Ce sa schimbat în suspendare:
- amortizoare cu caracteristici noi.
- În spate și în față, sunt utilizate arcuri mai rigide și stabilizatoare de stabilitate laterală.
- diametrul stabilizatorului frontal a crescut cu 2 mm, iar stabilizatorul din spate cu 3 mm.
- Suspensia față a primit un braț longitudinal cu rigiditate crescută.
- suspensia spate a primit un tampon de compresie nou.
Potrivit companiei, mașina Lada Kalina 2 a devenit nu numai mai aproape de standardele europene, dar a devenit și mai bine adaptată condițiilor rutiere rusești.
Testarea suspensiei modernizate
Pentru a verifica, un compromis reușit între confort și manevrabilitate a fost făcut de site-ul Kolesa.Ru. Experții au împărțit studiile asupra marii în două părți: cunoașterea la scară și la principalele rute ale lui Togliatti-Kazan.
Primele curse au arătat în mod clar miezul amortizoarelor instalate. Lada Kalina 2 "a dat din cap" în momentul în care a frânat, și când sa accelerat, a stat pe puntea din spate și sa înclinat într-un colț. Cu toate acestea, aceste caracteristici nu au interferat cu mișcarea și nu au depășit limitele admise.
Amortizoarele de șoc suficient de bine fixate, practic elimină acumularea verticală. umflături minore în mașină de drum trece în mod clar, fără defalcări, cu un pic de fond pe vibrația volanului. Cu o multime de gropi, la o viteză de 90-100 km / h arcuri moi nu au timp ramburseze amplitudinea și elastic toată lovitură presupunem amortizoarele din față, care sunt apoi închise pe rebound. Suspensia spate ia toate denivelările din drum nu este atât de dureros, dar cu un Buhanov înăbușit puternic, indiferent de dimensiunea gropilor.
În general, suspensia Lada Kalina 2 se confruntă cu îndatoririle sale, dar există întotdeauna multe pentru care se străduiesc. Și cum evaluați performanța dispozitivului de rulare al acestei mașini?
Reamintim că noul Lada Kalina 2 a primit nu numai o suspensie modernizată, ci și un sistem regulat de navigație!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: