ACTUATOR PNEUMATIC DE DRUM PNEUMATIC
actuatoare pneumatice (pneumatice), una dintre principalele tipuri moderne de acționare (împreună cu electromotor (vezi. Electric) și hidraulice (vezi. DRIVE HIDRAULICE)) capabile să funcționeze o mare varietate de mașini.
Se compune dintr-un motor pneumatic și un sistem de control. aer comprimat în magazinele de compresor energia potențială acumulată, atâta timp cât nu este furnizată motorului de aer și începe să se extindă. Când se extinde energia potențială transformă în energie cinetică a elementului de ieșire al motorului, de exemplu, cu tija de piston a unui cilindru pneumatic, care este conectat la transmisia puterii de la corpul de lucru mașină și pus în mișcare.
actuator pe scară largă datorită unui număr de avantaje: simplitatea construcției, accesibilitatea fluidului de lucru (aerul din mediul înconjurător), ușurința de operare și întreținere este costul relativ scăzut, operare fiabilitate ridicată la temperaturi înalte și joase, foc plin și de explozie la umiditate ridicată și praf mediu.
Durata de viață a dispozitivului de acționare pneumatică atinge 10-20 mii ore (până la 10-50 de milioane de cicluri de funcționare). Poate oferi viteze foarte mari ale legăturii de ieșire - până la câțiva metri pe secundă și cu o viteză de rotație de până la 300 mii de rotații pe minut. Vitezele de lucru ale transmisiei pneumatice sunt mult mai mari decât vitezele acționării hidraulice. Prin transportabilitate, aerul comprimat este al doilea doar la electricitate. Aerul comprimat poate furniza simultan un număr mare de acționări pneumatice ale mașinilor dintr-o singură sursă, de exemplu o stație de compresor a instalației. Acționările pneumatice, spre deosebire de cele electrice, nu necesită dispozitive de protecție împotriva supraîncărcării. Motoarele pneumatice pot fi oprite pentru o perioadă nelimitată, fără teamă de supraîncărcare. Viteza de mișcare și efortul de lucru dezvoltat sunt reglementate fără probleme și ușor. Efortul de lucru după ajustare este menținut la un nivel constant cu o precizie ridicată. În multe cazuri, servomotoarele pneumatice pot fi conectate direct la piesele de operare, fără transmisii mecanice complexe. Acest lucru simplifică foarte mult proiectarea mașinilor.
Dezavantajele includ incapacitatea de a oferi o mișcare lină pneumatică a organelor mașinii de lucru, atunci când fluctuațiile de sarcină, complexitatea de a furniza exacte oprire link-ul de ieșire, de exemplu, a tijei cilindrului pneumatic, în orice poziție intermediară. Acest lucru se explică prin compresibilitatea aerului, a fluidului de lucru al acționării pneumatice. Viteza transmiterii semnalelor de comandă pneumatice prin conducte este limitată de viteza de propagare a sunetului în aer. Prin urmare, pentru a mări viteza, se folosesc sisteme de control combinate electro-pneumatice, în care semnalele de comandă sunt transmise pe liniile de comunicații electrice.
compresibilitate (sau elasticitate vrac), adică variația volumului sub acțiunea forțelor externe, în alte cazuri, nu este un dezavantaj, dar avantaj decisiv. Această proprietate este utilizată în anvelope pneumatice și vehicule de suspensie, unități electrice, usi automate si subteran, intr-o barca si fotbal gonflabile mingi pentru a atenua loviturile.
Compresibilitatea aerului și incompresibilitatea uleiului mineral determina în primul rând și delimitează domeniile de aplicare a acționărilor pneumatice și hidraulice.
De mare finețe și uniformitate a cursului, precizia de oprire link-ul de ieșire, forțele de operare mari pot oferi o unitate hidraulică, în care fluidul de lucru este un fluid incompresibil - ulei mineral, sau o unitate Combo - pneumohidraulice. Doar în aceste cazuri utilizarea sa este rațională. Cu toate acestea, unitatea hidraulică are o serie de dezavantaje: fluid de alimentare cu dificultate de lucru - ulei mineral, riscul de scurgere are loc prin intermediul garniturii, etc. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, utilizarea mai eficient ușor de operat de acționare, mediul de lucru, care servește pentru aerul din atmosferă, comprimat în compresor.
Structura sistemului pneumatic poate include o varietate de motoare de aer: cilindri pneumatici, membrană (sau diafragmă) elemente de acționare, motoare de aer rotative, Motore pneumatice multiple. În plus, sistemul include controlul mișcării dispozitivului (pneumatic, supape restrictor, supape de limitare a presiunii), balsamuri (filtre, dezumidificatoare, lubricator, cu asigurarea ungerea pieselor mobile ale echipamentelor pneumatice, amortizoare de zgomot); dispozitive de închidere (supape); pneumoline (conducte și conexiuni).
Urmăriți ce înseamnă "PNEUMATIC DRIVER" în alte dicționare:
Acționare pneumatică - Cilindru pneumatic rotativ. Unitate pneumatică (unitate pneumatică) Un set de dispozitive concepute pentru a conduce mașini și mecanisme prin intermediul energiei cu aer comprimat. Elementele obligatorii ale unității pneumatice sunt ... Wikipedia
unitate pneumatică - pneumat. pavara statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. dispozitiv de acționare pneumatic; unitate pneumatică; pneumatice de putere vok. Druckluftantrieb, m; Pneumatikantrieb, m; pneumatischer Antrieb, m rus. unitate pneumatică, m; actuator pneumatic, m ... ... Automatikos terminų žodynas
Unitate pneumatică de supapă - Supape cu acționare pneumatică. Armatura pneumatică a actuatorului este un dispozitiv care este un fel de antrenare pneumatică, care servește pentru mecanizare și ... Wikipedia
Acționare pneumatică a frânelor - Sistem de frânare de lucru al unui vehicul Frâna pneumatică (Șină) Frână de aer Westinghouse ... Wikipedia
acționare pneumatică pneumatică Unitate pneumatică în care mișcarea pistonului în direcția înainte și înapoi are loc sub acțiunea gazului comprimat. Cifrul IFToMM: Secțiunea: DYNAMICS OF DRIVES ... Teoria mecanismelor și a mașinilor
ACTUATOR (în tehnologie) - DRIVE, în dispozitivul tehnologic pentru mașinile de conducere. Este alcătuit dintr-un motor, sistem de transmisie și control. Există unități de grup (pentru mai multe mașini sau corpuri de lucru) și individuale (pentru o singură mașină sau pentru ... ... Dicționar Enciclopedic
Drive - Drive: În mecanica Drive (aceeași unitate de alimentare) un set de dispozitive concepute pentru a conduce mașini. Constă dintr-un sistem de motor, transmisie și control. Distingeți grupul de unități (pentru mai multe mașini) și ... ... Wikipedia
Simulatorul pneumatic este un dispozitiv de antrenament pentru formarea mușchilor, pe care se folosește o unitate pneumatică ca bloc de sarcină electrică. Sarcina este asigurată prin injectarea presiunii în cilindrii de spumă. Pentru a elimina scăderea presiunii, ... ... Wikipedia
Instructor pneumatic - Simulatorul pneumatic este un dispozitiv de antrenament pentru formarea mușchilor, pe care este utilizată o unitate pneumatică ca bloc de sarcină electrică. Sarcina este asigurată prin injectarea presiunii în cilindrii de spumă. Pentru anti-aliasing ... ... Wikipedia
- Sistem hidraulic și hidropneumatic. Oleg Nikitin. Se iau în considerare mecanica fluidelor și a gazelor, teoria acționărilor hidraulice și pneumatice. Calculele principalelor parametri și informații generale privind proiectarea circuitelor hidraulice și ... Citiți mai multe Cumpărați pentru 531 руб e-book
- Baza fizică a sistemelor pneumatice. Clara Efremova. Sunt descrise fundamentele fizice ale sistemelor pneumatice utilizate pe scară largă în procesele de producție ale diferitelor industrii. Procesele termodinamice ale schimbării de stat sunt considerate ... Mai mult Cumpărați pentru 9,00 dolari e-carte
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: