Cursul navei în raport cu vântul este unghiul dintre direcția vântului și planul diametral al navei, adică unghiul de la capăt până la punctul orizontului, de unde suflă vântul, exprimat în grade unghiulare sau ruble. În funcție de ce parte suflă vântul, se disting cursul de la dreapta și stânga. Cursurile legate de vânt au propriile lor nume:
- Leventik (fr le vent) este un curs care formează un unghi de 0 ° cu direcția vântului, adică vântul suflă aproape exact din față față de navă. Întrucât nava de navigație nu poate merge pe acest curs, de obicei nu este vorba despre "cursul" vorbit, ci despre "poziția stângii".
- Fordewind (vider de vânt) este rata la care vântul este îndreptat spre pupa navei. Despre nava care merge la vânt, ei spun că "se plimba vântul". Unghiul dintre direcția vântului și planul diametral al vasului este în acest caz de aproximativ 180 °.
- Fordewind este acelasi "vant echitabil" pe care marinarii il doresc, desi in navigatie acest curs nu este in nici un caz cel mai rapid, asa cum ne-am astepta. În plus, aceasta necesită atenția direcției și stăpânirea tehnicii pentru a controla vele suplimentare (de obicei, un spinnaker). Vâslia este apoi poziționată perpendicular pe direcția vântului, forța de tracțiune fiind creată în principal din cauza presiunii vântului direct în vele. Un vânt slab pe acest curs nu este practic simțit, deoarece viteza vântului lant este egală cu diferența dintre viteza vântului adevărat și viteza fluxului de aer care se apropie.
- Jibe - una dintre cele două rotații (rotație - schimbarea tack) navă care navighează, în care direcția vântului la momentul de rotație se extinde prin pupa. Pentru navele cu o jibe brațe oblice, spre deosebire de cotitură „tac“, mai complexe și uneori periculoase, necesită o comenzi clare de acțiune cu vele. Nu este un accident, iar echipa este furnizat cu caietul de sarcini: „Pregătiți-vă să rândul său,“ „! Pregătiți-vă să jibe“, în timp ce, la rândul său, „tacking“ căpitanul unei comenzi.
- Jumătate de vânt (jumătate de vânt) sau o jumătate de vânt - un curs în care unghiul dintre direcția vântului și direcția mișcării vasului este de aproximativ 8 puncte (aproximativ 90 °). În acest curs, vântul suflă perpendicular pe DP-ul navei, iar vântul vântului este îndreptat din nas în unghi ascuțit față de DP. În consecință, vela este fixată la un unghi inferior de atac. forța de tracțiune este egală cu componenta longitudinală a forței de ridicare, iar forța de desprindere este transversală. În acest curs, vela trebuie să împartă unghiul dintre DP și direcția vântului vărsătorului aproximativ în jumătate.
- Bakshtag (bikstag) este un curs care formează cu direcția vântului un unghi mai mare de 8, dar mai puțin de 16 puncte, adică vântul în raport cu nava suflă din spate. Alocați o haldă plină. la care unghiul depășește 135 ° grade, adică se apropie de vânt și o canelură abruptă (mai mică de 135 °). Rostul este instalat sub un unghi față de vânt. De obicei, pe acest curs, vasul de navigație dezvoltă cea mai mare viteză. naviga în direcția vântului este de lucru cu un unghi mare de atac, în care presiunea vântului joacă un rol major în crearea vele de tracțiune. Forța de derivație este practic absentă.
- Bidewind (bij de vânt) este viteza la care unghiul dintre direcția vântului și direcția de deplasare a vasului este mai mic de 90 ° (mai puțin de 8 puncte). Repere sunt pline și abrupte. Limita dintre ele variază de la sursă la sursă (în intervalul de la 45 la 67,5 °). Tragerea pantei cu vîntul lateral este determinată în întregime de forța de ridicare, cu creșterea presiunii vântului, forța de împingere scade, dar forța de derivație crește. Astfel, pe acest curs, pânza, fixată cu un unghi minim de atac asupra vântului (5-10 °), funcționează pe deplin ca o aripă aerodinamică.
Cele mai bune vase de navigație rulează la un unghi de 30-35 ° față de direcția vântului adevărat. Datorită adăugării vectorilor și vitezei vântului a fluxului de aer contor pentru viteza vântului aparent este maximă tractate de aproape curs, precum și forța de ridicare pe vela, care este proporțională cu pătratul vitezei vântului. Forța de derivație atinge și valoarea maximă. Dacă încercăm să mergem la un unghi mai ascuțit vântul, viteza cu barca va fi redus, va naviga zapolaskivat, forța de ridicare va scădea și, în cele din urmă, vine un moment când devierea și rezistența la apă până la circulație depășesc cu mult pofte. Nava își va pierde cursul.
Capsare. α este unghiul de înclinare
Direct de vânt, salonul nu poate merge. Dacă este necesar să ajungeți în orice punct situat de la vânt. apoi este folosit pentru a manevra - mișcarea spre țintă prin cursul turnurilor bidide cu linii variabile. Pentru a schimba bastonul, trebuie să faceți o întoarcere.
Există două tipuri de rotații relative la vânt:
- Întoarce-te. În această manevră, nasul vasului de navigație traversează linia de vânt. Nava este adusă la stânga, apoi cade la o altă cale, la cursul dorit. O astfel de manevră este mai ușor de efectuat cu nave cu arme oblice de navigație - Bermuda, Gaffel, Latin. Pentru navele cu pânze drepte, o astfel de manevră necesită o echipă foarte experimentată și numeroasă. Vâslele trebuie să fie frânate într-o altă secvență într-o anumită ordine și strict în timp: pasajele pe catargul mizzen sunt purtate mai întâi în vânt și ajută să conducă. Velele de pe fok și, mai puțin critic, principiul principal sunt purtate atunci când trec prin linia de vânt și ajută să cadă. În caz contrar, vasul poate "pierde stânga", pierde cursul și nu mai asculta cârma.
- Învârtirea fordei. În această manevră, linia de vânt traversează hrana pentru barcă. Astfel, vântul trece mereu, iar navele cu arme de navigație directe prezintă mai puține dificultăți. Dar pentru bărcile cu arme oblice, o schimbare de foc este însoțită de un transfer rapid (și, de regulă, pentru echipaje neexperimentate - un transfer brusc) de pânze de la un picior la altul. Astfel, tachetarea și rigidizarea au un impact dinamic. Fluturii geeks pot răni sau arunca oameni peste bord. Pentru a evita o astfel de întoarcere spontană, velele sunt transferate sub control.
Dacă, păstrând în același timp tacâmul, trebuie să mergeți într-un unghi mai acut față de direcția vântului, atunci spun că nu trebuie să vă întoarceți, ci să "conduceți la vânt". Dacă, dimpotrivă, este necesar să crească unghiul dintre direcția vântului și DP a barcii, atunci ei spun că este necesar să "cadă sub vânt". Schimbând cursul în raport cu vântul, modificați simultan poziția pânzei pentru a menține unghiul optim de atac. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie tras la DP - "alege", sau eliberați - "otravă".
În funcție de partea din care se suflă vântul, cursurile legate de vânt pot fi înclinate drept și stâng.
Pe parcursul unghiului vântului egală cu 26 de rhumbs, aproape de-a remorcat navighează tack tribord în marina numit uneori shtirbord și la stânga (rhumbs unghi ESP vânt 6) - Buckboard. Pentru a clarifica cursul vântului, s-au folosit următoarele expresii: "nava merge pe linia dreaptă cu 7 puncte către vânt" (adică, învârtind la un unghi de curs de 78 °); "Vaporul merge cu bușteni cu cârligul drept de 10 puncte" (adică, unghiul de înclinare a vântului este de 112 °); "Nava merge pe o încăpățânare mai plină decât 6 puncte" (adică un buckhtag la un unghi de rulare de 12 puncte, sau 135 °). Aplicate De asemenea, termenul „close-tractat“ desigur relativă acută la vânt, în care o navă cu vele poate merge mai departe (variază de la 3 la 6 rhumbs 33,3 / 67,1 4 ° / 2 °); (până la 12 puncte și mai mult de 12 puncte, respectiv 135 ° și respectiv 135 °).
Calcularea traseului navei de la valorile cunoscute ale direcției compasului vântului, cursul relativ la vânt, corecția busolei și deviației este apelată în flota de navigație prin corectarea punctelor.
literatură
Urmăriți ce "Curs relativ la vânt" în alte dicționare:
punctul de corabie - desigur navei în raport cu unghiul de vânt între direcția vântului și axa navei, adică unghiul de curs la punctul de la orizont, unde bate vântul, exprimată în grade sau litere cardinale. În funcție de mărimea acestui curs de unghi ... ... Wikipedia
CURSUL NAVEI CU PRIVIRE LA VITEZĂ - (offshore) unghiul dintre direcția vântului și planul diametral al navei. Distinge: vântul de cap arcul la vânt, partea opusă (rece sau complet) vânt de aproape remorcat, The travers vânt lateral vânt, galbvind, trecând de vânt în direcția vântului lateral (rece sau complet), ... ... dicționar vânturilor
CURSUL CURSULUI DESPRE VENIT - unghiul dintre direcția vântului și planul diametral al navei se numește cursul navei în raport cu vântul. Acest curs este măsurat prin arcul corespunzător al orizontului și este de obicei exprimat în romburi. În funcție de magnitudinea acestui unghi, cursurile navei ... ... Dicționar maritim
Cursul navei. - Compass busole, grade și puncte de busolă, XVI XVII cc Unghi curs navă între axa navei și direcția nord (N, nord) [sursa care nu este specificat 731 zile] este măsurată în grade în sens orar de la 0 ° (TN ... ... Wikipedia
Cursul navei este unghiul dintre planul meridianului și planul diametral al navei, măsurat în grade de la nordul meridianului în sensul acelor de ceasornic (de la 0 la 360 °). În epoca flotei de navigație K. cu. numărate în a patra parte a orizontului în grade de la ... ... Marea enciclopedie sovietică
IEȘIȚI DIN VITEZĂ - (capela o navă) pentru a dezamorsa velele din cauza unei schimbări a poziției sau a unei schimbări în direcția vântului. Samoylov KI Navă dictionar. ML State Naval Naval Publishing House of Commissariat Poporului de Apărare al URSS, 1941 Ieșiți din vânt pentru a schimba cursul navigației ... Dicționarul marin
Fordewind - cursul navei în raport cu unghiul vântului dintre direcția vântului și planul diametral al navei, adică unghiul de la capăt până la punctul orizontului, de unde suflă vântul, exprimat în grade unghiulare sau rumble. În funcție de mărimea acestui curs de unghi ... ... Wikipedia
tac - a; m. [gol. hals] Mor. 1. Poziția, cursul vasului de navigație în raport cu vântul. Schimbați orașul de pe dreapta (nava se îndreaptă spre vânt cu partea din dreapta). Partea stângă (nava se îndreaptă spre vânt cu partea stângă). Du-te, du-te de maneci (schimbând cursul în raport cu vântul). 2 ... Dicționar enciclopedic
LYING, TRATAMENT - Să se întindă într-un derivat, să se așeze într-un derivat pentru a aranja velele împotriva vântului astfel încât nava să nu aibă un curs înainte și rămâne aproape pe loc. Vedeți Intrați în derivă. Lie de partea lor vorbind despre nava, care are un remarcabil pe ochi rola. Lie pe un astfel de ... Dicționar marin
tac - a; m (hale); molimă. vezi de asemenea. 1) Poziția, cursul navei de navigație în raport cu vântul. Schimbați bastonul. Dreapta. (nava se confruntă cu vântul cu partea din dreapta). (nava este întoarsă spre vânt de partea portului) Du-te, mergi pe vagabond (schimbând ... ... Dicționarul multor expresii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: