Atenție vă rog! În materialele mai vechi, imaginile nu sunt disponibile. Ne cerem scuze pentru neplăcerile __
La înălțimea despăgubirii de iarnă, există gânduri încurajatoare cu privire la odihna viitoare.
Desigur, planificarea timpurie are atât avantajele, cât și minusurile. Personal, îmi place mereu să fac totul dintr-o dată, mai degrabă decât să călătoresc conform planului, și dacă nu era o viză, aș fi trăit așa. Planificând în prealabil ce și în ce oraș veți arăta, pierdeți mult, după părerea mea, și există posibilitatea de ao evita fără a recurge la cheltuieli suplimentare.
Germanwings au fost primele loukosterov care au venit în Rusia, dar nu și cu prețurile germane. Pentru a stabili tarife mai mici, Agenția Federală de Transport Aerian din Federația Rusă, care sa ridicat la protecția intereselor transportatorilor interni, nu a permis.
Este clar că, la acest nivel de concurență, vom fi o lungă perioadă de timp pentru a zbura la Yakutsk timp de 12 mii, iar în Norilsk 9 (acesta este doar un exemplu simplu de orașe care nu au mesaje w / d), dar hai sa nu vorbim despre lucruri triste. Despre loukostery Europeană, cred că știm cu toții, și, dacă doriți oricare dintre voi, dragi prieteni, el va fi capabil să zboare în Europa, folosind Ryanair, easyJet, clickair și ilk lor.
Vreau să vă spun o bună ocazie de a călători în Europa, folosind autostrăzi și căi ferate.
Pe scurt, în ceea ce privește 169 (margele) sau 239 (trane) euro, două săptămâni să călătorească în întreaga Europă și să nu știm necazurile.
I. Ca cetățean al Rusiei (sau reședința pe teritoriul său timp de șase luni legal), aveți posibilitatea de a cumpăra carte de InterrailCard (toate Eurail, dar Federația Rusă este una dintre țările europene ai căror cetățeni pot utiliza mai ieftin, dar dând hartă aceleași oportunități InterRail - există doar un singur ci: cetățean, care călătoresc în propria lor țară, această carte nu da dreptul de a călători liber, ci doar o reducere - 70-50%, desigur, în Rusia această carte este nici o posibilitate de mișcare nu oferă, deci nu ezitați să uitarea m cu privire la toate aceste reguli și vom merge peste tot în mod convențional * GRATUIT). Astfel, aceste carduri sunt multe - primul lucru pe care trebuie să fie abordate - acest lucru este în cazul în care doriți să utilizați acest card. Inutil să spun, că în cazul în care un plan de călătorie specific încă, și de râs-vă în oportunități nu doresc să, iar durata călătoriei permite, este mai bine să cumpere o hartă pan-europeană. Dacă aveți de gând să călătorească pe orice regiune (cum ar fi Benelux + Franța, Italia + Franța etc.), este posibil să se cumpere 2 cărți, desigur, putem restricționa și alegerea unei anumite țări (desigur, acest lucru reduce costurile), dar nu uitați că , de exemplu, suficient să se rostogolească pe bun italian (interreilom italiană) vechi, și a decis să viziteze, cum ar fi Coasta de Azur, puteți petrece mult mai multe resurse decât ar fi costat pe harta globală.
Pentru achiziționarea unui bilet direct la casier este foarte costisitor și depinde de o grămadă de factori.
De asemenea, trebuie să alegeți în avans - câte zile doriți să călătoriți, determină și costul.
În acest sens, necesitatea unei alegeri preliminare nu duce la nimic, lăsând o ocazie pentru exerciții vitale.
Dacă aveți sub 26 de ani (cu ISIC-card, sau trebuie să fie un student nu sunt luate în considerare), pretul este foarte mult lac de adevăr să călătorească vă va fi în clasa a doua (vă faceți griji cu privire la aceasta nu merită, pentru că a) prima nu este disponibil în toate trenurile, b) în cazul în care este, poti sa te duci mereu în ea și să plătească, dacă cineva este foarte mult mâncărime). În general, trebuie să plătească în plus, acest lucru este, de asemenea, să fie socotit cu, se întâmplă, de exemplu, atunci când călătoriți într-un tren de noapte și de a salva la pensiune, sau de a folosi super-mare viteză TGV-trenurile a căror viteză ajunge la 250kmch.
II. Există o astfel de companie europeană de transport cu autobuz Eurolines, cardurile sale de călătorie funcționează continuu timp de 15 și 30 de zile de la prima utilizare. Prețul depinde de sezon, apoi voi compara cele două cărți astfel încât să apreciați avantajele și dezavantajele fiecăruia și să vă orientați la prețuri (link-urile de mai jos).
Pasul Interrail vs. Pass Eurolines:
1. Prețul. De exemplu, o lună de bilet continuu pe calea ferată către toate țările astăzi costă un adult pentru 809 de euro (clasa I), 599 de euro (clasa a 2-a) și doar 399 de euro pentru tineri.
10 zile (oricare) pentru perioada de 22 de zile: 489, 359, respectiv 239.
Eurolines Pass (autobuz) pentru o lună, în funcție de sezon, respectiv 299-439 Euro pentru un adult și 229-259 Euro pentru un student. Timp de 15 zile - mai ieftin!
2. Geografia. Numărul de țări acoperite de autobuz este 22. Lista căilor ferate din Interrail include țări precum Portugalia, Grecia și Finlanda, dar nu există țări baltice. Marever, pe calea ferată, puteți intra și ieși din orice stație, iar autobuzul este potrivit doar pentru 40 de orașe centrale.
3.Comfort. Întrebarea este controversată, pentru fiecare individ. Depinde de faptul dacă ați făcut rezervarea (actual pentru trenuri mici, cu 3 trepte, care ar trebui să se potrivească cu feribotul) și dacă nu va trebui să stați, deși este puțin probabil. Pe de altă parte, autobuzul oprește o jumătate de oră la fiecare câteva ore - este o regulă strictă.
4. Selectarea destinației finale. Din păcate, autobuzele Eurolines transportă pasageri numai de la o țară la alta (excepții: Londra - Edinburgh, Milano - Roma). Astfel, sunteți practic lipsiți de posibilitatea de a inspecta unul după altul mai multe orașe dintr-o țară, chiar dacă acestea sunt toate pe lista Pass Eurolines. În plus, pasajul Eurolines uneori nu permite mișcarea într-o anumită direcție. De exemplu, puteți ajunge la Riga din diferite orașe, iar din Riga puteți merge doar la Berlin.
5. Frecvența mișcării. Aici, desigur, autobuzele pierd. Trenurile rulează, de regulă, adesea, și autobuze doar o dată sau de două ori pe zi, și uneori nu în fiecare zi.
6. Timpul de mișcare. Trenurile, în cea mai mare parte, sunt trimise în fiecare zi, autobuze, seara, ceea ce face posibilă economisirea de bani într-un hotel, care a dormit pe drum.
7. Costuri suplimentare. Trenurile de noapte înseamnă locuri de dormit pentru o taxă specială (și nu mică). În plus, se percepe o suprataxă separată pentru rezervarea obligatorie a unui loc în trenurile în timpul zilei (de exemplu, TGV în Franța - 3 euro sau în toate trenurile rapide din Norvegia - 40 de coroane). Taxa suplimentară se efectuează și în trenuri de marcă, cum ar fi Thalys sau Talgo în Spania. În autobuze, nu este nevoie să plătiți suplimentar (cu excepția Germaniei - 1,5 Euro per bagă).
8. beneficii suplimentare. Dacă există InterRail Pass-ul poate fi liber să se deplaseze unele rute de autobuz (de exemplu, Luleå-Haparanda, Kemi în jurul Golful Botnic), feriboturi (de exemplu, Hanko - Rostock), sau nave fluviale (pe Rin și, în unele lacuri elvețiene). În plus, există reduceri la mai multe puncte de trecere cu feribotul și hoteluri (Italia-Grecia peste Marea Adriatică și altele.)
Dacă doriți, puteți călători în Thailanda, Myanmar și Turcia (și în inter-oraș) și în alte țări (trebuie să aflați).
Deci, data viitoare când te duci în orașul tău preferat,
La urma urmei, mergeți la o plimbare în Amsterdam, la Paris sau la Veneția de Milano (doar 71 de euro pentru 3 zile de schi, să zicem pentru Italia) - este rapid și convenabil.
Și rețineți că traseul din Europa de Vest spre est este la numai 35 km de autostradă dintre Viena și Bratislava. Călătoriți către sănătate! Și planificați o excursie de-a lungul drumului)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: