Istorie, teorie, funcționare, rafinament și modernizare
[Manual pentru utilizarea motorului "SALUT-E"]
Dezavantajele au fost, din păcate, mult mai multe. Elicea avea lame cu o matura mare. Această formă a lamelor previne înfășurarea algelor pe șurub, dar într-adevăr obține complet scăpa de înfășurării eșuat, dar sa transformat șurubul cu o eficiență scăzută. Deschideri pentru a lua un sistem de răcire cu apă aranjată în fața unității inferioare opusă mișcării, ceea ce duce la colmatarea nisipului în sistemul de răcire cu apă puțin adâncă și rotor uneori chiar deteriorate. Tava de motor este, din anumite motive, realizată cu găuri uriașe prin care valul este inundat cu o bujie și un carburator. În plus, datorită acestui design al paletei, motorul era foarte zgomotos. Subiectiv, zgomotele "Salute" mult mai tare "Vânt" și aproape "nu inferioare" puternicului "Vortex" și "Neptun". Având în vedere faptul că pentru a depăși aceeași distanță chiar și cu o ușoară navă „Salute“ va petrece mult mai mult timp decât șalupe cu „Neptun“, o excursie la „Salute“, va fi mult mai obositoare pentru echipaj. La fel ca toate motoarele cu un singur cilindru, "Salute" se caracterizează printr-un nivel ridicat de vibrații.
Combustibilul într-un mic rezervor de gaz încorporat era suficient doar pentru 1,5
2 ore de lucru. Gâtul rezervorului era foarte îngust și era foarte greu să-l realimentezi fără a scăpa de combustibil, mai ales nu de emoție.
Magneto MG-103, care a fost echipat cu un motor, nu a oferit un start fiabil.
În cele din urmă, "salutul" a fost mai greu decât toate motoarele străine de putere comparabilă.
Producătorul a încercat în mod repetat să modernizeze motorul, să dezvolte noi modele promițătoare. La începutul anilor 70 a urmat modelul de serie al motorului cu o moartă moale pliabilă, mai convenabil pentru turiștii "amfibieni". Acesta a fost numit "Sputnik". În prezent, motorul pliabil este numit "Salyut-ES".
Dar cumva sa dovedit creatorii „Salute“ este mai rău decât oricare dintre colegii lor, cu soluțiile lor inovatoare implementate nu au fost introduse creațiile altor oameni. După ambele motoare „Neptun“ a fost dezvoltat un sistem de aprindere al MH-1 pe baza părților sale (întrerupătorul, condensator, un extern de înaltă tensiune transformator TDM-1) pentru „Salute“ a fost creat magneto MC-1, făcând aprindere mai fiabile, iar lansarea este mai ușoară. La sfârșitul anilor 1970, după dezvoltarea sistemului electronic de aprindere MB-1 pentru lanțurile Ural și Druzhba, acest sistem de aprindere a fost utilizat pe Salyut. Pentru acest sistem, volantul de aprindere necesar un nou diametru mai mic și greutate, astfel încât ca „liber app“ „Salyut-E“ este mai ușor cu 0,5 kg. Cu toate acestea, MB-1 aprindere nu a fost foarte fiabil datorită faptului că, în circuitul aplicat la o tensiune de 400V tiristor cip KU202M, ceea ce este insuficient pentru uptime. În plus, magneții de volantă sunt amplasați astfel încât, după un timp, se demagnează unul pe celălalt, ceea ce duce la o deteriorare a scântei. Un lucru este bun: aprinderea MB-1 nu este necesară, deoarece este utilizat în lanțuri de ferăstrău. Deci, în timp ce încă există o pădure în Rusia, poate fi achiziționată aprinderea pentru "Salute" :-)
În plus, în ultimii ani, gâtul rezervorului de benzină "Salute" a devenit mai amplu, ceea ce a facilitat alimentarea cu combustibil. Alte îmbunătățiri salutare Salyut nu a suferit și continuă să "posede" majoritatea deficiențelor inițiale.
Puterea arborelui cotit, hp
Puterea pe arborele elicei, hp
Cifra de afaceri la putere maximă, rpm
Volum de lucru, cc.
Diametrul cilindrului, mm
Gradul de comprimare este real
Raportul cutie de viteze
Propulsor, DxH, mm
Înălțimea recomandată a traversei, mm
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: