Am avut o treabă foarte rea de pompare a combustibilului între rezervoare. La început am păcătuit pe un capac de rezervor rău. Am schimbat capacul - rezultatul a fost zero. Am decis să schimbe conductele de combustibil. Am cumpărat un tub de 11 metri Gates de 8 mm și 20 de juguri de 10-16 mm. O piesă de la pompa de injecție la motor am schimbat cu mult timp în urmă. Este timpul să schimbați tuburile rămase. Ieri la dacha, ziua X!
În avans, am achiziționat o pompă de ejecție (în rezervă). Produsul 2 situată pe același tip de pompă cu un alt preț și placa de nume „406“ (3160-1,104,910) și „514“ (31,604-1,104,910). Desigur, motorina este de trei ori mai scumpă!
Munca de lucru lasă mult de dorit: a fost necesar să se curățească grămezile de bavuri și sprue și, de asemenea, să se schimbe sigiliul.
Am început să studiez întrebarea. Sa dovedit că pentru motorul diesel 514 duza pompei este mult mai îngustă decât duza pentru motorul pe benzină.
Am schimbat principiul: am scos furtunul - a pus unul nou. Aceasta este paralel cu vechiul sistem asamblat unul nou și apoi reconectat. Inițial, a vrut să scape de tuburile metalice dintre rezervoare, dar așezarea furtunului a dat seama că se îndoia. El a înlocuit tuburile metalice.
Problema pompării, după cum am bănuit, a fost pompa: Pompa necesară are o duză cu un diametru de 1 mm
Pompă de evacuare pentru UAZ cu zmz 514. Duza
În același sistem a fost și o pompă de la un motor pe benzină cu o duza de 2,5 mm. În fotografie, bara arată 1 mm
Pompă de evacuare ZMZ 406. Diametrul duzei 2,5 mm
De asemenea, a fost găsit un filtru-deșurubare răsturnat. Din aceasta a fuzionat motorina pură, dar pe un dop era o placă brună. O surpriză neplăcută a fost că un furtun standard de 8 mm se duce la filtrul de colector și la 10 mm de acesta la pompă. De ce istoria este tăcută.
Rezolvat problema cu a spune minciuni nivelul de combustibil pokazometrom în dreapta rezervor: sa dovedit că firele de răsucire Clem primotat. Terminalele s-au încălzit și materialul plastic s-a topit.
Am schimbat terminalele - totul a devenit bun. Dar problema cu stânga a început - arată permanent gol - atunci când înlocuiește conductele undeva, le-a deteriorat firul sau a răsuci - o să arăt.
Lucrări de pompare. A durat aproximativ 30 de minute pentru ca motorul să pompeze jumătate din rezervor.
Strânsa rezervoarelor, ca atare, nu joacă un rol. Cu excepția cazului în care hermiticitatea rezervorului drept: dacă capacul nu este închis etanș, atunci când se umple, combustibilul va trece peste margine. Presiunea din rezervor nu are importanță în timpul pompării. Presiunea excesivă în rezervorul din stânga trece prin ventilație. Presiune negativă în dreptul de a lua nicăieri. În ea doar presiunea este excesivă. Întregul cip este în pompa însăși.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: