Complexitatea designului releelor termice, fiabilitatea insuficient de mare a sistemelor de protecție pe baza acestora, a condus la crearea unei protecții termice care să reacționeze în mod specific la temperatura obiectului protejat. În acest caz, senzorii de temperatură sunt instalați pe bobina motorului.
Dispozitive de protecție termosensibile: termistori, posistori
Termistori și posistori au fost utilizați ca senzori de temperatură
- Rezistoare semiconductoare care își schimbă rezistența la temperatură. Termistorii sunt
semiconductoare cu un TSC negativ mare. Pe măsură ce crește temperatura, rezistența termistorului este redusă, care este folosită pentru circuitul de închidere a motorului. Pentru a crește abrupta rezistenței față de temperatură, termistorii lipiți pe trei faze sunt tăiați în paralel (schița
1).
Figura 1 - Dependența rezistenței positivelor și a termistorilor la temperatură:
conectarea unei serii de posistori; b - conectarea paralelă a termistoarelor
Pozistorii sunt rezistori neliniari cu TSC pozitiv. Când se atinge o anumită temperatură, rezistența posistorului crește în mod abrupt cu câteva ordini de mărime.
Pentru a spori acest efect, poziționările diferitelor faze sunt conectate la rândul lor. Caracteristica posterioară este prezentată în figură.
Protecția cu posistopov este mai perfectă. În funcție de clasa de izolație a înfășurărilor motorului, sunt luate posiși pentru temperatura de funcționare = 105, 115, 130, 145 și 160. Această temperatură este denumită temperatura de clasificare. Pozistorul schimbă drastic rezistența la o temperatură mai mică de 12 s. Dacă rezistența a trei poziționate alternativ ar trebui să fie mai mică de 1650 Ohm, la o temperatură rezistența lor ar trebui să fie mai mare de 4000 Ohm.
Vom examina schema de protecție posistor prezentată în figura 2.
La contactele 1, 2 ale circuitului (schița 2, a) sunt conectate posistorii instalați pe toate cele trei faze ale motorului (schiță
2, b). Tranzistorii VT1, VT2 sunt conectați în conformitate cu schema de declanșare Schmidt și funcționează în modul principal. În circuitul colector al tranzistorului VT3 al treptei finale, este conectat un releu K care va afecta înfășurarea starterului.
La temperatura obișnuită a înfășurării motorului și a posterioarelor asociate, rezistența acestuia din urmă nu este suficientă.
Rezistența dintre punctele 1-2 a circuitului nu este de asemenea suficientă, tranzistorul VT1 este închis (pe baza unui potențial negativ mic), tranzistorul VT2 este deschis (potențial mare). Potențialul negativ al tranzistorului colector VT3 este mic și este închis. În același timp, curentul în bobina releului K nu este suficient pentru funcționarea acestuia.
Atunci când înfășurarea motorului este încălzită, rezistența posiori crește, iar la o anumită valoare a acestei rezistențe potențialul negativ al punctului 3 atinge tensiunea de declanșare a declanșatorului. Modul releu al declanșatorului este furnizat de un feedback al emițătorului (rezistență în circuitul emițătorului VT1) și de o legătură de colectare între colectorul VT2 și baza VT1. Când declanșatorul este declanșat, VT2 este blocat și VT3 este deschis. Releul K este activat, închizând circuitele de alarmă și întrerupând circuitul electromagnetului starterului, după care bobina statorului este deconectată de la tensiunea rețelei.
Schița 2 - Dispozitiv de protecție posistor cu resetare manuală:
a - un sistem de principiu; b - diagrama de conectare la motor
După ce motorul sa răcit, este posibil să se pornească după apăsarea butonului "revenire", la care declanșatorul revine la poziția inițială.
În motoarele electrice moderne, protezele de protectie sunt instalate pe partea frontală a înfășurărilor motorului. În motoarele din anii precedenți, posteriori pot fi lipiți de partea frontală a înfășurărilor.
Pro și contra protecției termistorului (posistor)
Protecția termosensibilă a motorului este preferabilă în aceste cazuri,
când curentul este nerealist pentru a găsi cu o precizie suficientă temperatura
motor electric. Aceasta se referă, în primul rând, la motoarele electrice cu
o perioadă lungă de pornire, operații frecvente de pornire și oprire
(exploatare pe termen scurt) sau motoare cu număr controlat
viteză (folosind convertoare de frecvență). Protecția termistorului este eficientă
de asemenea, dacă motorul este foarte murdar sau sistemul este deteriorat
forțată de răcire.
Deficiența de protecție a termistorului este cea cu termistori fie
nu toate tipurile de motoare electrice sunt produse pozitiv. Acesta este în special cazul
se referă la motoare electrice de producție rusească. Termistori și posistori
pot fi instalate în motoare electrice numai în criteriile staționare
ateliere de lucru. Caracteristica termică a termistorului este mai degrabă inerțială și
depinde foarte mult de temperatura mediului și de criteriul operației în sine
motor electric.
Protecția termistorului necesită o unitate electrică specială:
Termistor, dispozitiv de protecție a motorului, termic sau electric
Releul de suprasarcină, în care sunt amplasate opțiunile și blocurile de reglare, de asemenea
ieșiri electrice care folosesc pentru a deconecta bobina de pornire sau
eliberare electrică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: