Dispozitivul unei suspensii față Suspension Chevrolet Aveo Т250
Tipul suspensiei frontale "Mac Ferson", care include următoarele elemente:
- Subframe (grinda punții față) cu puncte de fixare distanțate longitudinal față de corp (patru puncte de atașare: două pe dreapta și două pe partea stângă). Pe pârghiile de susținere fixe ale sub-cadrului, direcție rabatabilă și pinion, bara anti-rulare;
- Pârghiile transversale sunt fixate pe subframe folosind două balamale de cauciuc (blocuri silențioase), a cărui față are o axă orizontală longitudinală, iar cea din spate este verticală.
Celălalt capăt al legăturii transversale este conectat printr-o îmbinare cu bilă (îmbinare cu bile) cu o camă rotativă. Amplasarea cu bilă este fixată pe pârghie folosind două șuruburi.
Punctele de atașare a pârghiei la sub-cadru sunt distanțate longitudinal față de vehicul pentru o distanță suficientă pentru a asigura rigiditatea fixării roții atunci când se aplică forța de tracțiune sau frânare. Prin urmare, suspensia din față nu conține tije reactive longitudinale.
- Pumnii rotative, a căror parte inferioară este conectată prin intermediul unor rulmenți cu pârghii, iar partea superioară este fixată de brațele amortizoarelor, folosind câte două șuruburi fiecare.
Rulmentul roții din față este presat în pumnul pivotant. Butucul roții din față este apăsat în rulment.
Butucul include un arbore spiralat al balamalei cu viteze unghiulare egale ale arborelui de antrenare. Partea spintecată a îmbinării CV este fixată în butuc cu o piuliță înșurubată pe capătul filetat al arborelui cu capăt.
În plus, articulația rotativă este conectată prin intermediul capătului tijei de rotire la direcția rack-pinion. De asemenea, pe pumnul pivotant fixat suportul frânei disc frontale și clapeta care acoperă partea interioară deschisă a discului de frână;
- Bara anti-alunecare a lui Chevrolet Aveo este o bară curbată, rezistentă, care acționează ca o bară de torsiune (pentru răsucire).
În prezența unei diferențe în poziția pârghiei drepte și a celei din stânga din bara de torsiune a stabilizatorului există forțe de răsucire care împiedică dezvoltarea rolei în timpul întoarcerii. Stabilizatorul este fixat de-a lungul vehiculului pe targă, folosind două cleme și bucșe de cauciuc.
Capetele stabilizatorului sunt conectate prin balamale la tije. Celălalt capăt (superior) al tijei de stabilizare este atașat la corpul absorberului de șoc la balama;
- Stanelele pentru amortizoare sunt conectate la partea inferioară cu două șuruburi cu pumnii pivotante. Tijele de amortizare sunt atașate cu balamale din cauciuc-metal la arcurile de protecție ale roților din față.
Balamaua din cauciuc-metal conține un rulment prin care trece bara de amortizoare.
Rulmentul elimină frecare la rotirea roții și împiedică rotirea tijei de amortizoare în carcasă. Balamaua tijei de amortizare este atașată cu ajutorul unei piulițe înșurubate pe tija.
Opritorul inferior al arcului de suspensie din față este așezat pe corpul amortizorului, iar arcul superior al arcului (cupa de oțel ștanțat) este fixat pe tija cu o piuliță. Arcul este precomprimat între opritorul superior și cel inferior.
Astfel, agățătoarele amortizoarelor conțin un element elastic și sunt absorbanți ai oscilațiilor de suspensie. Capătul superior al barei de stabilizare este atașat la corpul rafturii prin intermediul unei balamale.
Figura 17. Suspensie față Chevrolet Aveo T250
1. Torsiunea stabilizator lonjeron piuliță 2., 3. Rod stabilizator 4. cruce membru, elementul transversal 5. piulița (direcția înainte) a pârghiei 6. Bulonul de conectare 110 Nm, tija de stabilizator 7. Piulița 50 Nm 8. Pârghia 9 . bransare bolț 150 nm articulație sferică 10. articulație sferică 11. piuliţă 60 nm închizători stern 12. șaibă, piuliță 13. cremaliera superioară 60 nm, 14. cremaliera suport 15. suportul lagărului 16. superior arc cupa 17. izolator superioară a arcului 18. tamponul cu o gaură 19. un arc elicoidal 20. şurubul de susținere 21. suportul consolă 22. fuzeta 23. Shield butuc 24. rulment 25. Un inel de blocare 21. Roata butucului 27. Discul de frână 28. Șaibă 29. Piulita colabila 300 Nm
Repararea rack-ului de stabilizare Chevrolet Aveo
Deconectați balamaua superioară a barei de protecție împotriva răsturnării de la ștuțul amortizor.
Ridicați și fixați autovehiculul astfel încât corpul să se sprijine pe suporturi. Scoateți roțile.
Scoateți etrierul de frână și opriți-l în spațiul pentru roată, astfel încât etrierul să nu tragă furtunul de frână.
Deconectați conectorul senzorului de turație a roții.
Scoateți piulița de fixare a bilei la articulația direcției.
Folosind stripperul corespunzător, detașați conul rulmentului cu bile din pivot.
Deconectați capătul tijei de legătură din articulația direcției.
Scoateți partea canelată a articulațiilor viteză constantă de butucul roții din față și se fixează cu suspensia pentru a evita tragerea sau anteră separare a articulației interne cu PPC.
Scoateți piulițele care fixează coloana de corp. Scoateți suportul.
Montați și fixați rackul din ansamblu pe vehicul. În acest caz, strângeți piulița superioară de montare la 60 Nm.
Conectați articulația CV a arborelui de antrenare la butucul roții din față.
Conectați vârful tijei de direcție la arborele de direcție și strângeți piulița de fixare la 60 Nm.
Atașați articulația cu bilă la articulația rotativă și strângeți piulița de fixare la 100 Nm.
Conectați conectorul senzorului de viteză al roții din față.
Montați etrierul de frână în poziție și strângeți șuruburile de fixare. Montați roata.
Stabiliți o nouă piuliță de conectare a balamalei cu o navă și strângeți momentul de 300 de nanometri
Demontarea și instalarea unui pivot rotativ Chevrolet Aveo
Scoateți roțile din față. Scoateți piulița de fixare a arborelui din butuc.
La instalare strângeți o piuliță în momentul de 300 de nanometri, fixați o piuliță, având marginea presată a unei piulițe într-o canelură (de fiecare dată după deșurubarea unei piulițe este necesar să o înlocuiți).
Deconectați capătul tijei de legătură din articulația direcției.
Deconectați rulmentul cu bile din pivot. Scoateți etrierul frânei din față.
Scoateți discul de frână. Scoateți senzorul de viteză al roții.
Scoateți protecția discului de frână. La instalare, strângeți șuruburile de fixare în momentul 4Nm.
Demontați șuruburile de prindere a unui raft de absorbție a șocurilor la o pumn rotativ. La instalare, strângeți șuruburile în momentul de 100 de nanometri.
Scoateți pumnul. Instalarea este în ordine inversă.
Pârghia de suspensie față Chevrolet Aveo T250
Așezați vehiculul pe suporturi astfel încât roțile să fie ridicate deasupra podelei.
Scoateți roata. Deconectați rulmentul cu bile din pivot.
Slăbiți șuruburile care fixează blocurile de zgomot din față și din spate ale levierului. Scoateți maneta.
Instalați pârghia de pe subframe prin alinierea orificiilor din subframe cu orificiile adiacente ale blocurilor silențioase și instalați șuruburile de fixare.
Conectați articulația cu bilă la articulația rotativă prin strângerea piulițelor la 100 Nm.
Montați roata. Ridică mașina.
Montați rackul sub brațele de echilibrare.
Coborâți mașina. Strângeți șurubul de zgomot spate și spate la 110 Nm.
Scoaterea și instalarea subframei frontale
Ridicați mașina și scoateți roțile din față. Deconectați articulația cu bilă de la pârghie.
Scoateți piulița de montare a tijei de stabilizare inferioară
Scoateți vârful tijei de direcție. Scoateți șuruburile de împingere ale motorului.
Scurgeți lichidul de la servodirecția hidraulică a servodirecției.
Deconectați furtunurile servodirecției.
Scoateți balamaua arborelui de direcție de pe tija pinionului de direcție. Scoateți ansamblul sub-cadru.
Montați stabilizatorul, servodirecția și pârghia de pe bara transversală.
Set de asamblare subcadru, fixându-l la partea din față a corpului piulițelor, cuplu de strângere de 150 Nm, și o parte din spate - șurub de strângere cuplu de 150 Nm.
Conectați îmbinarea arborelui de direcție la capătul arborelui transmisiei de cârmă.
Conectați furtunurile servodirecției la mecanismul de direcție, strângeți-le la 22 Nm.
Montați și strângeți șuruburile de montare a ansamblului de propulsie la 60 Nm.
Conectați vârful tijei de direcție la articulația de direcție, strângeți piulița la 100 Nm.
Conectați articulația cu bilă la pârghie. Conectați bara stabilizatorului la pârghie.
Demontarea și asamblarea butucului roții din față Chevrolet Aveo
Deconectați un arbore de alimentare de pe o navă a unei roți înainte.
Scoateți inelul de reținere interior.
Scoateți butucul roții. Scoateți buza de siguranță externă.
Apăsați rulmentul roții.
Curățați scaunul de lagăr al butucului.
Montați inelul de reținere exterioară.
Apăsați rulmentul butucului în scaun.
Montați inelul de reținere interior.
Reinstalați butucul roții.
Conectați un arbore de alimentare cu o navetă a unei roți înainte, strângeți o piuliță cu un moment de 300 de nanometri și fixați-o.
Demontarea și instalarea unui arc al unei brațe de suspensie față
Îndepărtați corzile amortizoare.
Strângeți arcul frontal utilizând dispozitivul de comprimare a arcului frontal.
Deșurubați piulița de fixare a arcului de la arcul superior al arcului și mențineți tija în rotație.
Îndepărtați în mod constant suportul pentru rafturi, lagărul rackului, scaunul superior al arcului, izolatorul superior al arcului, tamponul gol, arcul elicoidal și postul.
Luați în considerare poziția scaunului cu arc din față față de brațul ansamblului rafturi / camă.
La asamblare, așezați arcul din față în aceeași poziție.
Montați izolația inferioară a arcului și arcul.
Strângeți resortul cu ajutorul unui dispozitiv de compresie cu arc.
Instalați secvențial suportul pentru rafturi, rulmentul rackului, scaunul superior al arcului, izolatorul superior al arcului, tamponul gol, arcul elicoidal și postul.
Utilizați o cheie cu două fețe pentru a sprijini tija, în timpul montării piuliței cu ajutorul unei chei pentru fixarea stâlpului frontal. Strângeți piulița la 60 Nm.
Montați arcul în poziția inițială și pe scaun. Verificați starea capacului arcului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: