Suntem un bandit, gangsterite,
Suntem casteto - pistoleto (o-yess),
Suntem pirat, turneu,
Noi, senoro de la Vera (o-yess).
Cântecul copiilor,
(Din desene animate sovietice)
Spania puternic, luând în secolul al XVI-lea, vaste zone bogate în argint și aur în America (New World) a interzis toate instanțele europene (chiar și comercianților) abordare a coloniilor și a comerțului cu acestea sale. Acest dicteaza non-profit din Madrid catolică a asigurat cea mai puternică armată de uscat din Europa și cea mai mare flota de timp.
În aproape toate părți ale lumii, și multe rute comerciale comercianți cu care se confruntă în engleză puterea spaniolă puternic, care a dominat mările și interzicându-le să participe la un comerț cu Lumea Noua. Britanicii, alături de alți europeni (în special francezii și olandezii) a contestat imperiul mondial catolic al lui Filip al II-lea. Natura acestei lupte a luat imediat la formatul național-religioasă engleză: a fost o luptă să-și apere dreptul lor de a exista împotriva dictatelor britanic protestanti si catolici încearcă să stabilească un imperiu global al feudal-absolutistă Spania.
Conștient de slăbiciunea lui în mare, și care nu au colonii în Lumea Nouă, guvernul britanic a început să folosească pe scară largă a practicii de jaf mare în lupta împotriva hegemoniei maritime și coloniale ale Spaniei în Lumea Nouă. Pirateria a dobândit în curând un caracter și amploare cu adevărat național.
Este curios faptul că organizarea de expediții-pirat comerciale a avut loc în detrimentul acțiunilor pentru toți „acționari“, care au participat la profitabile afaceri de la comercianți simpli și marinari deputatilor, din titlu nobilimea, membrii guvernului și, în cele din urmă, Queen. La finalizarea expedițiilor, acționarii au primit partea lor din profit, în funcție de contribuția făcută. curaj disperat și ingeniozitatea militară de Buccaneers comercianți britanici coexistat cu remarcabil spiritul antreprenorial în desfășurarea „afacerii“ lor riscante.
Mai ales renumiți pentru curajul și inventivitatea lor sunt "domnii Cornwall de avere". În anii '60 -'70, numele lui John Hawkins a fost fulgerător. Metoda comerțului său a fost foarte simplă: a apărut brusc în port și a îndreptat arme spre oraș. După aceea, "comerțul a fost foarte inteligent". (NA Erofeev) Pentru Hawkins trase și alte "domnilor de avere", combină activitatea de jaf mare, comerțul cu sclavi și descoperiri geografice: F. Drake, T. Cavendish, M. Frobisher, W. Raleigh, etc. .
Este deosebit de faimos pentru Francis Drake, care a finalizat a doua rundă de circumnavigație Magellan în 1577-1580. La pregătirea pentru o excursie pe jos Drake, Regina Elisabeta a participat în secret la finanțarea expediției sale, a promis să decapiteze pe oricine care va notifica cu privire la aceasta spaniolii. El a reușit prin Strâmtoarea Magellan să pătrundă în Oceanul Pacific, și să jefuiască galleons bogate, împreună cu coloniile spaniole din Chile și Peru, luând o mulțime de aur, argint și perle. În ea deține (F. Drake - VB) „Golden Hind“ au fost comori în ceea ce privește banii de astăzi este de la 2 la 3 milioane de lire sterline (NA Erofeev).
Regina Elisabeta „fapte“ meritorii pirat: ea a urcat pe nava Drake și l-au ridicat la demnitatea de cavaler. Profitul acționarilor care au finanțat cea mai reușită expediție a consiliului de administrație al Elizabeth I a fost de 4700%. Din comoara capturat Drake regina (60% din producția deținută de stat) a fost în măsură să plătească întreaga datorie externă a Angliei, și pentru a acoperi deficitul bugetar.
Restul de 40 mii de lire sterline, Elizabeth a investit favorabil în compania turcă, fondată pentru comerțul cu Imperiul Otoman (EA Zaplava, JV Petrunina, AD Tabatsky). Investiția reușită a capitalului primit este departe de a fi corectă! Banii nu este irosit, ei sunt tot timpul trebuie să aducă și mai mulți bani - aceasta este legea acumulării de capital. Britanicii, apoi Imperiul Britanic, au fost inițial formați ca o alianță apropiată a capitalului privat-comercial și de stat, ca un fel de megacorporare a statului privat. Aceasta a fost principala sa diferență față de imperiile "statiști" din Est și Rusia.
După astfel de pagube la trezorerie, un război deschis cu Spania a devenit inevitabil și a început în 1585. Brilliant Mariner Walter Raleigh, part-time (poet, scriitor, istoric, și în cele din urmă, cel mai iubitor al reginei Elisabeta I) surprinde în 1585-1586. o mulțime de nave de război spaniole cu oficialități spaniole notabile la bord. Și răscumpărarea pentru fiecare spaniolul nobil captiv, el devine un imens, aur egal cu numărul de „greutate în viu“ de fiecare dintre ele. Peste noapte, mai bogat, Raleigh cu generozitate cu regina, devenind în același timp, iubitul ei și devine un titlu de noblețe.
Urâtă spaniolii Drake cu 21 de nave în escadron goleste orașe spaniole în Indiile de Vest. Și în 1587, au pătruns în orașul Cadiz, în cazul în care distruge până la 30 de nave pentru călătoria „Invincible Armada“ împotriva Angliei. În cele din urmă, într-o luptă tăbărât în Canalul Mânecii în 1588, flota engleză (unul dintre amiralii în această bătălie a fost debordantă Drake AF) are loc cu nave spaniole grele „Invincible Armada“, compus din 130 de nave.
Spre deosebire de spanioli, cea mai mare parte a flotei engleze era alcătuită din nave comerciale și pirați private, trimise de diferite orașe din Anglia, cu marinari experimentați și bine pregătiți. Puterea galeonilor spanioli lenți, cu o deplasare de până la 1500 tone, este inferioară vitezei și manevrabilității navelor engleze, pe lângă faptul că are mai multe arme. Calea flotei spaniole a fost impresionantă, iar furtuna puternică a mării sa încheiat. Spaniolii care au fost aruncați la țărm mai mult de 5 mii au fost capturați de britanici.
Odată cu distrugerea armatei, puterea maritimă a Spaniei a fost subminată. Dominația pe mare a început să se deplaseze în Anglia și Olanda, ceea ce le-a deschis ocazia de a pune în aplicare cuceririle coloniale mari și de a accelera prin prădarea coloniilor procesul de acumulare și dezvoltare inițială a capitalismului. În 1596, vasele englezești au învins din nou flota spaniolă în portul Cadiz.
Dar pirateria britanic nu au de gând să renunțe cu totul, și, deși a scăzut, lucrativ „de afaceri“, apoi sa mutat la periferia coloniale Anglia - Indiile de Vest. Acolo a fost în secolul al XVII-lea. prosperă și tot mai mult pe teama și riscul indivizilor, nu în coroană. Dar imediat după răsturnarea dinastiei Stuart în relațiile din Anglia cu Spania a capatat o noua confruntare, guvernul britanic se uita favorabil la pirat ambarcațiunile de subiectele lor, de multe ori criminali și legea engleză.
De exemplu, chiar și după două secole, la începutul secolului al XIX-lea, câteva sute de nave sub steagul britanic erau ocupate cu privatizarea. Motivul pentru care cercurile guvernului britanic au pierdut interesul față de jaful maritim englezesc împotriva spaniolului urât este simplu. Flota militară și comercială englezească a depășit limbile spaniole, iar în Anglia însăși statul și interesul public-comercial s-au dovedit a fi orientate spre crearea propriilor colonii. Și în acest caz, propriii lor pirați nu erau necesari, ci au intervenit doar în construirea celui mai mare imperiu colonial britanic și a comerțului maritim.
De la sfârșitul secolului al XVII-lea, Royal Navy din Marea Britanie a început să urmărească peste tot și să lupte împotriva piraților, inclusiv a subiecților lor. Ei și-au împlinit misiunea istorică pentru Anglia și au fost în afara legii.
De asemenea, puteți citi din coloana: Est și Vest
Walter Raleigh, dar deja cu un alt rege, a fost executat pentru că el nu a adus aurul promis. El căuta o țară de basm Eldorado și, desigur, nu a găsit-o. Pirații francezi și olandezi au căutat să țină pasul cu britanicii și au jefuit, de asemenea, spaniolii. Dar totuși nu putea să țină pasul cu ei.
Victor: Un alt motiv pentru executarea lui Walter Raleigh a fost faptul că a jefuit fortul spaniol în expediția de căutare a lui El Dorado. Și din moment ce regele englez James 1 era catolic și căuta să fie prieteni cu coroana spaniolă, Raleigh a decis să-și sacrifice această prietenie. Olanda în prima jumătate a secolului al XVII-lea. În timpul războiului de treizeci de ani, scara jafurilor pe mare a depășit pirații englezi. Olandezii au capturat în mod repetat întregi orașe spaniole în Lumea Nouă și au reușit în mod repetat să surprindă întreaga "flotilă de argint" a spaniolilor. Mai ales "norocos" Peter Hein. În a doua jumătate a secolului al XVII-lea. pe insulele din Indiile de Vest a format pirat întreg (filibustering sau bukanerskie) a țării, cu liderii săi și democratice de auto-guvernare în acele zile. Mai ales englezi, francezi și olandezi. Francezul L, Allone, Grammon, olandezul Van Horne și-a zguduit exploatările, nu mai puțin de Morgan. Dar datorită colonizării mai puternice a englezilor în lumea nouă printre pirați, englezii s-au dovedit a fi mai mult decât olandezii și francezii. La sfîrșitul secolului al XVII-lea, republicile filosofice au încetat să mai existe. Ei au fost învinși de flotele englez, francez și olandez. Apoi a venit timpul de "bespredelschikov" în spiritul piraților din Insula Trezoreriei. Acești pirați au jefuit toate fără să știe vreodată. Edward Invatati (aka Blackbeard) și Bartolomeu Roberts a reușit să profite și jaful la 400 de nave, dar ambele sa încheiat prost, a fost ucis în luptă.
Corsarii francezi erau de asemenea buni prieteni. Au provocat mari daune comertului englez si olandez. Cel mai faimos a fost Jean Bart. Regele său Ludovic al XIV-lea a acordat chiar și rangul de amiral, la fel ca Morgan.
Igor are dreptate. În condițiile slabei marinei sale, francezii s-au bazat pe privitori (corsari). Numele lui Jean-Bar și Duget de Truene răsună în apele din La Manche și îngrozia comercianții din Anglia și Olanda. Compania olandeză și engleza de est a Indiei a suferit astfel de pagube până la sfârșitul secolului al XVII-lea, încât au fost pe punctul de a ruina. Peste 9 ani de la Augsburg război de la 1688 la 1697 corsarilor francezi capturat aproximativ 4.000 de nave (deși unele dintre navele au reușit să respingă aliați înapoi). Iar costul unui singur capturat de caravana franceză de comerț cu flota a fost estimat la 30 de milioane livres! Afacerea privată de atunci era foarte profitabilă.
Vyacheslav: În anii războiului Livonian, corsarii lui Ivan cel Groaznic au operat cu succes pe Marea Baltică. Se pare că nu erau ruși printre ei, că erau angajați străini.
Victor: Victor, ai atins pe un subiect foarte interesant la prima încercare de Rusia de a se stabili pe malul Mării Baltice, în timpul războiului livonian, creând un Corsair (Corsair) flota. Apoi, Narva era în mâinile rușilor, poarta maritimă din Marea Baltică, dar suedezii, livonienii și lituanienii au început să interfereze cu comerțul rusesc și au confiscat toate navele străine care mergeau în portul rus. Pentru a combate jafurile străine maritime, Ivan IV și-a creat propria flotă Corsair. Pentru asta a fost angajat aventurierul danez Carsten Rode. În 1570 a primit o scrisoare de protecție de la țar, a recrutat o echipă de criminali din țările europene, a creat o flotilă mică privată. Navele lui îi îngrozeau suedezii, hanseaticii și polonezii. Europa de Nord și-a realizat imediat pericolul intrării Rusiei în zona baltică și a început să răspundă. Danemarca, Suedia, Polonia și Liga Hanseatică ne-au împotrivit. Rode a fost arestat la Copenhaga, iar flotila lui a fost capturată și confiscată. Apoi l-am scos pe Narva. Odată cu pierderea lui Narva, Rusia și-a pierdut singura ieșire în Marea Baltică.
Vyacheslav Baklanov: Se pare că Ivan cel Groaznic a angajat pirați străini pentru a face față cu alți pirați? Foarte original. Cu toate acestea, atunci granița dintre jaf și comerțul maritim a fost foarte subtilă.
Victor: Pentru acea vreme era o practică obișnuită. Comerciantul, în funcție de circumstanțe, ar putea fi ușor recalificat ca pirat. Ivan the Terrible a creat flota privată pentru a-și salva comerțul cu Marea Baltică. Și a fost făcută pe navele engleze și cu ajutorul britanicilor. Apoi, cooperarea comercială stabilită între Anglia și Moscova era de natură strategică. Cu Anglia la Moscova la acea vreme au existat cele mai calde relații, ca în orice altă țară europeană. Dar Suedia, Polonia, Danemarca, și apoi cu Ligii Hanseatice sa opus cu fermitate acest comerț. Și profitând de superioritatea lor pe mare, apoi pe uscat, ei au fost în stare să ne conducă înapoi la gârlă teren. Și pentru o lungă perioadă de timp, până la începutul secolului al XVIII-lea a bloca comerțul nostru maritim a castelului. Am pierdut 150 de ani în dezvoltarea noastră dinamică, precum și în europenizarea necesară pentru noi.
Bine. Numai acel pirat putea să-și facă cu succes meseria, pe care o împărtășise cu regele.
Trimiteți-le prietenilor:
Trimiteți-le prietenilor: