Test de încercare nissan almera (nissan almer)

Virarea istoriei

Test de încercare nissan almera (nissan almer)

Foto: Anna Boyko

Armonie de respectabilitate

Să începem, ca de obicei, din exterior. Firește, ar fi ciudat să ne așteptăm de la un model al cărui design a fost dezvoltat acum mai bine de zece ani, ceva de genul "efect wow". În plus, designul excesiv de luminos, îndrăzneț și inovator poate, dimpotrivă, să dăuneze modelului de vânzări, conceput pentru un cumpărător în masă. Și din acest punct de vedere, exteriorul Nissan Almera nu provoacă nici o plângere. Destul de o mașină armonioasă, solidă, aș spune chiar și - amănunțit.







Se adaugă respectabilitatea și radiatoarele și mânerele ușii cromate, barele de protecție din oțel, oglinzile laterale și jantele din aliaj ușor. Apropo, astfel de discuri sunt incluse în configurația Comfort + și Tekna, dar oglinzile negre și mânerele ușilor sunt doar pentru versiunea inițială a programului Welcome.

Din nou, Almera este vândut numai în sedanul auto, iar sedanele noastre sunt considerate mai prestigioase decât hatchback-urile. Ei bine, faptul că, în anumite unghiuri, mai ales în spate, mașina pare a fi pușcă, deci nu contează. La urma urmei, compania nu ascunde faptul că nu este destinată tinerilor, care dau totul strălucitor și atrăgător, nu pe podeaua frumoasă, ci pe oamenii de familie din maturitate - este important pentru ei că mașina pare solidă și statală. Dar chiar și mai important este ceea ce potențialul proprietar va găsi înăuntru.

Aliniere la nivel superior

Și va descoperi, în primul rând, un spațiu cu adevărat remarcabil pe scaunele din spate. Oficial Almera se referă la B +, dar „în galeria“ spațiul în ea decât în ​​multe segmentul sedan de E! Sunt cu creșterea mea de 182 cm, nu a stat doar cu ușurință „el însuși un“ - dacă vrei aș putea și arunca un picior peste altul, așa cum sa dovedit, la genunchi pe spatele scaunelor din față separate cu 15 centimetri.

Test de încercare nissan almera (nissan almer)

Și tatăl generalizat al familiei va iubi cu siguranță faptul că a marcat deja umflatura Stern - aceasta nu este o eroare de calcul de proiectare, iar prețul plătit pentru volumul portbagajului de 500 de litri. Sunt de acord, o figură solidă, deși nu cea mai mare din clasă, dar foarte decentă. Pentru comparație - volumul portbagajului Priora și face egal 430 de litri, la cele mai recente Lada Vesta cifra este de 480 de litri, la vânzătorii de top Kia Rio si Hyundai Solaris - bagaje, de asemenea, 500 l, y Renault Logan - 510 l, y Lada Granta - 520 l, y Datsun On-Do -530 n, y vagon Lada Largus în configurația cu cinci locuri - 560 l.

În același timp, eu cu centura mea de greutate în viu se potrivesc în trunchi fără probleme și nici măcar nu am avut de a orienta spatele scaunului din spate. În general, în vremurile bătrâne, sigur, cineva ar fi decis că în portbagajul Almera este foarte convenabil să-i iei partenerii de afaceri afară la inima în cea mai apropiată pădure, dar acum această opțiune este puțin probabilă. Dimpotrivă, acest volum va fi folosit pentru a transporta o pereche de pungi de cartofi sau un cărucior pentru copii, iar spatele îndoit vă permite să rezolvați problema transpor- tării mesei cu picioarele, schiurile sau rama de deșurubare pentru seră.

Pe partea interioară a capacului există un buton, deci nu trebuie să vă murdăriți mâinile prin închiderea portbagajului. O mică, dar drăguță ... Dar nu numai trunchiul mare este important și nici măcar ceea ce îl deschide ca "de la cheie" sau pe pârghia localizată pe podea ... Este important să o combinați cu spațiul de pe al doilea rând. Și aici Almera este dincolo de concurență! Din păcate, acest lucru este pozitiv în descrierea spațiului intern Nissan Almera Am terminat ...

Apartament complet mobilat

Cuvântul cheie din interior este cuvântul "plictisitor" și sinonimele acestuia. Finisaj de pânză fină. Borne, panouri din material plastic de înaltă presiune. De Dumnezeu, vazovsky opt, nouă și zece plastic a fost mai scump și mai bun!

Test de încercare nissan almera (nissan almer)

Toate celelalte, de asemenea, aruncă o dorință ... Dispozitive inexpresive cu iluminare portocalie. Radio cu două playere fără afișaj, cu CD player și intrare AUX (am avut o versiune de Comfort + pe test și doar Connect Tekna se poate lăuda cu navigarea cu centrul media al Nissan Connect). Volanul cu trei spițe volumice, greu și nu prea strâns. Nu există controale asupra acestuia și nu sunt așteptate, chiar și în versiunea de top. Despre încălzirea volanului (și sunt sigur că această opțiune în Rusia ar trebui să fie obligatorie chiar și pentru mașinile bugetare) Sunt complet tăcut. Geamurile electrice ale ușilor din față nu sunt automate, adică geamul se mișcă în timp ce apăsați butonul.

Există totuși scaune față încălzite. Adevărat, la început am decis că nu a fost, și în caietul de sarcini a fost înregistrat pentru un cuvânt roșu. Și numai după un timp sa dovedit că întrerupătoarele sunt situate pe bazele scaunelor într-un spațiu îngust între perna scaunului și ușă. Se merită toată această plăcere 573 000 de ruble, dar unii dealeri pot cere mai mult ... Dar vom reveni la problema arzătoare a prețului. Între timp, observăm că Almera, dacă vă îndreptați către asociațiile mele arhitecturale preferate, este un apartament destul de spațios, dar foarte simplu mobilat într-o clădire nouă.







Oda până la suspendare

Ei bine, acum merită să vorbim despre ce este mașina în mișcare. Poate că avantajele sale se suprapun cu toate neajunsurile? Eu iau un loc la volan și în primul rând am aflat că ergonomia scaunului șoferului este de asemenea departe de a fi ideală. Sa așezat astfel încât să fie convenabil să lucreze cu pedalele - mâinile s-au ridicat prea sus. Coborî volanul - a blocat instrumentele. Ridicat scaunul - instrumentele au devenit vizibile, dar capul îngropat în tavan. Într-un cuvânt, el a găsit o poziție convenabilă pentru el cu mare dificultate ...

Test de încercare nissan almera (nissan almer)

De asemenea, pentru a lipi o cheie în blocarea aprinderii, este necesar să se adapteze, deoarece din locul șoferului nu este vizibilă. Locuri - fără profilul cel mai de succes. Faptul că nu mi-a plăcut spatele, a devenit clar deodată, dar ceva care nu-i place în două ore. După ce i-am înțeles propriile sentimente, am ajuns la concluzia că cel puțin spatele scaunelor nu are un suport lombar.

Vizibilitate - în limitele admise. Adevărat, tetierele scaunelor din spate se suprapun strâns în revistă în oglinda salonului. Din fericire, oglinzile laterale sunt destul de acceptabile.

Cheia spre început, primul transfer, a mers ... Vreau doar să observ că pedalele sunt foarte ușoare, aproape fără greutate, dar destul de informative. Stodvuhsilny K4M hexazecimală, desigur, nu poate atinge accelerațiile uraganului, dar trage destul de încredere. Schimburile de viteze - fără o claritate deosebită, dar și un "jeleu", ca și modelele VAZ de pe toate roțile din epoca "înainte de Renault-Nissan". Da, mișcările pârghiei sunt destul de mari, nu poți să faci cu aruncări și nu ești cotieră pentru box, deci nu ai nimic să-ți prind brațul drept.

Dar suspensia ... Este cu siguranta mai buna decat primul Logan, si la urma urmei Renault Logan a devenit standardul de adaptare la drumurile rele! După ce a economisit energia excelentă, mașina a depășit în mod semnificativ progenitorul francez în ceea ce privește funcționarea fără probleme. Și când Almera trece "polițiștii mincinoși" cu descărcare dinamică, nu este nici măcar o poezie, este un oratoriu!

Test de încercare nissan almera (nissan almer)

În caz contrar, partea pozitivă este absența negativă. Mașina este ascultătoare, nu plutește pe drum (cel puțin pentru viteza permisă în regulile de trafic). Reacție la conducere traiectorii previzibile Almera merge exact, ci despre o unitate sau raspunsuri emotionale, cu toate acestea. Cu toate acestea, și de ce conduceți și emoționați într-o mașină concepută pentru tatăl venerabil al familiei? Sarcina sa este să se miște cu încredere de la punctul A la punctul B ...

Dar asta este exact ceea ce aș recomanda oricărui cumpărător Almera - acesta participa imediat la izolare mai mult sunet. Zgomotul începe la douăzeci de mile pe oră, și „au-au-have“ pentru șaizeci graba de roata arcade începe în mod serios pentru a pune presiune pe urechi, atât de mult, astfel încât chiar și recepția deșeurilor „Muzychko face mai tare“ nu ajută.

Acordați dreptul de a alege

Ei bine, putem rezuma ... Deci ce avem? Și avem, sedan spațios marca japoneză reputație solidă în căutarea cu un portbagaj mare, nu prea repede, dar nu prea lent, cu simplu interior și nu foarte buna izolare fonica, perfect adaptat pentru drumurile noastre, colectate în țara noastră și vândut pentru bani sănătos .

Test de încercare nissan almera (nissan almer)

În opinia mea, nu există suficiente opțiuni disponibile. Un motor, două cutii și două seturi complete și jumătate. Douăzeci și jumătate - pentru că Comfort, Comfort și Comfort + diferă foarte puțin, iar versiunea superioară a Tekna (603.000 de ruble pentru "mecanici", 643.000 de ruble pentru "automat") nu le-au lăsat prea departe. În ceea ce privește configurația de bază a Bun venit pentru 499 000 de ruble, se poate părea că există doar practic. În orice caz, într-adevăr nu este în toate saloanele.

Se pare că unii concurenți poate oferi preț mai atractiv pentru același set de lucruri bune de viață, celălalt - mai mult de cele mai multe dintre aceste beneficii pentru aproape aceeași bani, și cel mai important - un set mult mai mare de aceste beneficii, inclusiv motoare mai puternice. Dar, în urmă cu trei ani, se părea că concurenții Almera, Honor, și nu, deoarece unele modele au mult mai aproape și mult mai delicată pandantive și alte - mult mai scumpe că piața rusă este în măsură să înghită tot ce va fi oferit.

Jurnaliștii au fost îngrijorați de întrebarea: va exista o capacitate suficientă în 65.000 de mașini pe an sau va trebui să crească cu cel puțin mii la 90? Și astăzi nu îndrăznesc să prezic dacă modelul va păstra nivelul cererii suficient pentru a-și justifica producția din punct de vedere economic.

Și aceasta, în ciuda faptului că în Rusia nu se observă deficitul de bărbați de vârstă mijlocie care au nevoie de o mașină de familie calmă, solidă, ieftină și practică. Pur și simplu, se pare că acești bărbați doresc de asemenea să aibă dreptul de a alege și doresc ca în interiorul vehiculului lor să fie oarecum mai confortabil. Dar nu știu dacă societatea va decide cu privire la reparațiile grave de cosmetice ale acestei mașini franceză-japoneză cu rădăcini chineze, colectate pe malurile Volgăi ...

Îți va plăcea Nissan Almera dacă:

  • Drumurile din orașul tău au fost reparate ultima dată în cinstea centenarului nașterii lui Lenin;
  • Voi continuați să conduceți la dacha tatălui său și el este un fost jucător de baschet;
  • Șeful tău are Teana și vrei ca mașina ta să arate la fel de bună.

Nu îți va plăcea Nissan Almera dacă:

  • Nu puteți suporta mirosul de plastic ieftin;
  • Artistul tău preferat este Andy Warhol;
  • Voi mergeți la mașină pentru a întrerupe înregistrarea bucla nordică a Nurburgringului.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal

Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...

Test de încercare nissan almera (nissan almer)

Când vine vorba de echiparea unuia sau a altului mașină editorială cu un sistem de securitate, încercăm să profităm de ocazie și să alegem "semnalul" mai interesant și ponorotochennee, studiindu-l ...

Test de încercare nissan almera (nissan almer)







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: