Bazele germane din Arctica sovietică
Și noi întrebări: cum sa dovedit a fi submarinul inamic, din câte motive a spus Belov numai despre asta în 1969?
Comandamentul militar sovietic a acordat atenție acestei regiuni torențiale doar după o croazieră spre Marea Kara a unui croazier german greu, amiralul Scheer. Imediat după atacul asupra lui Dixon, primele submarine sovietice au fost trimise spre strâmtoare. Dar până acum, raiderul german se grăbea deja spre țărmurile norvegiene.
Severomorile nu au știut despre asta și au căutat neobosit inamicul în zona torențială. Această perseverență sa justificat.
În cazul în care C-101 sa apropiat de locul morții de submarine inamice, este un curcubeu imens neclară la fața locului solar, în mijlocul căruia liniște bobbing cadavre ale submarinelor germane și orice resturi de lemn. Pe suprafața mării au fost ridicate: cartea de semnal, jurnal, la două rânduri comandant sacou de U-639 locotenent Wichmann, desene individuale PL și linia vieții ei.
Dar de unde merge 639?
DESPRE CARE S-A CONSIDERAT NUMAI
Odată cu izbucnirea Marelui Război Patriotic din Arctica, comanda germană nu acorda prea multă atenție sectorului sovietic al Arcticii. Dar "punctele de vedere" ale conducerii Kriegsmarine în acest domeniu s-au schimbat după eșecul încercării de a captura Peninsula Kola.
După ce a primit informații de la recunoaștere aeriană din echipa specială a Luftwaffe că gheața este permis să intre în Marea Kara, un grup de „Lupii Arctic“ din Germania sa dus la partea de est a Mării Barents. Aici, unele dintre ele (straturi de mină) de pe coasta de vest a Noii Pământ efectuat setarea m TMS (utilizat în apele de adâncime) încărcate în baze norvegiene. După prima performanță a stratului de mină păstrat cursul este în golful Nagurskaya (eventual - în North Bay sau sunatoare în golf) și încărcate aici la bord noua muniție min. Adevărat, acestea au fost deja alte mine - TMV, care au fost folosite în zonele de mică adâncime (caracteristice mării Kara). După a doua producție, au început să se comporte ca niște submarine obișnuite de torpile.
O altă parte a grupului submarin a procedat imediat la recunoașterea gheții în Marea Kara și la momentul stabilit a procedat la torpila "vânătoare".
După Marele Război Patriotic, sa stabilit că apariția submarinelor germane în golfurile din Ice Harbor și Natalia, lângă Cape Spore Navolok, nu este accidentală. Aici submarinarii Kriegsmarine au întemeiat o fortăreață secretă (în literatura postbelică aceasta a fost menționată ocazional - una sau două linii). Dar sa dovedit că nu era singurul.
Înainte de atacul Germaniei naziste asupra URSS, cercetașii navei germane aveau doar o stație de radio-direcție în Kirkenes pentru a monitoriza estul Mării Barents. Cu toate acestea, Marea Kara a rămas necunoscută pentru ei. Prin urmare, un an mai târziu, pe insula Alexandra Land (partea de vest a landului Franz Josef), a fost stabilită a 24-a bază a serviciului meteorologic și de orientare al Kriegsmarine. Astăzi este bine cunoscut cititorului rus. Dar era în "faima" ei că, în vremea ei, baza clanului pentru submarine, precum și aerodromul din apropierea peninsulei Polilor Piloți (de asemenea, pe teritoriul Alexandrei) erau situate lângă ea.
În submarinerii germani, "submarinarii" au avut totul pentru a asigura o viață normală. Cazane, depozite de alimente și combustibil, depozitare de arme pentru submarine și un mic magazin de reparații. La etaj, chiar și două cabane destul de confortabile au fost construite pentru aproximativ 200 de persoane. Totul era aproape - în "doi pași" de la digurile submarinelor germane. Dar despre asta va exista o poveste separată.
Cu toate acestea, găsirea de stații (în Kirkenes, și pe Pământ Alexandra) este prea departe de mare traseu de Nord. Marele Amiral Dönitz și specială sa Filiala „B-Dienst“ poziție la malul apei necesare semnale de informații undeva în Noul Pământ, și chiar mai bine - pe malul Mării Kara, pentru a fi în măsură să monitorizeze în mod constant navele sovietice, venind de la Marea Albă la strâmtoarea Vilkitsky sau înapoi. Acesta este cel mai potrivit pentru aceasta insula de nord a arhipelagului Novaia Zemlia.
În implementarea acestei dorințe, germanii "au ajutat" involuntar și marinarii sovietici și marinarii polari.
Astăzi nu este un secret faptul că relația dintre comandantul Flotei Nordice, amiralul Arseni Golovko și șeful lui Glavsemorputi, Ivan Papanin, a fost departe de a fi neclintit. Și ca rezultat - au existat anumite fricțiuni în contactele dintre subordonații lor.
Un alt raid „Admiral Scheer“, a arătat că majoritatea navelor de transport sovietice care navighează calea maritimă de Nord prin Marea Kara și Marea Laptev, documentele securizate de comunicare nu sunt folosite (mai târziu a arătat că acestea, uneori, pur și simplu nu sunt disponibile la bord). Și nici o cantitate de convingere, care sunt pe Sovietul transportă ofițeri speciali ai conexiunii Flota de Nord ar putea face căpitanul polar mai grav de radio stealth în timpul navigării: stabilit pentru toate navele sari peste zona de la vest de meridianul de 85 de grade, în practică, rareori menținută.
Mai mult decât atât, piloții de aeronave polare, căpitani de nave comerciale și spărgătoare de gheață, exploratori maestru stație de control al traseului Mării Nordului (NSR SU), practic, în vara anului 1943, au crezut că au fost în partea din spate a Uniunii Sovietice. De aceea, ei au folosit în mod constant comunicațiile radio într-un mod deschis, furnizând astfel inamicului informații valoroase de informații.
Chiar și după moartea transportului "Kuibyshev" și a spărgătoarelor de gheață "Sibiryakov", unele nave civile au difuzat emisiuni radio în text simplu (transporturi "Ussuri" și "Shchors"). "Belomorkanal" diferă chiar mai mult - la trecerea la insula Dixon a anunțat în mod deschis la radio sediul de timp de cablare a presupusului său retragere din Kozhevnikovo și despre punctul inițial al chemării sale. Desigur, în cel de-al doilea an al războiului, atitudinea căpitanilor polari la pre-spectacole de briefinguri sa schimbat. Dar ce preț au plătit marinarii militari și comercianții?
Deci, acesta a fost unul dintre motivele pentru care interesul crescut al submarinarilor germani la Marea Kara.
După război, departe de ea, un mic magazin alimentar, câteva butoaie de combustibil diesel, precum și aproape îngropa gramada de cutii goale de produse alimentare conservate au fost găsite în Bay Ice Harbor, la casa de purici. La toate, era ușor să citești: "Kriegsmarine" și mai jos "1942" sau "1943". Un alt punct puternic (sub forma unei peșteri, cu depozitul de alimente și combustibil) a fost ... în Golful Bunei. În același timp, marinarii din Murmansk au venit peste un alt adăpost de 8 persoane, care mai conținea resturi de uniforme germane și cutii goale cu marcaje germane.
Poate că aici s-au desfășurat posturile de direcție ale Kriegsmarine, cărora li sa dat o imagine destul de precisă a instanțelor sovietice care au fost difuzate din greșeală? La urma urmei, pentru a transfera "crestături" la "lupii gri", situată pe adâncurile de coastă din apropierea continentului (chiar și la adâncimi de până la 20 m), a fost, după cum se spune, scuipă o dată.
La crearea Novaia Zemlia posturi la mal constructorii lor să ia în considerare experiența construcției Noului Pământ au încă nu a fost găsit (oficial) de bază submarin german este încă primul război mondial, precum și - depozitul de mine marine pe insula Ponoy (de asemenea, nu a fost găsit în mod oficial) . Utilizarea lor, submarine imperiali a venit la Golful Kola pentru decorticare Alexandrovska (reumplute stocurilor de combustibil și arme la baza de pe mal sau unele de transport din Austria) și sa scufundat transportă aliații ruși în Marea Albă. Cu posibilitatea reală recurenței unei astfel de opțiuni a fost considerată comanda Flotei de Nord la baza în 1942, Novaia Zemlia bază navală.
Astfel de balize sonar (din nou, după război) au fost găsite de marinari sovietici pe tanc „Kerntern“ (de data aceasta, care a devenit un tanc sovietic „explorator polar“) navigat prin războiul din „triunghiul“: Hammerfest, Svalbard, Novaia Zemlia. (Acestea pot fi găsite în registrele de salinitatea apei de mare sohranivshihesya accidental într-una dintre incinte abandonate „Kernterna.“)
Astfel de „achizitorilor“ în Kriegsmarine în Arctica, au existat două: „Pelagos“ și „Kerntern“. Ambele sunt vase de destinație specială, au două containere speciale în combustibil diesel (20 tone fiecare), launchable, camere frigorifice încăpătoare pentru produse și rezervoare pentru apă potabilă, de depozitare speciale pentru torpilele cu sistemele lor de serviciu, precum și mijloace speciale de ridicare.
Dar vom reveni la țărmul Mării Kara.
Un alt domeniu, la care submarinarii germani au acordat o atenție deosebită, a fost partea sa sud-estică. Aici, pe insula Vardroper, a fost creat un post de observare cu o adâncime de până la 1,5 metri. De sus a fost acoperită cu plasă de camuflaj în culoarea tundrei de vară. Probabil, acest adăpost a fost folosit în vara-toamna anului 1942 sau 1943. Aici erau componente radio și o bucată de antena (cel mai probabil de la postul de radio pentru transferul destinațiilor țintă care conducea submarinele către convoaiele polare).
De exemplu, de la Kanin Nos la Insula Vaigach, un post de observație a servit în medie 30 de mile de coastă. Pe țărmurile Mării Kara - 1 post comandat până la 100 de mile. Iar în Novaya Zemlya distanța dintre posturi a ajuns uneori la 380 de mile. Cum în aceste condiții a fost posibil să se controleze golfurile și golfurile polare, mai mult decât numai cu ajutorul binoclurilor sau stereotrurilor? Și să auziți discuțiile radio ale inamicului este, în general, un succes foarte mare.
În plus față de Vardroper, submarinii germani au vizitat adesea zona dintre Golful Pyasina și Peninsula Mikhailov. La Minina Skerries și insula Potcoavei au avut o bază din spate (cum ar fi notoriu „Nord Baza“, în fața Great Western) și mai multe depozite pentru depozitarea produselor alimentare conservate. În alte părți ale Peninsulei Taimyr erau mici depozite de hrană germană.
Nu a uitat submarinarii germani și țărmul Khariton Laptev. Deci, în Bay Wolf (Arhipelagul Nordenskiöld) în 1946-1947, un mare depozit alimentar german a fost găsit pe una dintre insule și rachete de semnalizare de depozitare (care sunt frecvente U-354 locotenent-comandantul Herbshleba). Și pe insulele Mona, după război, sa găsit un loc pentru praful submarinelor germane.
CURSUL ÎN MAREA LAPTEVS
Chiar și în vara anului 1944, germanii au mers pe malul sudic al Mării Kara în golfuri individuale, iar în toamnă, când trupele sovietice au condus inamicul la Petsamo, 3 submarine germane prin strâmtoarea Vilkitsky a încercat să treacă în Marea Laptev.
Și totuși, parașutiștii germani au fost aterizați pe Capul Sterlegov. Să fie o zi. Dar acesta este un fapt istoric. În același timp, succesul principal al inamicului a fost confiscarea documentelor sovietice secrete, inclusiv a semnalelor radio.
Este adevărat că trebuie remarcat că cercetașii din Marea Nordului "au subliniat" zonele în care submarinele inamice apar cel mai adesea, iar convoaiele - au suferit pierderi semnificative.
Cea mai mare comandă de atenție a Flotei de Nord a atras pe Franz Josef Land și Novaia Zemlia, o insulă de singurătate și alb, Skerries Minin și Mona Island. Traseele convoaielor arctice au început să fie așezate astfel încât să se deplaseze cât mai mult posibil insulele Minin și Minas. Grupuri speciale de nave din bazele navale din Marea Albă, Kara și Novaya Zemlya au început să se pregătească pentru operațiunile de căutare în aceleași zone. Trauler căpitanul locotenent Babanov aproape de Gulf Birulya (Plaja Chariton Laptev), chiar sa scufundat unul din Arctica „lupi» - U-362 (comandant locotenent Franz). Din nefericire, chiar și astăzi este imposibil să spunem exact ceea ce era la bordul submarinului și care făcea parte din echipajul său.
Între timp, cercetătorii polari veterani au reamintit că aproximativ 80 de kilometri nord de Golful Eclipse după ce a fost descoperită Victoria din 1945. situată pe malul unui submarin german. Și noi întrebări: "Ce este acest submarin?", "De ce a stat pe plajă și echipajul a abandonat-o?" Până acum - un mister. Am vrut doar să rețineți că în cazul în Eclipse special adunate împreună în zona golfului: Mica Bay, lac si raul Mica Mica. Deci nu există depozite de mica sau aluminosilicate, necesare în special pentru paharele de manometre ale locomotivelor și navelor germane? Dacă da, atunci a abandonat submarinul este probabil unul dintre dispărut, „escorta“ barci care transportă unele mărfuri de la Taimyr în Liinakhamari, și apoi - în porturile Reich. În Arctic erau doar zeci de astfel de submarine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: