Stabilizatorul a pus un nou set "Might", blocuri selective și rafturi cu bucșe.
Am condus 10 mii au început să atingă ceva în suspensia din față.
Am condus serviciul - au condamnat bucșa stabilizatorului interior. de ambele părți.
Ceva mic a supraviețuit.
În general intenționează să schimbe stabilizatorul de la industria auto internă - de la frontul "Sable".
Aveți nevoie de informații noi de la utilizatori. Răspunde cine la tine pune asta ca pe o resursă. Și apoi în fiecare an pentru a schimba la fiecare 10 mii de mile nu este foarte. Drumurile din regiunea Kirov nu sunt cu siguranță gheață
Două probleme într-adevăr tulbura:
1. Intenționează să se schimbe, în garaj. Pe mașina anterioară, și el a schimbat rack-urile stabilizatorului. Dacă pariezi totul de la "Sable" este normal? Nu este nimic de re-tăiat sau scurtat?
2. Dacă cineva s-ar pune - împărtășiți experiența dvs. - câte dintre aceste dispozitive pleacă în km kilometraj?
Notă - suspensia frontală este înlocuită cu totul nouă. Toate!
Poziția standard a stabilizatorului A / M Sable 2217 diferă:
pe linia comună - 300 mm.
pe distanța dintre punctele de susținere ale brațului inferior și stabilizatorului - 212 mm.
Distanța dintre punctul de sprijin al cutiilor este de 166 mm.
Grosimea pernelor este de 25 mm. (față de Explorer Explorer 15mm)
Având în vedere că folosim perna standard de la „Sable“ cu privire la necesitatea de a se resharpen prin alinierea axei acestor dimensiuni geometria stabilizatorului nu este schimbat și, prin urmare, înlocuirea stabilizatorului nu va afecta suspendarea.
Desenul este realizat în așa fel încât poziția stabilizatorului în punctul de fixare pe stâlp și, prin urmare, lucrarea sa atunci când se deplasează suspensia în sus și în jos rămâne neschimbată.
Având în vedere că pernele de dimensiune mai mare decât originalul, ca grosimea și aria bazei, rigiditatea compusului să se ridice în raport cu standardul, ca zona de tragere la capătul stabilizatorului crește braț atunci când unghiul de înclinare.
Addvlené через 8 minute
Ceva pe care tocmai l-ai speriat. M-am dus, am întors volanul. Nu răniți nimic. A urcat pe o roată pe o bordură înaltă. Nu răniți. În după-amiaza aceea, mă duc să plec. Vom vedea. La cumpărare, cum ar fi pus rack vechi la noi. Sobolevskaya rack-ul este mai lung decât mugovskoy, dar ținând cont de diferența de grosime de perne - chiar lucru. Nicho nu înțeleg.
Desigur, nu doare, sunt mai lungi decât cele standard.
Vreau acum să le scurtez.
Pentru că, în conformitate cu măsurătorile, se dovedește că este necesar să se scurteze cel central până la distanța prelucrată, astfel încât pârghiile și stabilizatorul să rămână la același nivel.
Nu știu, bineînțeles, dacă va fi rău din faptul că este mai mare, dar am decis să mă duc la o formă standard.
Adăugat după 3 minute
Problema bătăii în suspensie era simplă, bara stabilizatorului din stânga - atârnă în pârghia inferioară, banda de cauciuc era presată puternic și exista un spațiu liber. Mă mișc liniștit cu mâna pe caii inferiori ai barei de stabilizare. Este necesar să o corectați.
Astăzi am vrut să înlocuiesc, dar mi-am dat seama că înlocuirea standard a unei piese de schimb pentru alta este indispensabilă.
Va fi necesară re-ascuțirea axului la dimensiunile specificate. Astăzi am încercat și am măsurat toate dimensiunile astfel încât, având în vedere subțirele pernălor interne, totul a rămas așa cum a fost.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: