De ce drumurile din primăvară sunt deosebit de îngrozitoare din motive

Ce este atribuit deteriorării trotuarului?

În Rusia, există un standard special care stabilește valorile maxime admisibile ale performanței operaționale a șoselei în și în afara așezărilor. Se numește GOST R 50597-93 "Drumuri și străzi. Cerințe privind starea de funcționare, admisibilă în condițiile asigurării siguranței rutiere ".

Dispozițiile prescrise în document sunt obligatorii și se aplică căii de rulare a oricărei clase: de la autostrada federală până la șantier.

În conformitate cu GOST, deteriorarea suprafeței drumului este:

Gropi, gropi, subsidențe care depășesc cel puțin unul dintre următorii parametri: lățimea - 600 mm, lungimea - 150 mm, adâncimea - 50 mm.

Proiecția capacului gurii de vizitare a gurii de vizitare în raport cu acoperirea asfaltică este mai mare de 20 mm.

Abaterea marginii superioare a șinei de cale ferată sau de tramvai situată în carosabil, în raport cu acoperirea asfaltică cu mai mult de 20 mm.

Șoferii văd zeci dacă nu sute de astfel de defecte în fiecare zi. Foarte teribil este starea drumului după iarnă. Se simte ca si cum te duci pe o stradă sau pe o autostradă după o bombă. De ce se întâmplă acest lucru - înțelegem mai departe.

Motivele pentru deteriorarea drumurilor în primăvară

Influența factorilor naturali

Odată cu apariția încălzirii, apa subterană se "trezește". Solurile sunt saturate cu umiditate și încep să "înoate". Din acest motiv, în fiecare an, să introducă restricții sezoniere pentru trecerea camioanelor, reglementat de Legea federală № 196-FZ „Cu privire la siguranța traficului rutier“ și № 257-FZ „Pe drumurile și activitățile de drum.“ Interval de sarcina pe osie de 3,5 tone (zona Arhangelskaya) la 6-7 tone (Vologod, Amur, regiune Belgorodskaia, Altay).

Cu toate acestea, termenii interdicțiilor nu aleg întotdeauna în mod sensibil. În plus, să cumperi un cupon pentru călătorii nu este dificil: am plătit 2-3,000 ruble către trezorerie și merg la cel puțin BelAZ. Când vagonul greu se deplasează pe asfalt subțire, acesta exercită o presiune transversală. Pânza se îndoaie, ca un val, și crăpături într-o direcție perpendiculară.

Oamenii de știință americani au făcut un calcul și au ajuns la concluzia că, cu o grosime a suprafeței drumului de 5 centimetri, astfel de fisuri se vor forma la fiecare 3 metri. Judecând după rutele rusești, aceste calcule sunt corecte. Teoria este confirmată în practică.

Calitatea muncii nesatisfăcătoare

Pe lângă natură, starea drumurilor este afectată de tehnologia prin care sunt construite și de calitatea materialelor folosite. Un exemplu simplu: pentru a pregăti baza aveți nevoie de un amestec de nisip și pietriș, împărțit în fracțiuni. Se presupune că o sită (de preferință mai multe) este instalată în carierele prin care materialul este sortat. Dacă nu este cazul, atunci compoziția este dusă la instalația de asfalt pentru sită, și numai apoi la obiect.

Deci, ar trebui să fie de reguli. De fapt, calitatea materialului este deseori estimată prin ochi, iar excavatorul o încălzește pur și simplu cu o găleată și o trimite la camioneta. În documente, totul se reflectă în cel mai bun mod posibil.

Sfaturi pentru șoferi: cum să păstrați mașina în primăvară

În cele din urmă, câteva sfaturi pentru călătoresc pe primăvara "off-road" de la compania "Sober Driver":

Mergeți în jurul valorii de bălți. Cele mai mari gropi sunt ascunse sub apă, deci este mai bine să rotunjiți baltă de-a lungul marginii, asigurându-vă mașina împotriva daunelor grave.

Evitați conducerea rapidă. "Prindeți" o groapă la o viteză de 100 km / h și 30 km / h sunt două rezultate diferite pentru mașină. În primul caz, este posibilă ruperea șasiului (rafturi, rulmenți cu bile, rulmenți de lagăr, "grenade"), iar în al doilea - doar pentru a simți un shake.

Reportați un kit de reparare: un cablu, o cric, o anvelopă de rezervă, un set de chei.

Acționați volanul și nu vă pierdeți vigilența. Dacă vă apropiați de gropi într-un flux dens de mașini, există riscul de a prinde alte vehicule. Când manevrele privesc în oglindă și pe lateral.

"Treceți" secțiunile rupte. Dacă conduci în mod constant în jurul orașului, știți astfel de locuri. Dacă este posibil, este mai bine să economisiți suspensia și să alegeți un traseu alternativ.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare