Bună dimineața, zi, seară sau noapte!
În acest post, am vorbi un pic despre unul dintre cele mai importante sisteme din vehicul, și anume, sistemul de frânare, sau pentru a fi mai precis despre distribuția forței de frânare, a cărui eșec roțile din spate pur și simplu nu încetini.
Totul a început încă de anul trecut, cand au trecut TRP am aflat că puntea din spate a mașinii la frânare repetat doar 10% din informația de poziție ... Ei bine, cred că, poate fi pantofi noi încă nu într-adevăr a fost folosit, pritrutsya și totul va fi la fel ar trebui să fie.
Nu vă obișnuiți ... așa cum sa dovedit cu o examinare mai aprofundată a întregului sistem de frânare, motivul fiind mult mai grav decât plăcuțele ... despre motivul mai târziu ...
Căutarea cauzei defecțiunii frânelor din spate a decis să înceapă cu cea mai de bază, cu GTZ!
Pentru a evita problemele inutile cu care am întâlnit deja. GTZ cu un amplificator de vid a fost decis să înlocuiască contractul, deși de la Toyota Caldina ST210.
GTZ asamblat într-un aspirator.
GTZ de înlocuire în colecție nu a fost simplu, mai exact imposibil în principiu, site-ul de instalare nu vă permite să instalați totul în colecție, a trebuit să se înjumătățească.
Cumva, vechiul aspirator a părăsit locul său.
Vechiul VUT a luat 2 ore, contractul stabilit exact la 5 minute.
După ce au terminat toate manipulările pentru înlocuirea GTZ, au început să pompeze sistemul de frânare, așa cum este descris în manual, de la roata cea mai îndepărtată.
Când apare sângerarea roata din stânga spate alertat imediat că lichidul de frână este aproape să nu lase sub presiune, dar numai încet se scurge ... pedala de frână nu este „stânga“ ... gândire „de ce“?
Cauză șurub sângerare blocaj și a unui suport imediat eliminat prin scoaterea furtunului de frână din conducta principală la intrarea în etrier - lichidul de frână încă se scurge. Aceeași poveste este și pe roata din spate dreapta.
Am încercat să inspectăm conductele principale ale roților din spate pentru danturi și alte defecte - bine!
Am început să studiez o carte inteligentă. Ochiul a prins schema roților din spate, iar în această schemă a fost indicat distribuitorul forțelor de frânare, prin care sunt activate frânele spate!
Distribuitorul forței de frânare.
Găsim locul instalării și verificăm funcționarea pentru trecerea fluidului de frână. Scoaterea una dintre conductele de alimentare cu lichid la distribuitorul sa constatat că, cu GTZ oferă în mod regulat de presiune, dar nu a fost la ieșirea distribuitorului de presiune, aici, pe roata din spate să nu fie frânat!
Deschideți o carte inteligentă și găsiți următoarea descriere referitoare la distribuitorul forței de frânare: Dacă presiunea lichidului de frână pe roata din stânga față și din spate nu este aceeași, trebuie să înlocuiți distribuitorul.
Păi, cred că, perfect, se găsește Culpritul.
Găsesc în garaj distribuitorul de forțe de frânare de la 215 de magazine turbo, lăsate de Diman șofer-haman pentru că nu se potrivea cu el ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: