Ultima dată când am început să-mi fac griji pentru frâne ...
Frânarea permanentă a roții din spate dreapta, eficiența redusă de frânare la viteze mai mari de 60 km / h, uzura rapidă a pantofilor din spate (și, prin urmare, reglarea constantă a frânei de mână).
Înainte de a crea această înregistrare, a fost verificată și schimbată foarte mult, dar nu a dat rezultate ...
Astăzi a reușit să conducă mașina pe standul MAHA de diagnosticare și pentru a testa eficacitatea frânelor (precum și amortizoare), și, în plus, au avut posibilitatea să se răsucească „vrăjitorul“ și a vedea modul în care aceasta afectează setările de frână.
La măsurarea inițială, rezultatul nu a fost reconfortant:
- puntea față: diferența de efort 11%
- frâna de mână: diferență 53%
- puntea spate: diferență 53%.
Măsurarea înainte de setări
În continuare au fost setările vrăjitorului și ale frânei de mână cu măsurători intermediare, teste cu frânare pe plăci alunecoase, ajustări / teste / măsurători ...
Întregul proces a durat puțin mai puțin de o oră.
Ei bine, parametrii finali:
- puntea față: diferența de efort 7%
- frână de mână: diferență 3%
- Axa spate: diferență de 2%.
Măsurarea după setări
Ca urmare, a fost destul de eficient de frânare, atât pe o suprafață alunecoasă (țigle umede) și pe asfalt pe stradă (-6 temperatura)
Ei bine, un test bonus a fost absorbanții de șoc, deoarece standul nu verifică frânele fără amortizoare de încercare.
Rezultatul este destul de satisfăcut:
- diferența de accident vascular cerebral este normală: înainte de 15% / înapoi 14%
- diferența de rigiditate este normală: înainte de 6% / înapoi 4%
Amortizoare, puntea față
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: