Siguranță și vizibilitate
„Xenon“, dar, de fapt, descărcarea (sau HID) lampă, emite un flux luminos de mare intensitate datorită emisiilor de gaze inițiat de descărcare în arc între doi electrozi. Electrozii lămpii se află într-un bec umplut cu xenon sub presiune înaltă (aproximativ 30 atm în stare inactivă și aproximativ 120 atm în modul de combustie) și săruri de metal. Lumina emisă de lampa xenon este de două ori mai intensă ca de obicei (cu un consum redus de energie) și, prin urmare, îmbunătățește semnificativ vizibilitatea.
În cazul în care normală auto bec de 45 watt emite un flux luminos de 600 lumeni, iar halogen de 55 W - 1550 lumeni, lampa cu xenon 35 de wați produce mai mult de 3000. Diferența este mai mult decât vizibil! Geometria segmentului de drum iluminat este, de asemenea, îmbunătățită, deoarece luminile tunelului de lumină, echipat cu o lampă cu xenon este mult mai largă. Gama de radiații xenon cât mai aproape de spectrul de lumina soarelui, care vă permite să vedeți obiectele (cum ar fi pe carosabil sau pe marginea drumului) sunt invizibile pentru muritorii de rând.
Durata de viață a lămpii cu xenon este de aproximativ patru ani (medie de viață de tip bec cu xenon D2S (R) -2800-3000 h), precum și o durată de viață garantată de galogenok tipic toate 180-500 ore (în funcție de tipul de lampă și producătorul). Deoarece nu există nici un filament lampă cu xenon (subiect de bază pe care „ochiul“ se pot distinge de un pseudo xenon real), și, în consecință, nu este nimic pentru a arde și rupe off, ea nu se teme de lovituri și zdruncinături.
Un alt plus este temperatura inferioară a lămpii, astfel încât în far nu se supraîncălzește nimic. Acum puteți zbura în siguranță într-o băltoacă cu luminile care ard - nu apar crăpăturile de pe ochelari. Bineinteles, lampa cu xenon este incalzita, dar la un consum de energie de 35W doar aproximativ 7% din energie merge la "incalzire". Și pentru halogen - aproximativ 40% (cu un consum minim de 55 de wați).
Dezavantajele xenonului sunt, de asemenea, suficiente. Primul este nevoia unei unități de control speciale, complexe și costisitoare. Pentru a aprinde o lampă xenon, este necesar să se aplice o tensiune de aproximativ 25.000 V, iar 80 V (cu o frecvență de 300 Hz) este necesară în timpul funcționării. Sistemul de alimentare cu curent obișnuit nu oferă astfel de condiții. Pentru a face acest lucru, se folosesc balasturi, numite și "blocuri de aprindere", "balast" sau "blocuri de xenon". Rămâne să fie mângâiat faptul că, datorită utilizării unui astfel de dispozitiv, fluxul luminos nu mai depinde de diferențele dintre tensiunea de alimentare.
Lumina albastră a nopții
În primul rând, vom afla cum este lumina xenonului. În realitate, nu este neapărat albastru, dar albastrul nu este neapărat cel mai strălucitor, deoarece ochiul uman este cel mai bine perceput de lumina galbenă și roșie. Soarele are o temperatură de culoare de aproximativ 5000-6000 K, iar temperatura de culoare este legată de luminozitatea sursei de lumină. Cu cât temperatura de culoare este mai apropiată de 5000 K, cu atât spectrul sursei de radiație este mai aproape de lumina soarelui.
În general, cele mai strălucitoare lămpi au o temperatură de aproximativ 5000K. Dacă cifra este mai mare, iluminarea drumului se deteriorează. Pe transportor, de regulă, există lămpi cu o temperatură de 5200K. Becurile din 4200-4300K sunt acum livrate ca rezervă. Și dacă până la 4000K lumina are pronunțate tonuri galbene, atunci după 4000K spectrul se schimbă în nuanțe verzui. Și după 6000K spectrul "frunze" în albastru. Desigur, toate acestea se aplică lămpilor.
Acordând un omagiu modului și cererii de xenon, producătorii au inundat piața cu halogeni obișnuiți, acoperite cu o compoziție specială pentru a da o culoare albastră. Din nefericire, aceste lămpi "pseudo-xenon" nu au nimic în comun cu lămpile de gaze cu descărcare gaze originale cu xenon. Și dacă lămpile reale cu xenon luminează drumul cu adevărat strălucitoare "alb", aceste lămpi radiază în realitate un amestec de lumină albastră și galbenă. În majoritatea cazurilor, utilizarea acestora nu se îmbunătățește, ci agravează vizibilitatea reală.
Inventează ceva asemănător cu strălucire xenon a spectrului, încercând să nu numai „frații de est.“ Germanii sunt, de asemenea, în acest domeniu. Tipuri de noi galogenok (albastru Vision, „albastru“ în titlu înseamnă o proporție mare de albastru, în intervalul general, ceea ce face ca lumina mai aproape de lumina soarelui), în conformitate cu standardele europene, acestea au o putere standard și poate fi instalat fără probleme în loc de lămpile cu halogen convenționale. Se înțelege că luminozitatea acestei lămpi poate fi comparat cu xenon, cu toate acestea, această culoare distinge masina din debitul total.
Conceptul greșit pe scară largă potrivit căruia un pseudo-xenon ar trebui să fie albastru, îi împinge pe entuziaști să instaleze capace albastre sau să cumpere halogeni cu un spray de aceeași culoare. Unii chiar acoperă farurile cu capace translucide albastre. Nimic altceva decât rău, această abordare nu poate aduce! Orice pulverizare, capac sau capac de pe faruri conduce la o lumină mai mică care intră pe drum. Adevărat, există o serie de firme europene și japoneze care oferă produse pe piața noastră care îndeplinesc toate standardele. Acestea sunt așa-numitele lămpi cu gaz. Ele strălucește cu mult mai strălucitoare decât "halogenul" obișnuit. Dar costa și mai mult.
Instalarea de xenon într-o optică full-time vă va costa o sumă relativ mică. În mod normal, este posibilă și operarea inversă (de exemplu, atunci când se vinde o mașină). Dar dacă nu există dorință sau posibilitatea de a interfera cu echipamentele de iluminat standard, vă stă la dispoziție o gamă largă de optică suplimentară.
În prezent, produsele companiilor germane, coreene, japoneze și ruse sunt pe piață. Scatterul prețurilor de imaginație nu este izbitoare, deși, desigur, componentele de marcă sunt mai scumpe. Prețul kit-ul de instalare așa-numitul este format din mai multe elemente: lampile + blocuri (uneori separate, unitatea de aprindere + controler) și cablajul electric cu toate conectori, relee și siguranțe fuzibile necesare. În funcție de producător, prețul pentru kitul de instalare începe de la 300 $. Instalare - 50 USD pe mașină autohtonă și 80-120 USD pentru mașinile străine.
Atunci când este instalat bi-xenon (xenon dublu), creșterea prețurilor datorată dispozitivului executiv, care permite trecerea de la o fascicul de întâlnire la o fascicul lung și invers. Aceste dispozitive vin în mai multe tipuri: fie lămpi cu becuri dublu, fie un dispozitiv care permite lămpii să se miște, schimbând distanța focală. Prețurile încep de la 400 $; instalare - de la 120 USD la mașini autohtone și de la 150 USD la mașini străine. Pentru majoritatea producătorilor europeni, xenonul pentru autoturisme noi este instalat ca opțiune, iar pentru farurile second-hand (executive și business class) sunt oferite faruri. În acest din urmă caz, este necesar să se adauge prețul reflectorului și a opțiunii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: