Tuning VAZ 2170 (Priora): trăsături ale evoluției manuale
Orice masina de serie este un produs inevitabil al multor compromisuri. Designerii trebuie să rezolve obiective conflictuale: pentru a face masina un durabil, fiabil, frumos, economic și, astfel, ieftin, ușor de asamblat cât mai mult posibil adaptată la setul existent de componente și ansambluri.
În Occident, aceste probleme pot fi rezolvate în mod eficient, prompt și raznovariantno, realitățile rusești de producție a unui nou motor și suspensie modernizate devine un eveniment comparabil în rezonanță cu o misiune pe Marte.
Chiar dacă ne imaginăm o situație fantastică de a crea un VAZ ideal pentru toți parametrii operaționali și de consum, atunci cei care vor să "ottyuningovat" această perfecțiune încă nu vor fi reduse.
Serialitatea fără chip nu este capabilă să surprindă sufletele moștenitorilor lui Levi, adepți ai auto-creației manuale. Probabil, de aceea, cuvântul "pasionat de mașină" există în limba maternă timp de o jumătate de secol, iar cuvântul nu poate fi tradus în nici o limbă a lumii în mod identic.
Body kit în calea Priora pe greutate
Pentru mulți pasionați de mașini, o mașină este ceva ce este vizibil pentru populația din jur cu ochiul liber și fără a ridica capota. Prin urmare, tuning VAZ 2170 (Priora) este cel mai adesea destinat să ofere organismului un aspect neobișnuit, în măsura în care este percepția fantezistă și estetică a proprietarului.
Prima parte a bătăliei pentru prospețime și frumusețe a mașinii este bara de protecție din față, numită iubitor de îndrăgostiți "bot". După ce am analizat zece variante, este posibil să găsim forma unică, care va transforma serialul plictisitor "prietena auto" în străinul care ar fi de dorit să se bucure în fiecare zi.
Dacă sufletul tânjește pentru o viață frumoasă, Monte Carlo și irealizabil concept car de lux, poti linisti stăpânilor ei talentul de tuning studio, care nu se poate curea doar o masina cu vinil, dar, de asemenea, să le introducă la grave de inovare de proiectare a corpului. De exemplu, cum ar urca ușa.
Scripturile despre Batman și agenții speciali foarte puternici, de asemenea, nu trec prin atenția curioasă "tuning". Fantezile de film dau viață adevăratelor capodopere! Uită-te la fotografie: totul este în același stil, arată armonios și echilibrat. Faptul că Priora este în fața noastră ne amintește de ușile. Designul profund reproiectat și roțile la modă reflectă chicul elegant al modelelor de top ale reprezentanțelor auto europene și americane.
„Lingerea“ kit de caroserie și suflare tot ceea ce este în față și pe părțile laterale, este timpul să acorde o atenție la partea din spate a corpului, care este pentru fiecare automobilist la fel de atractiv ca spinnofasadnye loc la femei frumoase.
Nu este adevărat că mașina sa născut să călătorească pe pământ păcătos! O atingere mică, sub forma unui spoiler inovator, poate conferi Priory un aer de rapiditate și expresivitate sculpturală.
evacuari proeminente trite pot fi împărțite simetric în două, sau chiar patru părți, în funcție de gradul de accelerarea și „rychatelnosti“ motor. Japonezii și germanii sunt puțin probabil să fie jignit atunci când văd că respingerea lor de forma rotundă a țevii de eșapament, în favoarea poligoane, și sa mutat în Prioria reglate.
Cu toate acestea, este posibil să efectuați o astfel de tuning cu propriile mâini, având abilități bune de lucru cu o mașină semi-automată de sudură și având o experiență decentă în domeniul auto.
Contrast două tonuri corp de tuning soluție, împreună cu pragurile barei de protecție și caroserie spate chiar și fără o modificare radicală a capotei da masina sa arate sedarea si rafinat.
Tuning tehnic Lada Priora
După cum spun experții în acest proces, sunt necesare patru condiții pentru o reglare tehnică reușită: vreme caldă, stare bună, bere și mâini de aur. Prin urmare, dacă unul dintre acești parametri lipsește, este mai bine să încredințați această problemă specialiștilor.
shestnadtsatiklapannik Personalul instalat pe prealabil cu întreținerea și funcționarea adecvată nu este satisfăcătoare. revendicările analfabete de către unii proprietari de această mașină, care stă pe el „desyatochny“ motor VAZ respinge nu numai experți, dar, de asemenea, familiarizat îndeaproape cu datele de pașaport ale unității de putere. Înainte de motor echipat FRET VAZ-21126, și "zece" conduce motorul VAZ-21124.
În practică, diferența este exprimată nu numai prin diferențele de codificare digitală, dar și prin creșterea puterii și rpm, prin amploarea cuplului și a resurselor. În plus, după cum arată experiența, consumul de motor de lucru al motorului Priora este puțin mai mare decât cel al "Tens". Cu toate acestea, cifrele destul de decente ale motorului Prior serial nu opresc dorința de a face o reglare calitativă a motorului Priora.
Sarcina de a actualiza motorul personalului face mai ușor să aveți la dispoziție o mulțime de unități de tuning pentru motoare. Toți aceștia, de regulă, nu solicită proprietarului să pătrundă adânc în secretele ciclului de distribuție a gazelor și în complexitatea injectorului.
Puteți, de exemplu, instalați pur și simplu un compresor-supercharger pe masina, crescând puterea motorului cu 30-50%. Compresorul împinge amestecul de combustibil-aer comprimat în cilindri, mărind puterea și forța motoarelor.
Cu toate acestea, decizia de a instala un compresor-supraîncărcare pe motorul Priora, nu uitați că creșterea puterii va conduce inevitabil la o creștere a consumului de combustibil. În acest caz, instalarea unei supraîncărcări nu necesită mult efort din partea proprietarului, deoarece atașarea acestui dispozitiv se realizează cu ajutorul unor unități de fixare obișnuite. Cureaua de transmisie a dispozitivului este pusă pe scripetele arborelui cotit, iar unitatea începe să funcționeze, adăugând noi "cai" la efectivul de personal!
Aici, se pare că este timpul să se calmeze, dar pasiunea pentru îmbunătățirea ulterioară nu dă odihnă. Dacă vă puneți întrebarea - nu puneți un turbocompresor complet în locul unei suprataxe? - știți: sunteți pe calea cea bună! Nu ne vom ascunde, iar cuvantul este foarte frumos, iar revizuirea este folositoare, mai ales pentru cresterea performantei dinamice a masinii.
Din punctul de vedere al eficienței motorului, turbocompresorul este preferabil față de compresor și de aceea. Compresorul mecanic ia o parte din puterea motorului, iar turbocompresorul operează pe "energia liberă" a gazelor de eșapament. Dacă luăm ca unitate de măsură creșterea puterii motorului cu 100 CP. atunci compresorul va avea nevoie de aproximativ 30 de cai putere. de la motorul mașinii la rotația sa. Astfel, creșterea totală a puterii va fi de numai 70 CP.
În același timp, turbocompresorul nu va lua nimic de la motor, ci va cheltui 10 CP. pentru a depăși rezistența gazelor de eșapament ale colectorului de evacuare. Prin urmare, contribuția sa la creșterea capacității va fi cu 25-30% mai mare decât cea a supraîncărcării.
Dar trebuie să ne amintim că pentru a opera turbocompresorul mai capricios decât turbocompresorul mecanic, turbocompresorul, din moment ce nu permite deschiderea de conexiuni, este nevoie de disponibilitatea continuă a uleiului curat pentru lubrifiere și fluxul neîntrerupt de lichid de răcire. Prin urmare, recomanda fanii de curse și dușmani naturali de întreținere regulată, noi nu putem motorului.
Principiul principal al reglării motorului Prior ar trebui să fie proporționalitatea tuturor provocărilor efectuate. În acest context, este logic să instalați un filtru de rezistență zero care să nu împiedice intrarea aerului în motor. După reglare, motorul necesită o cantitate mai mare de oxigen!
Chip tuning Lada Priora
Chip tuning este o reprogramare a unităților electronice de control al motorului. Variația acțiunilor și numărul de programe intermitente oferite de programatorii talentați face posibilă influențarea funcționării unității de putere Priory într-o gamă largă.
Unele dintre ele cresc fluajul motorului la turații reduse și reduc consumul de combustibil. Alții reglează ralanti. Încă altele deconectează sonda lambda și neutralizatorul de gaze. Al patrulea vă permite să comutați la diferite tipuri de combustibil (benzină sau propan / butan). Există opțiuni pentru firmware și pentru trecerea la benzină cu un număr mai mic de octan.
Montarea unui volant ușor arbore cotit
Această operație vă permite să atingeți mai multe obiective: reduceți sarcina pe arborele cotit, cutia de viteze și ambreiajul. motor Staretia cu un volant care este mai ușor decât cele obișnuite de 3 kg, se întoarce cu mai puțin efort și timp mai rapid la rpm maximă, ceea ce îmbunătățește semnificativ dinamica accelerației auto.
În plus, la schimbarea roților dințate, diferența de momente de inerție este redusă, ceea ce mărește rezistența la uzură a componentelor cutiei de viteze și a motorului. Sarcini de vibrații și momente de răsucire care acționează asupra arborelui cotit sunt reduse, iar mânerul este mai puțin încălzit și uzat.
Volantul de volum ușor extinde durata de viață a cutiei de viteze sincronizate - cea mai încărcată și foarte fragilă a elementelor sale. Un alt plus important al unui volant ușor este economia de combustibil.
Alte componente de reglare a motorului
Puterea motorului este mărită prin creșterea volumului de lucru al cilindrilor. Pentru aceasta, se execută un orificiu al blocului cilindric, urmat de honuirea pereților. Creșterea volumului camerei de ardere creează un impact impuls mai mare asupra pistonului, și o scădere a frecării peretelui cilindrului pistonului facilitează în mod considerabil rotația arborelui cotit, care, în total, oferă o capacitate suplimentară creștere.
În plus, volumul cilindrilor poate fi mărit prin utilizarea unor pistoane mici și a unui arbore cotit ridicat, care modifică lungimea de rulare a tijei cu pistonul. Pe un astfel de ax, pistonul se ridică mai mult în camera de ardere, mărind raportul de compresie al amestecului de combustibil și coboară mai jos, creând un vid mai înalt în camera de combustie. Datorită acestei îmbunătățiri, ventilarea cilindrilor este îmbunătățită, umplerea camerei de ardere cu un amestec de combustibil-aer este mai rapidă.
Finalizarea capului cilindric crește volumul motorului, crește puterea la turații ridicate. Este, de asemenea, necesar pentru instalarea unui arbore cu came ridicat și ventile ușoare. Canalele de evacuare și de admisie ale capului blocului sunt mărite în diametru pentru a-și îmbunătăți capacitatea de producție.
Transmisia necesită întăriri
Puterea crescută a motorului poate fi realizată cu succes numai în cazul în care va fi complet transferată pe roți. Prin urmare, legătura principală dintre aceste noduri - transmisie - necesită, de asemenea, depanare.
Una dintre cele mai responsabile și încărcate părți ale transmisiei este ambreiajul. Atunci când creșteți puterea motorului, acesta trebuie, de asemenea, să fie consolidat!
Pentru aceasta, sunt utilizate discuri metal-ceramice și arcuri cu rigiditate sporită pentru coșul ambreiajului.
Un păianjen este ajutorul tău!
Pentru ca motorul să respire ușor și liber, este necesar să înlăturați obstacolele pentru evacuare. Prin urmare, tuning-ul este completat prin instalarea unui "spider" - un colector de evacuare cu o secțiune transversală mărită a canalelor. Înainte de aceasta, trebuie să "refăceți" electronica pentru Euro-2, astfel încât să nu existe probleme cu senzorii de oxigen, dintre care unul după această procedură poate fi eliminată. Creșterea puterii motorului la "Priora" după instalarea acestui dispozitiv este de aproximativ 9,5 CP.
Motorul Prokachannomu are nevoie de frâne puternice - frâne de tuning Lada Priora
În ciuda faptului că frânele obișnuite ale Priora nu provoacă plângeri, cei care doresc să efectueze reglajul acestui sistem pot pune pe mașină un amplificator de sport cu două membrane, care dublează forța de frânare. După cum se spune, "o mulțime de frâne" nu se întâmplă.
Tuning salon Lada Priora - o revoltă de fantezie și armonie de gust
În ciuda importanței tuningului mecanismului de rulare, "salonul sfânt al mașinii" este salonul său. prin urmare tuning salon devine un atelier de creație real, care poate fi creat de orice proprietar al Priora, dotat cu un sentiment de frumusețe și un concept adecvat al confortului propriu.
Boala oricărui descendent al industriei auto rusești este creșterea zgomotului și a vibrațiilor. Prin urmare, izolarea fonică este un alt pas important pe drumul către confort. Materiale de calitate pentru această procedură de astăzi abundă, precum și a instrumentelor necesare cuțit durabil, uscător de păr de construcții, mâner, rolele de presiune, foarfece și banda de măsurare. După izolarea fonică este util să se efectueze un studiu al fixării tapițeriei și a plasticului cu eliminarea "greierilor" detectați.
Scaunul și tabloul de bord reprezintă atingerea finală
În cazul în care palatul regal construit în jurul tronului autocrat, interiorul Priory - scaunul șoferului încoronat, care trebuie să fie nu doar confortabil, dar foarte confortabil, și, de asemenea, cea mai „înaltă tehnologie“. Prin urmare, eforturile de implantare a unui sistem de încălzire, vibromasaj și acustică nu vor fi pierdute în zadar.
Oricine, în copilărie, a visat să devină astronaut, poate realiza parțial această dorință, aducând frumusețea extraterestră panoul de instrumente. Variantele de transformări pur și simplu nu pot fi luate în considerare, prin urmare, este posibil să se dea libertatea deplină a magiei LED și a factorilor de formă neobișnuit.
Fanii muzicii să noteze - reglarea sunetului în Lada Priora
Pentru a descuraja dorința de a conduce mama-in frumusete pentru cartofi în sat, dar, de asemenea, pentru a impresiona pe alții „priorovodov“ Garik unele din Tuapse recomandă să instalați în portbagajul unui vorbitor gânduri miracol.
Cât de mult va finaliza reglarea Lada Prior?
Totul depinde de măsura iubirii tale față de această mașină și de bunăstarea materială. Reglarea externă ușoară va costa 10.000 de ruble, iar una cuprinzătoare va începe la 200.000 de ruble și se va termina la aproximativ 1.000.000.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: