În general: I vtyknul nou IAC, motorul de mers în gol este rece pentru a deveni normale, iar ca saptamana am fost de rulare pe locale și, în vremurile mai reci ale zilei, motorul nu este reîncălzită la temperatura de funcționare și continuarea poveștii nu am observat. Ieri, m-am plimbat în jurul orașului, motorul sa încălzit, și salut, mama, două inactivi)))
Una dintre opțiunile pe care vreau să le străpung - nu este un RHH defect? Verificați-l înainte de instalare - atunci când se aplică o tensiune la un grup de contacte salturi în mână și se deschide atunci când se aplică pentru un alt grup din nou sare, se rotește în direcția opusă (cum ar fi de închidere), dar cu un mic decalaj de pe partea opusă. Este aceasta o normă, sau ar trebui să fie?
4 ani Tag-uri: gas-31105, Volga, regulator de ralanti, zmz-406
Etichete: gas-31105, Volga, regulatorul de ralanti, zmz-406
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Și eu sufăr cu un singur rând
subiectul este vechi, dar voi răspunde-spălat acest senzor și turnurile au devenit mai mult de o mie! Este reglabil cu capacul din spate?
Am decis să înlocuiască autoritatea de reglementare, și mai mult în aceste injectoare au un astfel de start-caracteristică stabilă pentru a lucra prin cicluri multiplayer drive-decuplare aprindere, noile standarde nu au început imediat pentru a accelera
Sunt și aici pe păcatul păcatului, am schimbat deja totul, cu excepția receptorului și a receptorului însuși.
mi-au dat șansa să pun un muncitor să încerce și, oricum, s-au întors rău, apoi am cumpărat și unul nou și numai dimineața totul a mers așa cum ar trebui!
Cifra de afaceri trebuie să crească în primul rând, după un anumit timp (aproximativ un minut) să cadă prin ceva timp și cad înapoi la normal, astfel XX (aproximativ 840ob / min). Așa a fost?
Eu stau în 1050 nu pot să înțeleg motivul pentru drosel noi și nu există nici o schimbare otklyuchaesh IAC va scădea la 900 podklyuchaesh înapoi 1050, DTOZH deconectat exact așa cum ați scris, a crescut și a căzut în timp, la 1050, în care acesta poate fi
În acest caz, poate fi foarte bine o unitate de control. Nu există nici o modalitate de a încerca de la cineva? Destul de ciudat, verificați decalajul de pe lumanari. Am folosit o lumânare înfășurat într-o grabă, a redus cu atenție mâinile în puțurile și să meargă, astfel încât una cum ar fi căzut și electrodul presat aproape într-o densă, după XX a crescut, de asemenea, și motorul ușor zvâcnind în orice mod. Mi-am rupt capul în timp ce am găsit motivul. Un alt eveniment neobișnuit a fost tatăl pe Volga: XX a fost de aproximativ 1000-1100, dar este necesar pentru a deschide portbagajul, atunci totul devine normal - 840-870. A devenit clar că a fost un semnal. Doar am înecat sfârșitul și totul. Și așa au vândut-o. Ei bine, acest lucru nu este cazul tău.
Mulțumiri poprobavat aruncat ieri Clem și vdshkoy stropit priza pe cifra de afaceri DFID și IAC a scăzut la depășit astăzi ca norma 900-850! Săgeată, dar într-un fel de biți podergivaetsya, uneori, și în diferența de BC Skoch astfel 840-870-900 este norma sau ce! Scânteie nou motor se execută fără probleme evacuarea este de asemenea uniformă
840-870 este norma, poate 900 poate ieși uneori. Cheltuielile pentru XX ce? Aproximativ trebuie să fie 1,3-1,4 l / h pe mașina încălzită. Dacă totul se converge, atunci totul este bine.
RHX este ușor de verificat. Conectați adaptorul și verificați pașii acestuia pe dispozitivul PXX eliminat. Mișcând mișcând șalurile, RHH ar trebui să se miște ușor.
Mai mult, pe motorul de lucru, verificați dacă computerul este poziționat și vedeți dependența poziției PXX de fluxul de aer.
Ei bine, și cel mai simplu, apăsați un furtun de la săli pentru a se ruga la РХХ. Dacă mașina nu se oprește - o aspirație de aer. Motorul trebuie să dispară imediat.
Și care adaptor să se conecteze?
Acest codos în mufa de diagnoză este introdus și apoi pe computer? Încă mai vreau să găsesc un astfel de lucru, unde să privesc?
Da, este. Am comandat-o în inteonthe. Nu-mi amintesc exact exact unde, de mult, dar există multe oferte de găsit
RHX este ușor de verificat. Conectați adaptorul și verificați pașii acestuia pe dispozitivul PXX eliminat. Mișcând mișcând șalurile, RHH ar trebui să se miște ușor.
Mai mult, pe motorul de lucru, verificați dacă computerul este poziționat și vedeți dependența poziției PXX de fluxul de aer.
Ei bine, și cel mai simplu, apăsați un furtun de la săli pentru a se ruga la РХХ. Dacă mașina nu se oprește - o aspirație de aer. Motorul trebuie să dispară imediat.
Nu este corect. Sa ciocnit cu 406 mi și UMP 4316, unde a fost aspirat în receptor sau în tubul RXH. Turnurile XX au fost supraestimate. CPP de echitatie, din cauza detonare, poziția IAC și RMN-ul (fluxul de aer de masă), de asemenea, mers (motorul a încercat să stabilizeze activitatea) .Tut scurgere poate fi găsit doar într-adevăr nevoie de echipament.
Luăm un generator de fum și introducem fum în receptor, subliniind cu o lampă UV căutăm de unde trece fumul.
Un DTEZ este ușor de verificat de același adaptor sau de orice BC (de asemenea, iau informații de la ECU). Aici ne uităm la valoare și o comparăm cu ceea ce este cu adevărat.
Cred că dacă omul avea echipament pentru diagnosticare și el înțelegea toate acestea, atunci acest subiect nu ar exista. Întrebarea este cum să găsiți cauza nefuncționării în garaj, condițiile stradale.
Adaptorul costă în termen de 500 de ruble (costul unei călătorii la diagnostician). ON se află liber pe Internet, și oficial este liber.
Ei bine, despre toate celelalte (suge, DETZH, etc.) scrise mai sus, deci adăugați la aceste metode, aș putea doar pe profilul său - diagnosticare.
La urma urmei, Volga nu are nevoie de un adaptor super pentru mulți bani. Este suficient să citiți parametrii de la senzori și acesta poate fi orice adaptor KKL.
Am scos senzorul. Pe un motor rece, revoluțiile cresc, ventilatorul pornește, ventilatorul se aprinde pur și simplu încălzit.
Senzorul de temperatură este buggy
O accelerație sau un cablu se prind de această dată. Senzorul de accelerație (puțin probabil) este de două. Ei bine, ECU (este foarte probabil).
Sunt de acord și am avut un caz!
Vena de pe coardă a ieșit și sa blocat ...
Uite DETZH, se întoarce uneori din cauza lui săriți!
Mi se pare că doar pxx fix nu este calibrat
Ce fel de accent este acest lucru. )
Deconectați acb pentru 15 minute pe un motor rece! dimineața! apoi porniți-l și creșteți-l pe inactiv până când ventilatorul este pornit, atunci veți avea forța propusă pxx. Cel mai probabil, creierul dvs. nu este pe bună dreptate pus un accent și, prin urmare, pe încălzirea circulație plimbare
Nu trece) AKB taxat o jumătate de zi, a pus în dimineața)
RXH funcționează sau nu este prezent, starea intermediară nu se întâmplă. Non-stabilitatea lui XX rar depinde de RXX.
Care an este mașina?
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: