartament destul de spațios, dar simplu mobilat, dintr-o clădire nouă de panouri, apar în memorie.
Vizibilitatea este relativ permisă. Doar tetierele scaunului din spate acoperă complet vederea din oglinda interioară. Cel puțin oglinzile laterale nu sunt prea miniaturizate.
Pedale - că cheile sau butoanele navei spațiale - foarte ușoare, absolut nu greoaie. Valva K4M nu poate impresiona, bineînțeles, cu accelerația explozivă, dar forța este destul de bună. Angrenajele sunt comutate fără o precizie precisă, însă nu se observă incertitudini plutitoare, ca în cazul modelelor VAZ cu tracțiune integrală produse înaintea Renault-Nissan. Pârghia este mare, aruncarea nu se salvează, iar cotiera lipsește, astfel încât mâna dreaptă se blochează.
Dar suspendarea! Mai bine decât unitatea de testare a modelului Nissan Almera Classic poate fi diferită - este mai perfectă, în comparație cu suspendarea primului Logan, și anume Renault Logan ar trebui considerat un "pionier" al drumurilor rupte! Cu un consum excelent de energie, masina a fost mai mare decât strămoșul francez în curs de desfășurare. Și trecerea de "lovituri de viteză" cu descărcare dinamică în performanța lui Almera - este impresionantă mai mult decât poezia!
În ceea ce privește orice altceva, pozitivul este perceput ca absența negativului. Mașina este ușor de manevrat, nu se pierde în timpul procesului de conducere, se lasă la limite de viteză acceptabile. Răspunde adecvat direcției, traversează cu exactitate, dar nu atinge satisfacția emoțională. Și de ce "conduce" mașina, dacă tatăl familiei, condus de cei înțelepți, se află în spatele roții sale? Stilul său de mișcare este mișcarea prin întinderi, și gândurile despre cum să părăsească punctul A, nu conduce punctul trecut B ...
Pentru a recomanda viitorului proprietar Almera - aceasta oferă imediat izolare fonică suplimentară. Când conduceți 20 km / h, zgomotul este deja auzit, iar la 60 km / h de la arcurile roților apare un sunet deprimant. Și amplificarea fundalului muzical nu ajută cu adevărat ...
Una dintre opiniile noastre este lipsa de opțiuni. Motorul, două cutii, două întregi, cinci zecimi dintr-un set complet. De ce două și jumătate - diferențele dintre Comfort, Comfort AC și Comfort + sunt abia perceptibile, iar versiunea superioară Tekna nu sa mișcat prea mult. Dacă vă gândiți la echipamentul de bază Bine ați venit pentru 499 de mii de ruble. este greu de imaginat în realitate. Și într-adevăr, nu este oferită de fiecare salon.
Aceste date ar trebui sa, împreună cu faptul că țara nu este suprapopulat de oameni, la vârsta de patruzeci și ceva de ani, care se încadrează într-o stare de extaz din mașină liniștită, solidă și practice pentru o familie la un cost acceptabil. acești oameni nu pot fi mai puțini jurnaliști evalueze avantajele și dezavantajele branduri populare și au dreptul de a alege, care vine de la ideea de perfecțiune, și ei ar prefera să se simtă mai confortabil în interiorul cabinei. Nu se știe dacă societatea se va maturiza decizia de a face reparații cruciale de automobile de origine japoneză-franceză, țările din Asia nativi, cu personal format din Federația Rusă.
Nissan Almera este potrivit pentru dvs. dacă:
- în țara dvs., drumuri ideale sau drumuri recent renovate sau reparații sunt planificate în viitorul apropiat;
- dacă în mod constant aduceți jucători de baschet sau sunteți un bărbat înalt;
- vrei să te uiți cu mașina, ca peisajul pe fundalul șefului mașinii.
Veți fi împotriva cumpărării Nissan Almera dacă:
- aveți o intoleranță individuală la mirosul de plastic;
- vă place munca lui Andy Warhol;
- dormi și vezi cum să pui noi înregistrări ale bucla Nord Nürburgring pe această mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: