Protecția motoarelor de inducție împotriva supraîncălzirii este realizată în mod tradițional pe baza protecției termice la supracurent. În majoritatea covârșitoare a motoarelor în funcțiune, se folosește o protecție termică de curent, care nu ia în calcul cu exactitate condițiile de temperatură actuale ale motoarelor electrice, precum și constantele de timp ale temperaturii.
Protecția termică placă bimetalic motor cu inducție indirectă inclusă în circuitul de alimentare al bobinelor statorului motorului de inducție și depășind curentul statoric admisibil, placa bimetal fiind incalzita, deconectați statorul de la sursa de energie electrică.
Dezavantajul acestei metode constă în faptul că protecția nu reacționează temperatura de încălzire pas bobinajului stator, și cantitatea de căldură generată fără lucrarea de timp în zona de congestie și condițiile reale de răcire a motorului asincron. Nu este posibil să se utilizeze pe deplin capacitatea de suprasarcină a motorului și reduce performanțele echipamentelor care funcționează în modul intermitent, din cauza excursii false.
Complexitatea proiectării releelor termice. fiabilitatea insuficient de mare a sistemelor de protecție pe baza acestora a condus la crearea unei protecții termice care reacționează direct la temperatura obiectului protejat. În acest caz, senzorii de temperatură sunt instalați pe bobina motorului.
Dispozitive de protecție termosensibile: termistori, posistori
Termistori și posistori - rezistoarele semiconductoare care își schimbă rezistența la temperatură - sunt utilizate ca senzori de temperatură. Termistorii sunt rezistențe semiconductoare cu un TSC negativ mare. Pe măsură ce crește temperatura, rezistența termistorului scade, care este folosită pentru circuitul de închidere a motorului. Pentru a crește abrupta rezistenței față de temperatură, termistorii lipiți în trei faze sunt conectați în paralel (Figura 1).
Figura 1 - Dependența rezistenței posistoarelor și a termistorilor la temperatură: conexiunea a-serie a posișoanelor; b - conectarea paralelă a termistoarelor
Posistorii sunt rezistoare neliniare cu un TSC pozitiv. Când se atinge o anumită temperatură, rezistența posistorului crește în mod abrupt cu câteva ordini de mărime.
Pentru a spori acest efect, poziționatorii din diferite faze sunt conectați în serie. Caracteristica posterioară este prezentată în figură.
Protecția cu posistopov este mai perfectă. În funcție de clasa de izolație a înfășurărilor motorului, poziționările pentru temperatura de funcționare = 105, 115, 130, 145 și 160 sunt luate. Această temperatură se numește temperatura de clasificare. Pozistorul schimbă drastic rezistența la o temperatură de cel mult 12 s. Dacă rezistența a trei posistori conectați în serie nu ar trebui să fie mai mare de 1650 Ohm, la o temperatură a rezistenței lor ar trebui să fie nu mai puțin de 4000 Ohm.
Luați în considerare schema de protecție posistor prezentată în figura 2.
Figura 2 - Dispozitiv de protecție posistor cu resetare manuală: a - diagrama schematică; b - schema de conectare la motor
La contactele 1, 2 ale circuitului (figura 2, a) sunt conectate posistorii instalati pe toate cele trei faze ale motorului (Figura 2, b). Tranzistoarele VT1, VT2 sunt incluse în circuitul declanșator Schmidt și funcționează într-un mod cheie. În circuitul colector al tranzistorului VT3 al treptei finale, se aplică un releu K, care acționează asupra înfășurării starterului.
La temperatura normală a înfășurării motorului și a posișoanelor asociate, rezistența acestuia este mică. Rezistența dintre punctele 1-2 a circuitului este de asemenea mică, tranzistorul VT1 este închis (pe baza unui potențial negativ mic), tranzistorul VT2 este deschis (potențial mare). Potențialul negativ al tranzistorului colector VT3 este mic și este închis. În același timp, curentul în bobina releului K nu este suficient pentru funcționarea acestuia.
La încălzirea bobinajului PTC crește rezistența motorului și la o anumită valoare a acestei rezistențe punct potențial negativ 3 atinge tensiunea de declanșare de acționare. Releu Mod declanșare furnizat emmiternoy feedback-ul (rezistență în circuitul emițător VT1) și colectarea feedback-ului între colector și baza VT2 VT1. Când declanșatorul este declanșat, VT2 se închide și VT3 se deschide. , Rele K, închiderea circuitului de circuit și de alarmă de deschidere a servomotorului electromagnet, după înfășurarea statorică este deconectat de la tensiunea de rețea.
După răcirea motorului, acesta poate fi pornit prin apăsarea butonului "revenire", în care declanșatorul revine la poziția sa inițială.
În motoarele electrice moderne, protecțiile posterioare de protecție sunt montate pe partea frontală a înfășurărilor motorului. În motoarele din anii precedenți, posteriori pot fi lipiți de partea frontală a înfășurărilor.
Avantajele și dezavantajele protecției termistorului (posistor)
Protecția termosensibilă a motorului este preferabilă în cazurile în care curentul nu poate fi determinat cu suficientă precizie de temperatura motorului. Acest lucru se referă, mai ales, motoare electrice cu o lungă perioadă de start-up, parte a operațiunii și de oprire (funcționare intermitentă) sau motoare cu turație variabilă (cu ajutorul convertoarelor de frecvență). Protecția termistorului este de asemenea eficientă atunci când există o contaminare puternică a motoarelor sau defectarea sistemului de răcire forțată.
Dezavantajele protecției termistorului sunt că nu toate tipurile de motoare electrice sunt produse cu termistori sau posistori. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele electrice naționale. Termistorii și posistorii pot fi instalați în motoare electrice numai în condițiile atelierelor staționare. Caracteristica termică a termistorului este mai degrabă inerțială și depinde în mare măsură de temperatura ambiantă și de condițiile de funcționare ale motorului însuși.
protecție PTC necesită o unitate specială electronică: dispozitiv de protecție mașină termistor, releu termic sau electronic, în care există blocuri de reglare și control, precum și ieșirea releului electromagnetic care servește pentru a porni unitatea bobina de pornire sau călătoria solenoid.
Articole similare
-
Protecție termistor (pozostorna) a motoarelor electrice, revista online a unui electrician
-
Protecția termistorului a releelor de protecție motoare și termistor
Trimiteți-le prietenilor: