Nu toate doar snishaesh tava unscrews receptorul de ulei, ia de pe curele, scripeți genunchi, pinioane de sincronizare, cheia, capacul curelei, filtru de ulei, pentru a deșuruba șuruburile de fixare a pompei în jurul și trage împreună pompa cu un genunchi. În plus, au nevoie de garnitura preobresti pe carcasa pompei, receptor ulei de țeavă distanțier, simeringul arborelui cotit, și poate fi cheia pentru un singur val și garnitura palet.
Și da, am uitat, când se va colecta din nou, instalați mai întâi pompa, și apoi ghiftui în glanda, dacă ai pus pompa cu glanda, glanda poate fi deteriorat. Și te uiți la genunchi, în cazul în care există o dezvoltare a noii glandei de ambalare nu este complet Tuck, lasa un cuplu de milimetri, și unt toate lubrifiate în timpul asamblării.
Nu toate doar snishaesh tava unscrews receptorul de ulei, ia de pe curele, scripeți genunchi, pinioane de sincronizare, cheia, capacul curelei, filtru de ulei, pentru a deșuruba șuruburile de fixare a pompei în jurul și trage împreună pompa cu un genunchi. În plus, au nevoie de garnitura preobresti pe carcasa pompei, receptor ulei de țeavă distanțier, simeringul arborelui cotit, și poate fi cheia pentru un singur val și garnitura palet.
O mică completare. Încă trebuie să scoateți ventilatorul de răcire, atașamentul său, să evacuați antigelul, să deșurubați monturile pompei și să-l răsuciți, slăbiți cureaua de distribuție. Motorul va trebui să fie subdivizat cu 3-4 cm. altfel tava nu poate fi îndepărtată. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulițele pernei motorului.
Pompele vin în două tipuri: pentru motoare fără rolă de întindere și cu ea. Nu există o diferență fundamentală între ele, dimensiunile și fixările lor sunt aceleași. Pompa pentru motoare fără rolă este puțin mai ieftină (mașina din 1988 nu are o rolă, dar verificați-o). Și mai mult. Capacul din spate al pompei este fixat cu cinci șuruburi. Deci, pe noua mea pompă au fost ușor răsucite; Nu am verificat și am ajuns să recuperez. Înainte de a instala pompa, strângeți-le pentru a evita munca dublă. Mult noroc.
antigel bine drenat, nu este IMHO necesar, doar un pic de scurgere în timpul operațiunilor cu pompă, cu motor nu poate poddomkrachivat, suficient pentru a opri palet, mutați-l ușor în lateral, și utilizând diferența care rezultă deșurubați receptorul de ulei, și aveți posibilitatea să scoateți tava.
antigel bine drenat, nu este IMHO necesar, doar un pic de scurgere în timpul operațiunilor cu pompă, cu motor nu poate poddomkrachivat, suficient pentru a opri palet, mutați-l ușor în lateral, și utilizând diferența care rezultă deșurubați receptorul de ulei, și aveți posibilitatea să scoateți tava.
Dar, la urma urmei, pe pompă există un inel de cauciuc, Mona și o rănesc, rotind pompa. Și apoi fără o chiuvetă în vreun fel. Aș elimina pompa și o înlocuiesc cu un inel de grafit.
Despre palet. Cui îi plac stilourile. Pentru mine, cu confortul muncii.
Specific, în prezența unui garaj și a unei găuri.
Ei bine, că este adevărat este adevărat, toate metodele sunt bune în felul ei)) Am fost Putere motor de ridicare prea leneș)) Am inelul pompei nu este deteriorat, dar prejudiciul este foarte posibil, dar, în general, centura poate fi îndepărtată de identitate, fără a slăbi pompa, și să se îmbrace identic, gemorno curent foarte, dar pe vectra am facut-o)))) doar pompa nu a fost unswisted)
Vă mulțumesc foarte mult # 33; # 33; # 33; Și cum să verificați funcționalitatea pompei de ulei, care este acum instalată? Este descoperită autopsia?
Vă mulțumesc foarte mult # 33; # 33; # 33; Și cum să verificați funcționalitatea pompei de ulei, care este acum instalată? Este descoperită autopsia?
Unul dintre indicatori este presiunea uleiului la XX și funcționarea supapei de by-pass la 4 - 4,5 kgf / cm. mp m. (cu viteză în creștere), adică Presiunea nu ar trebui să crească în continuare. Măsurați cu un manometru mecanic. Iar golurile din angrenaj sunt măsurate numai după deschidere.
Care este motivul înlocuirii pompei, învățați Mona?
În general, următoarea situație. De ceva timp a ridicat acest subiect. La cald, la inactiv se arde o lampă de presiune a uleiului. Uleiul, filtrul, senzorul au fost schimbate. Totul este același. Am scos carabina carterului, are danturi pe el, nu blocheaza uleiul de umplutura, tocmai am subiritat. Nu este așa. Am fost informat, au spus, motivele au rămas 2: 1), o pompă de petrol a zburat (care, după cum se spune, este puțin probabil, ele sunt aproape veșnice). 2) Inserții de tije de legătură. Și am observat și o cântărire ciudată. Dacă porniți mașina și nu lăsați gazul pe douăzeci, apoi lampa de încălzire bronza mult mai târziu, ca și în cazul în care să cedeze la gaz și eliberați pedal'ku, atunci când scade la al XX-lea, începe să ardă. Da, și dacă motorul nu se încălzește încă, atunci chiar și la niveluri mici (aproximativ 500, la încărcătură), nu există nici măcar un indiciu de plajă.
Lemur, adică dacă există simptome pe care le-ați sunat, atunci o pompă de 100%?
În general, următoarea situație. De ceva timp a ridicat acest subiect. La cald, la inactiv se arde o lampă de presiune a uleiului. Uleiul, filtrul, senzorul au fost schimbate. Totul este același. Am scos carabina carterului, are danturi pe el, nu blocheaza uleiul de umplutura, tocmai am subiritat. Nu este așa. Am fost informat, au spus, motivele au ramas 2: 1) o pompa de petrol a zburat (care, dupa cum se spune, este putin probabil, ele sunt aproape eterne). 2) Inserții de tije de legătură. Și am observat și o cântărire ciudată. Dacă porniți un autovehicul și nu lăsați gazul pentru XX, atunci când încălziți becul arde mult mai târziu, dacă dați gaz și eliberați pedala, atunci când o aruncați la XX, începe să ardă. Da, și dacă motorul nu se încălzește încă, atunci chiar și la niveluri mici (aproximativ 500, la încărcătură), nu există nici măcar un indiciu de plajă.
Lemur, adică dacă există simptome pe care le-ați sunat, atunci o pompă de 100%?
Contorizarea presiunea uleiului la motor cald inactiv, ar trebui să fie 1-1.5 kgf / sm.kv .. Lampa se aprinde la 0,6 kgf / cm2. Dacă mai puțin de 1 kgf / cm.kv. atunci trebuie să căutăm cauza. Nu este un fapt că pompa este de vină. Asigurați-vă că verificați presiunea la temperaturi ridicate (3000-3500 rpm). Ar trebui să crească la 4-4,5 kgf / cm.kv. și nu creșteți în continuare. Și verificați-l de mai multe ori. Cifrele nu ar trebui să fie foarte diferite. Deci, a verifica supapa de bypass - dacă el sau nu face er arc rupt nu este blocat. Dar, toate par să poarte tampoane, nu numai biela, dar, de asemenea, indigene.
Anul mașinii este al 88-lea, kilometrajul este cu siguranță de 300 tkm.
Da, pentru a merge cu o lampă arzătoare în jos # 33;
A fost în slujbă, au spus că se confruntă cu o problemă similară. Înlocuirea căptușelilor nu a condus la rezultatul dorit, cu condiția ca pompa să funcționeze. Au spus că era mai mult ca arborele cotit. Cât mă costă, cine sa confruntat cu asta?
Au spus că era mai mult ca arborele cotit. Cât mă costă, cine sa confruntat cu asta?
Am trecut peste motorul meu acum un an. Am făcut totul singur, așa că pot spune despre prețurile pieselor de schimb.
Da, măcinarea arborelui cotit din regiunea noastră de la 2200 la 3000 de ruble.
Dacă ne limităm doar la măcinarea arborelui cotit, atunci prețurile (în ruble) sunt aproximativ aceleași:
1. Măcinarea 2200 - 3000
2. Pompa de ulei 1900
3. Inserții indigene 0.25 (k-t) 1500-2300
4. Introduce tija de legătură 0,25 (к-т) 1500
5. Glanda de etanșare frontală la arborele 100
6. Etanșarea uleiului din spate la arborele 400
6. Montarea paletei 200
7. Strângeți pompa de ulei 100
Total: 7900 - 9500
Toate piesele de schimb nu erau originale (prețul căptușelilor variază în funcție de dimensiune). Inserțiile pot fi găsite mai ieftin.
Și, desigur, ulei, filtru și antigel. Plus combustibil diesel sau solvent pentru spălarea paletului.
Am făcut motorul pentru mine, așa că am scos capul cilindrului, am schimbat capacul de îndepărtare a uleiului, inelele pistonului, compensatoarele hidraulice. Toate acestea au crescut costul reparațiilor. Dar aceste lucrări depind de dorința, de planurile pentru mașină și de bugetul de reparații.
Nu par să fi uitat nimic. Mult noroc.
Chet costisitoare.
Da, măcinarea arborelui cotit din regiunea noastră de la 1000 la 1200 de ruble.
Dacă ne limităm doar la măcinarea arborelui cotit, atunci prețurile (în ruble) sunt aproximativ aceleași:
1. măcinarea a 1000-1200
2. Pompa de ulei 1900
3. Inserțiile rădăcinii 0,25 (k-m) 1100 colben
4. Introduce tija de legătură 0,25 (k-t) 600 colben
5. Glanda de etanșare frontală la arborele 100
6. Etanșarea uleiului din spate la arborele 400
6. Montarea paletei 200
7. Strângeți pompa de ulei 100
Total: aproximativ 6000
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: