Zhul Vern este un nume cunoscut tuturor iubitorilor de science fiction și aventură. Protagonistul lucrărilor acestui remarcabil scriitor este căpitanul Nemo, om de știință și inventator oceanografic, care a construit submarinul Nautilus. La vremea lui Jules Verne, o astfel de navă părea invenție incredibilă și fantastică a scriitorului. Interesant, legendarul căpitan Nemo a fost doar o fantezie a fanteziei scriitorului sau a avut prototipuri printre oameni reali? Pentru a răspunde la această întrebare, investigăm faptele despre unele persoane interesante.
Fi primitor de rajah indian
Cadoul literar al lui Jules Verne a fost întruchipat în numeroasele sale romane, atât de iubite de cititori. Dar, la crearea operelor lor scriitor nu numai folosit pentru imaginația ta, dar, de asemenea, bazat pe faptele constatate cu privire la descoperirile științifice, invențiile realizate de persoane proeminente, printre care erau oameni de știință, exploratori, politice și figuri militare. Scriitorul avea chiar un fișier de cartel special, pe care îl colecta de mai mulți ani.
Revolta, care a condus-o pe Nana Sahib, a măturat vastul teritoriu al Indiei centrale. Rebelii au ocupat orașul Kanpur. Timp de doi ani sa desfășurat lupta împotriva tiraniei engleze, însă performanțele detașamentelor insurgente au fost prost organizate și împrăștiate, nu a fost suficientă pregătire strategică și sincronism. Aceasta a dus la faptul că răscoala a fost suprimată în cele din urmă. Nana Sahib a fost forțată să se ascundă în junglele greu de traversat ale țării și să conducă grupuri de gherilă locale. Nu există informații despre soarta liderului sipais în cabinetul de dosar al lui Jules Verne ...
Fișierul scriitorului conține o carte cu o inscripție intrigantă "White Raja, fiul englezului dl. N. Unul dintre creatorii" Monitorului ". Cercetătorii au reușit să descifreze dosarul misterios. "Misterul Y" menționat în această carte sa dovedit a fi un topograf militar din Anglia. În anii de serviciu, el a călătorit pe jumătate din ținuturile indiene și chiar și-a legat soarta cu fiica adoptată a rajului de la principatul Bundelkhand. În familie, doi copii s-au născut - un băiat și o fată. Fiul său, topograful, a trimis să studieze în Anglia. După ce a primit educație în domeniul ingineriei, tânărul sa întors în patria sa. În acel moment, tatăl său fusese deja demis, pentru că știa că răzbunarea oamenilor se produce, dar nu voia să se opună poporului indian.
Nu doresc să participe la tulburările populare, domnul Y "a decis să meargă împreună cu familia sa în patria sa, în Anglia. Dar familia sa opus mișcării și a plecat singur. Când revolta Sipa a izbucnit în India, fiul unui topograf militar pensionar a avut un rol direct în neliniștea din una din regiunile țării. El era cunoscut sub pseudonimul White Raja. Dându-și seama că o revoltă populară ar fi zdrobit, tânărul sa întors în orașul său natal Bundelkhand, a luat soția și mama sa, și ei încă plecat pentru Anglia.
Dar autoritățile britanice s-au angajat să caute Raji albi. Încercând să scape de arest, sa dus în America, unde la acel moment a izbucnit războiul civil. Tânărul din această luptă a luat partea nordică.
Locuitorii din sudul Statelor Unite din acel moment lucrau la construirea unei nave de război Merrimack, care avea o pereche de motoare și o carcasă din oțel blindat. Unde a fost de a lupta cu un astfel de "monstru" bărci de navigație din lemn de nord?
După analizarea situației, White Raja a decis să solicite ajutor de la constructorul de nave suedez D. Erikson. El ia oferit omului de știință să construiască o navă proprie, care include o navă de luptă și un submarin. Conform proiectului de la Raja Albă, pe puntea acestui vas ar trebui să existe numai o țeavă și două turle de pistol.
Având în vedere această propunere, Erickson a făcut modificările necesare proiectului și la înaintat președintelui american Lincoln. Proiectul a fost aprobat. Construcția imediată a navei a început.
Între timp, nava de luptă a sudului a făcut munca lor neagră. Au scufundat deja trei nave de navigație din nord. Dar construirea unei nave noi, proiectată de White Raj, se apropia de final. Nava a fost numită "Monitor". De îndată ce a intrat în luptă, Merrimack, care sa întâlnit cu o respingere neașteptată de la un adversar la fel de puternic, a fugit.
Așa a lăsat omul care a venit cu un strămoș al submarinelor moderne locul său în istorie. Este păcat că numele său real nu este cunoscut și cum nu mai este cunoscută viața lui. Jules Verne, când a creat romanul despre căpitanul Nemo, a folosit doar câteva fapte din biografia lui White Raja, pe care a reușit să o colecteze. Cu toate acestea, Nana Sahib nu a fost uitată nici de el.
Jules Vern a subestimat progresul tehnic
Nu se știe dacă romanul lui Jules Verne a influențat progresul în industria construcțiilor navale, dar sugestiile autorului în această privință, puse în gura căpitanului Nemo, au fost eronate. După cum spune legendarul căpitan în roman, "... în domeniul construcțiilor navale, contemporanii noștri au lăsat în apropierea anticilor. Au durat câteva secole pentru a deschide puterea mecanică a aburului! Cine știe, chiar și în 100 de ani va apărea al doilea "Nautilus!".
Dar progresul tehnic a depășit așteptările lui Jules Verne. Mai puțin de 16 ani după publicarea romanului "20 000 de ligi sub apă" (1870), ca și în Anglia, a fost lansat un submarin cu motor electric. A fost numit după submarinul Juliannern - Nautilus. De atunci, construcțiile navale a intrat rapid, iar la începutul anilor 30-IES ai secolului XX au fost create submarin, comparabil ca marime cu stramosul sale „Nautilus“, și specificațiile în multe privințe superiorul său. Și în 1954, constructorii de nave americani au construit primul submarin din lume cu un reactor atomic - SSN-571. Motorul, folosind cea mai puternică energie atomică, permite navele submarine să fie complet autonome. Anul 1966 a fost marcat de lansarea primelor submarine nucleare sovietice în mare, care au ocolit lumea înconjurătoare fără a se întoarce la suprafață.
Povestea "Nautilus", întruchipată în viață ...
Creat de imaginația unui scriitor talentat submarin „Nautilus“, primii cititori ai romanului, care a fost lansat aproape o jumătate de secol în urmă, trebuie să fi părut un basm. Conform ideii lui Jules Verne, nava ar putea ajunge la o viteză de 50 de noduri și ar cădea la o adâncime de 16 kilometri. Chiar și după 150 de ani, omenirea nu a descoperit încă asemenea adâncimi în oceanele lumii. Cel mai adânc până în prezent este Pârâul Marian, unde în 1960 descoperă elvețianul elvețian Jacques Picard și locotenentul US Marinei Don Walsh. Bathyscaphe "Trieste", la bord care au fost cercetătorii, a ajuns la fundul depresiunii de 11 km în adâncime.
Aproximativ la viteza fantasticului "Nautilus", Jules Verne a reușit doar proiectul submarin sovietic 661, care lucra la un motor atomic. Viteza sa sub apă a ajuns la 44,7 noduri. Desigur, submarinele moderne în ceea ce privește deplasarea și numărul membrilor echipajului sunt de zece ori mai mari decât strămoșul lor literar, nava Nautilus.
Niciun link nu a fost gasit
Distribuiți acest:
Trimiteți-le prietenilor: