anvelope de iarnă Continental ContiIceContact nu a pierdut un singur test anvelope de iarnă. În fiecare ediție, fiecare disciplină a efectuat în mod adecvat, dând numărul total de puncte de un finlandez Hakkapeliitta 7. Nokian Continental rutier încrezător exploatație pe suprafețe alunecoase, mai ales pe gheață, care, în combinație cu o mare prioritate a acestei discipline a fost judecat anvelope victorie „Hakkapeliitty“.
Primele săptămâni de funcționare erau reci, dar nu era zăpadă și nici gheață. Nevoia de a schimba cauciucul a fost citită numai de natura verii instanței Hankook Ventus Prime 2. Pozițiile apropiate de zero anvelopei călit semnificativ și a pierdut în proprietățile de cuplare. Gradul de compus din cauciuc nu era în mod clar potrivit.
Primul și cel mai important, decât orice anvelopă de iarnă diferă de un anvelopă de vară - o calitate a amestecului de cauciuc din care este executat. În anvelopele de iarnă sunt folosite tipuri de cauciuc mult mai moi, pentru un comportament optim al pneurilor la temperaturi scăzute și suprafețe exterioare exterioare. Spinele și protectorul sunt secundare, deși importante.
Nu există minuni în lume. Scândindu-și asfaltul cu anvelope scandinave, și chiar cu piroane, și-a lăsat amprenta asupra relației dintre șofer și mașină. Reacțiile la volan și la pedale au devenit estompate și mai lazante. Diferența nu a fost critică, dar a fost prinsă chiar "prin vedere", fără echipament special. Un zgomot puternic în afara ferestrei nu contează.
Călătoria pe anvelopele de iarnă implică reținere în reacții și precauție în mișcări. Și chiar și atunci când anvelopele sunt încă în proces de a alerga - chiar mai mult. De obicei, acest proces durează cel puțin 1000 km, iar în cazul în care există în oraș, se dovedește una sau două precedente, atunci când frânele au mai mult decât este necesar.
Zăpada abundentă a început chiar înainte de încheierea introducerii cauciucului. Mai ales multe dintre ele au căzut în curți. Deplasările locurilor de parcare ale Continental ContiIceContact sunt luate cu optimism, dar în limitele rezonabile. În cazuri foarte neglijate, au contribuit la gravarea "atmosferei" și la fluturarea lopatei, dar acest lucru nu se aplică anvelopelor.
Pe drumuri umede, asfaltul umed așeza. Până atunci, șoferii se obișnuiseră să iasă iar viteza de deplasare creștea. Încărcați și pe pneuri și piroane.
Valery
Nu știu, poate că după vara mi se părea, dar când acest cauciuc încălțate, am fost deja la usurinta a fost, se pare că suspensia care este rupt, driver de comunicare nikaoky și mașină, toate merg pe cont propriu. în mod constant trebuie să taxi la ceea ce împingător nu forță reactivă de pe volan, ci pur și simplu pe ochi, roțile din cauza modului în care nu se simt, până când a mers la iarna piroane Pirelli, acest lucru nu a fost.
Articole asemănătoare
Eticheta anvelopei UE nu furnizează informații privind anvelopele de iarnă. Consumatorul, ca și mai înainte, trebuie să fie ghidate de marcajul M + S (Mud + zăpadă - murdărie, plus zăpadă), menționate în regulile de drum, spun expertii
Cunoscutul curse Boris Shulmeyster a vorbit despre particularitățile funcționării anvelopelor de iarnă în contextul cercetării interactive a companiei Continental pe portalul auto.mail.ru.
Anvelopele de vară Continental au primit cele mai mari note în testele ADAC, Stiftung Warentest, AMTC și TCS.
Pentru noul SUV Porsche Macan, Continental va dezvolta anvelope.
Producătorul de pneuri Continental a ținut o prezentare a produselor noi la expoziția mondială de transport IAA.
Să deschidem împreună secretele producției de cauciucuri de iarna Continental IceContact 2, bine, du-te la fabrică nu departe. La urma urmei, el este în Kaluga.
Continental recomandă verificarea anvelopelor de iarnă înainte și după înlocuirea sezonieră.
Vă spunem de ce trebuie să curățați sistemul de ulei de motor și ce să căutați atunci când alegeți o compoziție pentru spălarea motorului.
Pot încărca antigelul roșu după verde? Și portocaliu după roșu? Și tocmai a crescut? Și pentru a amesteca două lichide de aceeași culoare, dar de la diferiți producători? Să folosească regula lui James Bond imperturbabil - "să se amestece, dar să nu se scuture"? Nu, nu este. Atunci când alegeți un lichid de răcire pentru mașina dvs., nu este nevoie să vă uitați la culoare.
Echipa sportivă a KAMAZ-Master, pregătită pentru raidurile de raliu, a demonstrat jurnaliștilor capacitățile vehiculelor de luptă la terenul de formare din Naberezhnye Chelny.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: