„Am un vis - să cumpere un vechi KrAZ, sudate compartiment de dormit din spate, atârnă rezervoare mari, aduce tevi cromate de top si plug drumurile din Rusia“ (dintr-o scrisoare către editor).
În primăvara anului viitor, cabina și compartimentul de dormit erau gata și trebuia să lucrăm pe șasiu. În primul rând, nativ 165 litri „halbă de bere“ (în caz contrar, rezervoare de combustibil krazovskie nu va numele), am înlocuit de SuperMAZ și tancuri. Acum, există un container de 200 de litri și doi - 350 de litri fiecare. Bineînțeles, ar fi bine să obțineți rezervoare lustruite ...
Eșapamentul trebuia să fie crescut și apoi am acționat foarte simplu. La KrAZ, după cum se știe, există un "opt" în formă de V, așa că am epuizat gazele de evacuare din fiecare jumătate a motorului în conducta mea. Acum este clar că a fost necesar mai întâi să direcționăm gazele într-un singur colector și apoi să împărțim: sunetul gazelor de eșapament nu s-ar fi dovedit a fi atât de ascuțit. Și pentru a construi conductele în sine a fost, după cum se spune, o chestiune de tehnologie: fiecare țeavă este asamblată dintr-un amortizor și jumătate din GAZ-53 și învelită cu o plasă de metal.
Mai departe - șa de cuplare din SuperMAZ barei de protecție realizate manual din canal, grila împrumutat de la tractor T-150. La început, partea frontală era cromată, dar cromul a început să se desprindă - și trebuia să-l acoperim cu o vopsea mai durabilă - argint. Bara de protecție este integrat farurile SUA-lampă în aripile laterale sunt luminile din VAZ-21011 și „ceață“ de la Bosch.
O poveste separată a ieșit cu emblema. La depozitul de gaze vecine, americanii au furnizat compresoarele de gaze Cooper-Bessemer, toate în embleme frumoase. De aici a existat și o inscripție incomprehensibilă, cu două cai pe un arc al tractorului ...
Cockpit-ul serialului KrAZ nu este absolut proiectat pentru zboruri pe distanțe lungi și, cu atât mai mult, pentru a trăi în acesta - și chiar și în timpul iernii. Prin urmare, trebuia să muncim din greu aici.
În primul rând, cabina și cabina nu sunt strânse ferm, dar prin garnitura de cauciuc - amortizor, în plus, cabina se sprijină pe perne de cauciuc. Am suflat întreaga structură din interior cu spumă poliuretanică (sunt umplute cu laturi ale semiremorcilor - frigidere). În plus - al doilea acoperiș, un trapă din KAAZ, tapițerie cu garnitură din cauciuc spumă.
Nu eram mulțumit de echipamentul cabinei. Am aruncat incalzitor slabă, înlocuind „KAMAZ“, iar în compartimentul de dormit al unei sobe pe benzină set autonom de Urali la corp - kung. În timpul iernii, porniți o jumătate de oră - și într-o cămașă puteți sta. Frumusețe!
Scaunul șoferului - noul KrAZ, sensul acelor de ceasornic scaun rotativ - din autobuz LAZ (ghid de scaun), suprapus - nu celălalt, ca „jumătate“ compartiment de tren ...
În loc de ștergătoarele pneumatice stau acum electrice (cabluri convertite bine), panoul de instrumente și blocul de comutare a coloanei de direcție - de Kamaz, un ceas și, așa cum stă bine mașinile de trunchi, „muzica“ de pe cap. Lângă scaunul șoferului se află maneta frânei de mână a remorcii.
De fapt, asta e tot. "Cum a ajuns mașina pe casă?" - întrebați. Totul este legal: expertul oficial din Riga, angajat în omologarea autoturismelor, a verificat tractorul și a dat o lucrare corespunzătoare.
Acum, eu - pe termen lung -. Individuale, care lucrează în cadrul companiei în temeiul contractului pe tot parcursul anului, de multe ori cu partenerul Evgeny Trofimov, trageți din statele baltice către Rusia și înapoi orice remorci "
Impresiile mele despre mașină pot fi descrise într-un singur cuvânt: exotic! Un scaun șofer neobișnuit de scăzut, o capotă lungă în fața ochilor, o evacuare cu o caracteristică "cut-off" ...
La acel moment, "Two Zhenya" a adus la Moscova o remorcă cu sosul Uncle Bens. Și după conversația noastră, Eugene a mers la KrAZ, unde a schimbat căruciorul din spate într-unul nou, cu încuietori de interblocare și inter-roată.
Vehicule similare există în diferite orașe ale țării noastre. Un alt KrAZ în stilul american sa întâlnit la St. Petersburg, dar, potrivit proprietarilor, nu poate merge și va servi drept monument. Recent, șoferul a fost vizitat de asociația Pskovinteravto, unde Robert Yervlandyan a transformat noul KrAZ în "regele autostrăzii". Deci, vom reveni la povestiri despre tractoarele fabricate ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: