De la SubaruWiki
Unele informații utile despre Subaru, ceea ce distinge Europa de motoarele EJ207 (JDM) și EJ207 (Europa)
După cum se știe, de doi litri turbo STi pentru piața europeană și japoneză se disting nu numai prin puterea (265 pentru europeni și 280-320 cp JDM), dar, de asemenea, „de fier“.
[modifică] Diferențele principale dintre aceste motoare
[edit] Turbină și sistem de evacuare
Sistemul de producție și turbina s-au schimbat cel mai mult. Oțeluri turbine folosite VF-36 (turbină cu bile), VF-37 (turbina spigot) și VF-42 (turbină cu bile). Sunt turbine de tip twinscroll. Turbinele sunt absolut identice ca dimensiune, VF-42 diferă de prima ieșire geometria rotor cu care îi conferă un avantaj atunci când funcționează în zona de mare viteză.
Sub turbinele cu două șuruburi, sunt instalate un colector original de evacuare și o conductă de presiune (conductă de evacuare). colector comună funcționează ca un 4-2-1, un sistem de 4-2-2 tvinskrollny, appayp în consecință, are două ieșiri, iar porțiunea turbinei la cald a celor două intrări. Aceste două canale sunt conectate la roata de evacuare a turbinei, dar sunt amplasate în unghiuri diferite față de rotor. Fiecare canal funcționează efectiv în gama sa de revoluții, aceasta realizând elasticitatea fenomenală a motoarelor twinscroll. În plus, prezența a două canale anulează pulsațiile reciproce ale cilindrilor și, în consecință, îmbunătățește performanțele sistemului de evacuare. Există, de asemenea, mai multe canale comune Westgate. presiunea redusă a contrapresiunii la ieșire. O mașină twin-turbo poate păstra un unghi de aprindere în siguranță.
[edit] Inlet
[edit] Capul cilindrului
La motoarele twinscreen în plus față de capul cilindrului cu canale mari de admisie, au fost instalate arbori cu came cu o înălțime ridicată a camălor (intrare de 9,2 mm și ieșire 9,6). Pentru Europa, de exemplu, arborii cu came sunt 8 și, respectiv, 8,5 mm.
[modifică] Blocul cilindrilor
Blocurile cilindrilor nu diferă una de cealaltă. Pentru a modifica Spec-C set alte pistoane usoare (cum ar fi pistoane WRX), în valoare de un arbore cotit, cu un alt design al tranziției de la gâturile obraji. Arborele cotit de greutate nu sa schimbat. De asemenea, pe tvinskrolnyh motoare baia de ulei, receptor mai adânc ulei și alungit receptor de ulei „suport“, un „suport“ jojei și între paranteze a turbinei.
[modifică] Creierul
[edit] Subiect la forumul clubului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: