1. Prețul. Eurail Pass este mult mai scump. De exemplu, 15 zile de un bilet continuu pe calea ferată pentru toate țările de astăzi costă un adult de 635 de dolari, pentru un student - 415 de dolari. Eurolines Pass timp de 15 zile, în funcție de sezon, respectiv 199-329 Euro pentru un adult și 169-279 Euro pentru un student.
2. Geografia. Numărul de țări acoperite de autobuz este de 22. Nu există țări precum Regatul Unit pe lista căilor ferate Pass Eurail. statele baltice și Polonia. care nu este în nici un fel compensată de prezența Portugaliei, Greciei și Finlandei. Pe de altă parte, cu calea ferată puteți intra și ieși din orice stație, iar autobuzul este potrivit doar pentru 40 de orașe centrale.
3. Confort. Întrebarea este controversată, depinde, în primul rând, de modul în care suferiți călătorii lungi. Contrar opiniei stabilite, pot spune că este mult mai convenabil pentru mine să merg personal cu autobuzul. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:
3a. Eurolines sunt întotdeauna curate autobuze de confort sporit, dotate cu toaletă, apă și adesea un bufet. Aproape întotdeauna locul de lângă mine a fost gratuit. Întotdeauna am ales scaunele din față pentru a putea privi în față. Scaune confortabile moale sunt prevăzute pe timp de noapte. Când te duci cu trenul, chiar și în ciuda faptului că călătoriți în prima clasă, în compoziția nu poate fi astfel de vagoane de clasa a 2 pot fi destul de murdar și dure, și doar foarte vechi.
3b. Nu fiecare tren are masina de luat masa, iar daca exista, atunci preturile sunt potrivite. Autobuzul face opriri la jumătate de oră la fiecare câteva ore, unde vă puteți relaxa și mânca mereu.
3c. Mulți pasageri de mașini din clasa I închid imediat perdelele și deschid computerele portabile. Cu vederi din fereastră puteți să vă luați imediat la revedere.
4. Selectarea destinației finale. Din păcate, autobuzele Eurolines transportă pasageri numai de la o țară la alta (excepții: Londra - Edinburgh, Milano - Roma). Astfel, sunteți practic lipsiți de posibilitatea de a inspecta unul după altul mai multe orașe dintr-o țară, chiar dacă acestea sunt toate pe lista Pass Eurolines. În plus, pasajul Eurolines uneori nu permite mișcarea într-o anumită direcție. De exemplu, puteți ajunge la Riga din diferite orașe, iar din Riga puteți merge doar la Berlin.
5. Frecvența mișcării. Aici, desigur, autobuzele pierd, mai ales în Europa Centrală. Trenurile rulează, de regulă, adesea, și autobuze doar o dată sau de două ori pe zi, și uneori nu în fiecare zi.
6. Timpul de mișcare. Trenurile, în cea mai mare parte, sunt trimise în fiecare zi, autobuze, seara, ceea ce face posibilă economisirea de bani într-un hotel, care a dormit pe drum.
7. Costuri suplimentare. Trenurile de noapte înseamnă locuri de dormit pentru o taxă specială (și nu mică). În plus, se percepe o suprataxă separată pentru rezervarea obligatorie a unui loc în trenurile în timpul zilei (de exemplu, TGV în Franța - 3 euro sau în toate trenurile rapide din Norvegia - 40 de coroane). Taxa suplimentară se efectuează și în trenuri de marcă, cum ar fi Thalys sau Talgo în Spania. În autobuze, nu este nevoie să plătiți suplimentar (cu excepția Germaniei - 1,5 Euro per bagă).
8. Compania "străină". Nu toate căile ferate suportă trecerea Eurail. Unele drumuri private ignoră complet acest lucru (de exemplu, Căile Ferate Inland din Suedia) sau oferă doar o reducere de 30-50% (de exemplu Eurostar sau Myrdal Flam în Norvegia). Deci, este de dorit să verificați în avans de fiecare dată dacă cardul dvs. de călătorie funcționează pe această linie. Sistemul Eurolines, dimpotrivă, uneori transferă pasageri către autobuze ale companiilor afiliate (de exemplu, Gullivers de la Viena la Berlin).
9. Beneficii suplimentare. Dacă există Eurail Pass puteți elibera pentru a muta unele rute de autobuz (de exemplu, Luleå-Haparanda, Kemi în jurul Golful Botnic), feriboturi (de exemplu, Hanko - Rostock), sau nave fluviale (pe Rin și, în unele lacuri elvețiene). În plus, există reduceri pentru multe puncte de trecere a feribotului și hoteluri.
Am aici scotocit și am constatat următoarele: Eurail și InterRail - este aproape la fel, cu singura diferență că GlobalPass se aplică unui număr diferit de țări (22 și respectiv 30) și că cele două sisteme sunt concepute pentru persoanele din diferite țări. EuRail - pentru cei care trăiesc în afara Europei și InterRail - pentru europenii, adică pentru noi cu dvs.)
Permisele Eurail pot fi utilizate numai de către rezidenții din afara Europei. Aceasta înseamnă că ați trăit într-o țară non-europeană (cum ar fi SUA, Canada sau Australia) cel puțin în ultimele 6 luni.
Rezidenții europeni pot călători cu treceri InterRail, disponibile la www.interrailnet.com.
Corectează-mă, dacă nu chiar așa. Eu însumi încerc să înțeleg această varietate de bilete)
Victoria, în acest caz nu suntem europeni. În acest sens, europenii sunt rezidenți ai zonei Schengen (probabil mai multe țări din Europa, cum ar fi Marea Britanie). EuRailul poate fi folosit numai de către turiștii din zona extra-Shenzhen, iar InterRail - de absolut toată lumea.
Deci, de asemenea, am crezut că suntem non-europeni. nu a trecut încă testul pe „europeniști“ de pe site-ul lor (am citat doar link-ul de mai sus))) Uita-te pentru link-ul, eu sunt chiar întrebam ce sunt în afara) caucazieni - neeuropean - european - non-europeană)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: