Revizuirea proprietarului toyota altezza toyota alteza 0 ani, toyota altezza as (1gfe)

Raport privind proprietatea asupra Altezzo

Apropo, vă cer să notați că TsTSa este citit, și nu ZZa))) - acesta este un cuvânt italian. (fotografiile sunt blocate din diferite locuri, îmi pare rău că nu pun drepturile de autor)))))))))







• Înainte de aceasta, el deținea porumbul, Coroana și călărea pe francezi, pe alți ipponieni, pe americani.

• Termenul de proprietate al Altezzo este de 1 lună.

Pe Altetstsu (. Traducere din IT „înălțime“) holba pentru o lungă perioadă de timp, dar după ce a citit comentarii cu privire la avtovl-ru, a decis că mașina nu este pentru mine - săraci, dragă personalului de serviciu, psevdosport ...

Dar înlocuirea Chayzeru necesare, ceea ce înseamnă că mulți, inclusiv de conducere (heh, ei au fost în speranța că voi cumpăra un Focus sau ceva de genul asta?)))) În general, le-am surprins când a venit din nou pe pravorulki (Vivat . Nippon!)

Căutam un bole-molare care căuta decent 15 K $

Opțiunile care au fost luate în considerare:

• Volks Passat B5

• Mark-2 (mult mai scump, de la 18-19 K)

• Verosa (chiar mai scumpă de la 20 K, pentru acești bani puteți deja să luați "Ferret" (Harrier / RX 300)

Cum a fost o alegere.

• Nisan a căzut - și din cauza neremontprigodnosti lomuchesti (privind revizuirea serviciilor și proprietari) - care a ieșit tocmai acest Primiero la restul Nisan, în special Maxim, nimeni nu susține

• Comerțul vânt - același lucru. Există o anecdotă că germanii au făcut o greșeală de trei ori - prima lume, al doilea comerț mondial și eliberarea vântului comercial B5. Asta este, nu este B4. Apoi a devenit clar de ce mașinile vechi de trei ani pierd atât de mult în preț și pot fi cumpărate atât de ieftin.

• Marcu îi plăcea foarte mult continuarea logică a lui Chaiser. Dar scump. Și mare este incredibil. Pare a fi vnjuryah pe Camry într-un nou corp, un elefant uriaș. Deși roata este aceeași, cred că nu există probleme cu managementul.

• Verosa este scumpă și PP. a refuzat

• Cazanul 100 - mai ieftin decât toate celelalte, dar după câțiva ani va pierde designul original ... Asta este că am privit întotdeauna când gândeam la următoarea mașină. Dar am ales altul. Deoarece, în principiu, nu se observă o mare diferență între 90 și 100. Înăuntru totul este același. Din partea de sus un pic mai brusc, dar încă designul devine caduc.

• Altezza a fost selectată ca urmare a următorilor parametri

• Caz (găsită în stare proaspătă, cu licitație 4+, ieftină)

• PR a soției (ea îi place, apropo, din anumite motive mătușile ei (Altets, o) mlejut)

• Gânduri și texte (articole, recenzii) despre Lexus)))

• i. De exemplu - că în mod repetat, acest model IS 200/300 câștigă toate puterile și defectele în Germania și Statele.

• ii. Vezi poze))) a câștigat cupe de rapoarte americane. Mi se pare că au omis în mod deliberat de testele lui Lex - că 10 ani la rând sunt 200, nu au primit premii)

Diagnosticul înainte de cumpărare nu a prezentat defecte grave (cu excepția blocului silențios al unuia). Deci, mașina a fost cumpărată, înregistrarea a durat trei zile. Încercat să facă o utilizare inteligentă a legăturilor pentru a se înregistra, după un fiasco complet de luare de mită, sa pus pe jumătate de zi. În general, aceasta nu este metoda noastră - de a pedepsi mită.

Dviglo și șasiu

Mașina nu dă vopsea că "urâtul", după cum unii scriu, dar lacrimă multe. 160 iepe (dviglo 1 GFE VVTi., 2 litri) pentru o masa de 1100 (plus 50 de ani)). Distribuția greutății este ideală, 50-50, inginerii cât mai mult posibil au adus totul greu în centru, bateria costă puțin, mai puțin decât Ippon-ul obișnuit. Dviglo maksimlno împins în cabină - uneori chiar și căldura de la ea merge la salon (sau este glitches mea)))) - dar peretele fierbinte - a condus la stânga și la dreapta pasagerului din față - în timpul iernii va fi bine))))

Singurul lucru care este ciudat - deschideți gluga și că a fost deschis este necesar să puneți un stick) ca în Zhiguli sau Coroana. Era ciudat.

Ceea ce mi-a plăcut foarte mult - pe colțuri și nu am putut pune-o într-o mișcare. Având în vedere faptul că anvelopele native nu mai sunt, și chiar și în jilioare nu demolați. Mai greu de manevrat cu volanul. Uneori, într-un colț, trebuie să încerci să-l păstrezi în serios. Îi place. Adevărat, la început a fost infuriat)))). Mașina în ansamblu este foarte intensă. Raza turnului este mică.

Pe pista de reconstrucție (scară, rearanjamente) - mișcări aproape instantanee, mișcările sunt ușor de stabilit de o mișcare. Kutch-Kutch. Ai nevoie de o trupă. Kettle a fost reconstruit la o traiectorii parabolice - primul apel în bot, apoi alimente, apoi botul „reglat“ la o nouă bandă, aliniate la fund ...)))) Altetstsa vă permite să efectuați manevra nu este strecurat în mod special. Se pare că există încă dimensiuni. Ceainic de 5 metri și alte 4 metri. Dimensiunile sunt mai mici. Prima dată a fost neobișnuit - că partea (în cazul în care ușa) - de fapt, nu există nici o rezervă de masina pentru lumea exterioară. Ceainicul avea o bordură în interior și un umăr în exterior. Altecia nu are umăr. Sticla intră în ușă), astfel încât prima dată a fost sentimentul că numai stratul de hârtie separă lumea exterioară. Nu este un sentiment foarte confortabil), în același timp, într-o lovitură de impact lateral altetstsa păstrează (cercetare și teste de impact) - se sudat fasciculul și corpul este configurat astfel încât să se încrețească în sus - sufla acoperișul și în spate a raftului.

În curbe nu coboară drumul agățat ca o bestie. Un centru de greutate redus face posibilă cunoașterea și scoaterea pantofilor pe roți cu 17 discuri native (45 gume)))).

Din loc trage cu încredere. Nu puteam depăși doar negrul subaru WRX tuned - în rolele din zona Ramenok. Dar se pare că totul este turbo, etc.

Ei bine, în general - am destul pentru ochi. Nu știu cum să trag 3 litri, dacă acest lucru se accelerează. Am cronometrat la 190 (vitezometru este marginita de 180, dar dacă continuați linia, 190) - atunci când limitatorul este activat, și foarte moale. Îmi amintesc cum a fost pe turbomotorul saab - compartimentul de computere a fost înfricoșat. S-a simțit că, cu toată nebunia, cineva a apăsat frâna - o încetinire puternică. În rest, totul este implementat într-o manieră mai moale. Liniștit, motorul este sufocat și reduceți puțin cursul. După întrerupere, motorul se rotește mai leneș.

Automaton pretinde că nu. Foarte inteligent. Adaptive. Ajustat.

Incluziile sunt moi. Chiar dacă kikdown. Pentru prima dată nu am auzit deloc "comutarea", acum m-am obișnuit cu asta. TRC nu este - există Snow și PWR. În partea de sus, bine, sooooo rapid. În 9 secunde până la 100 puteți ține pasul.







Dacă trei oameni intră în mașină sau patru, e mai greu. Mașina crede înainte de a fi dispersată și de parcă ar întreba - sunteți sigur că o astfel de mulțime dorește să bată la portul spațial? Nu am înțeles de ce se întâmplă acest lucru - dar mașina încărcată înainte de kickdown face puțin (gândește-te la o secundă) gândește.

Mașina este scăzută, prima călătorie în țară a rupt protecția din partea inferioară din plastic - aparent făcută pentru aerodinamică.

Confort - la nivel mediu. După Markov - nu)) fiecare hummock zadom practicat în loc de muniție. Dar aceasta este o taxă pentru taxi. Și foarte rău pentru unități)))

Vreau să pun un disc normal de 16 discuri și un cauciuc mai mare - pentru confortul și siguranța discurilor. Zgomotul este zgomotos. Noisier Markov este mult. La o viteză de 100 - există un zgomot de vânt de la deflectori. Anvelopele - zgomotoase. Motorul este zgomotos (îl numesc rușinea magică a unei biciclete sportive)))). Aparatul de înregistrare radio trebuie să fie mai puternic.

Frânele super. Frânele cu disc, mașina se ridică ca și cum ar fi moartă. ABS funcționează așa cum ar trebui.

Apoi fiecare Avram are propriul său program. Pentru ceea ce este plăcut. Arăt foarte asemănătoare cu aspectul. Mai ales partea din spate) Frontul netunitului de serie Altezzi este o ușoară grila diferită de Lexus IS 200-300, dar îmi place). În spatele - o imensă conductă de eșapament.

Există kituri de corp, dar în Moscova este irelevant))))

Cel mai preferat loc în exteriorul acestei mașini este bordajul care merge de la arcul spre pupa și se ridică până la marginea compartimentului pentru bagaje. Apropo, emblemele Toyota, nu există nicăieri. ))) nici pe trunchi, nici din față (este pictograma A))) cu un romb.

Oamenii din jur sunt suspectați - mulți oameni merg în jurul încercând să-și dea seama ce fel de mașină este Lexus nu este un Lexus? În curte s-au obișnuit până la trei săptămâni - întotdeauna se uită în jur, merg în jur. Mai ales ca fetele. Ei stau și discută pentru o lungă perioadă de timp. Unii cu copii))))))) țăranii strălucesc furios. Mulți oameni cer o unitate.

În flux - mulți se uită la discuri.

Aceeași problemă controversată - prima dată plasticul infuriat, care arată mai ieftin decât în ​​Mark. În ceainice - etichete încrucișate - plastic din poliuretan, moale. Și aici greu unele și alyapovato amestecat cu plastic neted (a se vedea foto).

Volanul este sportiv, cu două valuri plăcute timp de 10 și 2 ore, foarte tari și clare.

În mijloc - un cauciuc (sic!) Autocolant al Altezza))) fără insigna. Se pare ieftin. [

Există un punct culminant în partea de jos - în cazul în care picioarele ar trebui să fie - pe timp de noapte, este real - cred că este un hipopotam la domiciliu.

Pragurile praguri de aluminiu și pedale (fără căptușeală!) Din aluminiu, pe care pantofii alunecă - tocmai în cale! )))

Acest cântec - sub cronometru este făcut, din cauza esteticului suferit ergonomie. Tahometru nu este vizibil (lăsat și mici, imposibil de citit) - în ansamblul principal (în cazul în care vitezometru) senzor blocat temperatura lichidului de răcire, nivelul de încărcare în sistem și un debitmetru inutil (nu înțeleg că măsurile nu înțeleg cum). Când viteza atinge 100 km / h, acul vitezometrului durează 12 ore. Aceasta este, încă prăji și prăji))) La noapte totul arde lumina portocalie. Săgețile par să ardă singure - o nuanță roșie de portocaliu. La început, eram furios, acum îmi place. Toți oaspeții autovehiculului se decolorează de la culoare))) Se aude cu o lumină de fundal roșie nebună și nu cu Volksy cu un ochi de tăiere albastru. Orange era o culoare plăcută pentru percepție. În orice caz, el păstrează atenția.

Apropo, nu este o bună vizibilitate spre înapoi spre stânga (în comparație cu Mark) - portbagaj spate se închide drumul, dacă părăsim pe șoseaua de centură din Moscova, de exemplu, Ruble))) trebuie să meargă un pic haotic și cap împotriva torsiune 360 ​​de grade.

Oglinzi așa. Arată bine, dar dreapta (cu un element asferic pe marginea -. Nu chiar pot fi văzute numai pe banda următoare 1 - în continuare cade din nou pentru a transforma capul împotriva plicului din spate este resimțită fin -. Beneficiul mașinii este scurt

Primul iPhone în care lumina din spate este realizată într-un mod uman. Totul este așa cum se vede în Opille. Acesta strălucește perfect.

Dar indicatorii din spate în partea de jos - în cazul camazului din spate - nu vede acest semnal de direcție

Scaune - oale ergonomice, "sub sport" cu suport lateral puternic. La început m-am gândit inconvenabil - acum neconfortabil în mașina de ceai. În brandurile de canapele moi - seara devine obosită. Aici - totul este foarte convenabil. Apropo, pentru patru persoane în altare - paradis. Toate scaunele se potrivesc perfect corpului - verificate pentru subțire, grosime și lungime. Toți au remarcat că este mai convenabil să stea în Altecst. Cu toate acestea, dacă pui doi oameni lungi în față și în spate - cineva devine inconfortabil - picioare lungi sau învecina în torpedou sau în partea din spate a per.sidenya))). Cu aterizarea în scaunele din spate - probleme. Deschiderea nu este foarte mare. Multe fete stau așa: se târăsc pe toate patru în salon, apoi se întorc în jur)))))))))). Este foarte amuzant. Cei cinci sunt deja inconfortabili. Mai ales când în mijlocul spatelui stă un om mare (există un loc puțin mai înalt). Nu mă deranja deloc pe dealuri cu capul. Dar îi plăcea mașina))))))

Minusurile cabinei - foarte puțin aer. Fără climă în mașina asta nu există nimic de făcut! Chiar și atunci când mergi singur - devine repede înfundat - trebuie să porniți clima sau să deschideți fereastra. În boiler era mai mult aer. Dacă mașina este oprită în parcare - trebuie să deschideți ferestrele sau ușile pentru a nu sufoca.

Compartimentul de bagaje se află la o înălțime, foarte confortabilă în comparație cu ceainicul - nu există o jantă mare prin care să fie necesare lucrurile. Destul de voluminoasă pentru un astfel de sedan mic. Sunt mulți. Există o trapă în bancheta din spate (cu un capac.)) Pentru schiuri sau bastoane lungi))) BTW. Singura ipponka, care are un mâner pentru a închide trunchiul din spatele! În sfârșit, ajungeți la simțurile noastre! ))

Aici, stocul de viață, spre deosebire de Mark, este mai mic de 1,5 metri. Dar se face ceva pentru siguranță.

Perna șoferului este încorporată în volan și a doua - în partea de sus a torpilei din fața pasagerului.

În mașina 5 (5.) Centurile de siguranță. Apropo, aceasta este prima mașină în care vreau să instalez în mod instinctiv. Aproape pe mașină. Totul este foarte confortabil, mâna însăși găsește totul. În cazanul am avut de pierdut timpul și uite unde să iau cureaua și unde să o trag și unde să o țin) nu am învățat încă soția mea (

Și aici sunt datele de încercare pentru Lex.

NHTSA Șofer frontal de lovire

NHTSA Frontal Crash Passenger Bun

NHTSA Side Crash Front Ocupant Excelent

NHTSA Side Crash Spate Ocupant Excelent

Rezistența la răsturnarea NHTSA nu a fost testată

IIHS Offset Bine

IIHS Bara de protecție Bash Slab

În general, evaluările nu sunt mai mici decât cele bune (inclusiv teste ale altor instituții)

Aici totul este ca de obicei cu Ipponienii - un set standard - două perne, un climat, toate electro, oglinzi pliabile.

Un casetofon este un cântec separat. Difuzoare (4 bucăți găsite, deși în lexele sunt 6))) - foarte înaltă calitate - pshchalki sunt construite în rack-urile din față ale fabricii. În partea din spate există două clătite pe raft. Cap - de la Nakamichi cu 6 discuri (introduse prin 1 slot). Totul joacă calitativ. Există patru moduri de funcționare - 1) Casetă, 2) SD 3) Radio 4) TV / Navi

Navigare - nu funcționează pentru noi, de asemenea, pentru că avem NTSC, în loc de PAL. Puteți face acest lucru - costă aproximativ 300 ani. Dar nu am nevoie de TV în mașină, pot asculta sunetul de la televizor (captează NTV, daryal, primul și al doilea canal)

În viitor, chiar vreau să conectez mp3 player-ul. Prea multe înregistrări pe discuri. Și radio de la om (arsenalul clopotului și retro au primit deja)))).

Timp de o lună și jumătate, benzina a fost arsă la 6300 de ruble, la 4 tkm

Piese de schimb - 6000 (semnal)

Lucrări - 3000 (instalare)

Altele - 12 880 (Osago, cont de referință, taxă de stat, 4 spălări, puține)

Total - pentru o lună și jumătate. Aproximativ 1000 de ani cu benzină.

Consumul de benzină este de ordinul a 9-11 litri. Cu faptul că Klima este în mod constant pornit și eu sunt de ardere))) am shchaz pe tot.

Asta e tot pentru moment. ))) În șase luni o voi posta.

RUNNING LA LEXUS IS200 CU MOTOR 1G 155L.S. 3 ani și 175.000 de kilograme, pentru tot acest timp, în zgomot nu a fost nimicit în nimic. Nu voi scrie despre acest MASTER JAPONESE. Fiecare om este atât de înțeles. O mașină îți așteaptă cadrele juridice.

Deținând RS 200 cu motorul 3S-GE, nu pot să nu remarcăm faptul că, în afară de consum și zgomot, există sentimente foarte asemănătoare cu ale mele. Dacă doriți să auziți zgomotul motorului, stați în RS 200 și rotiți motorul la 7000 de rotații. Iată senzațiile. trei pickup-uri VVTI pe 3000, 4000 și 5000 de rotații este ceva. Dacă nu te deranjează, până la Sochi (300 km.) De trei ori a ajuns la 24 de litri! Creșterile normale (medii) se situează în mod uman și nu ca niște câini, deși probabil în ultimul caz există plusuri. Chiar vreau să verific dimensiunile trunchiului, tk. Nu am loc acolo. woofer, doi amperi, crossover-uri, un condensator și alte momeală. Și totul despre afaceri.

Nu mă învăța să trăiesc, să mă ajuți mai bine financiar! ))) așa-numitele italieni și străini înțeleg cu o jumătate de cuvânt. Apropo, mi-am sunat firma în felul ăsta. Oamenii hawala;)) invata sa vorbeasca corect;)))

Nu chemați niciodată Altez Altezzo, jur că vor râde! )))







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: