La un anumit nivel și frecvență a călătoriei off-road, spoilerul spate nativ devine un punct slab pe surf. Eu am decis ca a patra oara sa o indrept si sa o pun pe loc nu are sens.
Sa hotărât - va fi un ofițer de securitate.
obiective:
1. Protejați spate în primul rând de la impactul de mai jos - un flux lung cu vnedorozhinge se agață în mod constant, bate, skrebot.
2. Baza pentru bara de tractare (în viitor, am de gând să aducă remorca la concluzia logică).
3. Abilitatea de a utiliza High-Jack, care este, de asemenea, important în off-road.
Ideea auto-creării nu se datorează atât economiilor financiare cât și implementării conceptului său.
Merită remarcat că, fără miracolul viteaz al sudorului, Seryoga, n-aș fi reușit. Sudarea (și alte lucrări) a creațiilor sale a fost întotdeauna diferită tocmai în ceea ce este necesar. Ei bine, o machetă, o idee, un design este deja munca mea.
Metodologia - se elimină bara de protecție nafig pentru nativ ...
La început sa gândit să construiască lumini suplimentare în forțele de securitate, dar ulterior această idee trebuia abandonată.
Deci, colectăm primul eșantion al aspectului.
În timpul zborului de gândire și de bun simț, taie treptat toate nepractice inutile, de prisos, grele, voluminoase,.
Totul, aspectul este gata.
El înțelege, detaliile sunt simetrice (astfel încât stânga și dreapta sunt aceleași), de-a lungul lor, ca în modele, din metal (3-ki) sunt decupate părți ale modelului de lucru al barei de protecție. Sub caseta, structura de putere este o grindă transversală cu elemente de fixare pe elementele laterale ale cadrului și două cornișe diagonale pentru o rezistență mai mare.
După asamblare, cusături de sudură, stripare, chituire, amorsare, vopsire, montaj, instalare.
Asta sa întâmplat în cele din urmă.
În cele din urmă, totul sa dovedit chiar mai bine decât mi-am dorit. Lovituri repetate, puterea este verificată.
Panta marginea posterioară pentru blocarea de dedesubt este astfel încât mufa se trage atunci când se ridică în spate și ar putea fi aruncată nu numai pe laturi, ci și în spate. De asemenea, găuri pentru instalarea labei cricului în stare de funcționare în condiții normale, bara de remorcare, distanțierele plăcilor de protecție laterale, care sunt coborâte chiar sub buzunarele laterale ale portbagajului. Marginea inferioară a barei de protecție este realizată sub formă de schiuri mici - în timpul călătoriei pe fund, astfel încât să nu existe niciun efect de "scoopare".
Adio - dacă cineva dorește să repete creativitatea și zădărnicia gândirii - face mai multe reduceri pe decalajul dintre bara de protecție și corp. În statică, toate regulile și în diagonalele diagonale diagonale, corpul atinge uneori uneori bara de protecție - trebuia să o înregistrez. Sudarea ținând seama de faptul că atunci când încălzirea metalului se întinde, este îndoită de șurub și este deformată într-un alt mod, astfel încât ar fi mai bine să se profite, apuca și se fierbe treptat.
Toate călătoriile de succes!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: