Dispozitivul de blocare electrică, un set complet de telfere, un circuit de telfer

Cel mai popular și ușor de instalat și de utilizat dispozitivul pentru ridicarea bunurilor este dispozitivul electric de ridicare. Luați în considerare dispozitivul său pe exemplul de ridicare modernă din seria MH produsă de Balkancarpodem. Schema generală a dispozitivului de ridicare este prezentată în imaginea de mai sus.

Diagramele schematice ale circuitelor pot fi găsite aici.

Echipamentul mecanic al MH electric include astfel de elemente structurale importante și unități de asamblare cum ar fi tambur de ridicare, reductor, cuplaj, suspensie cârlig, șasiu, frânghie de marfă.

Motorul de ridicare

Motorul electric asincron cu două viteze, cu rotor de conuri și stator și frână conică încastrată fără azbest. Rotorul are capacitatea de a se deplasa cu o rezistență mai redusă în direcția axială. În cazul unei căderi de tensiune, frâna este activată de forța arcului elicoidal. O gamă largă de combinații posibile între motoare și cutii de viteze cu diferite caracteristici tehnice extinde gama de sarcini ridicate și viteze de ridicare. În plus, se livrează telfere cu motoare cu două viteze - având două înfășurări statorice (pentru viteza de lucru și pentru poziționarea precisă a sarcinii). O altă variantă de alimentare este cu convertizoare de frecvență pentru pornirea maximă și frânarea maximă a dispozitivelor de acționare.

Cutie de viteze planetară în două trepte. instalat în partea opusă a motorului. Un astfel de design este preferat datorită necesității de a asigura că telferul este compact în direcția radială. Trei etape ale reductorului asigură reducerea (reducerea) turației motorului, precum și o pornire și frânare ușoară. Sunt utilizate materiale de înaltă calitate pentru fabricarea uneltelor și a altor elemente de angrenare. Suprafețele dinților roților dințate sunt supuse carburizării și întăririi, urmate de măcinare, ceea ce asigură o durată de viață îndelungată și funcționarea silențioasă a angrenajelor la o eficiență ridicată a cutiei de viteze. Lanțul cinematic extins de transmisie a cuplului motorului pe tambur reduce sarcinile dinamice în timpul funcționării electrice.

Noua carcasă este în formă de cutie. Reprezintă o construcție bine sudată a tipului de racord cu flanșă între motor și cutie de viteze. Iesirea cablului în toate direcțiile posibile radiale de-a lungul periferiei corpului asigură funcționarea dispozitivelor electrice de ridicare într-o varietate de opțiuni și poziții de montare.

Cuplaj flexibil

Se utilizează o cuplare specială a reductorului. este situat în interiorul tamburului dintre arborele motorului și arborele roții dințate. Ambalajul elastic absoarbe componentele de vârf ale cuplului. Proiectarea cuplajului asigură o mișcare axială nestingherită a arborelui motorului. În același timp, protejează arborii de orice deplasare radială sau tangențială. Această specificitate se datorează faptului că rotorul motorului de ridicare este conic. Când motorul este pornit, rotorul se extinde axial, fără a intra în contact cu statorul, iar atunci când este oprit, se retrage. Astfel, motorul însuși este capabil să frâneze sistemul de acționare în timpul unei opriri, adică are o frână încorporată. Conexiunea cinematică a cutiei de viteze cu motorul electric nu este întreruptă.

Tamburul de ridicare este o structură tubulară cilindrică destinată înfășurării coardei de marfă. Suprafața tamburului acoperită cu caneluri speciale - „fluxuri“, prin care cablul de ridicare este înfășurat în chiar rânduri, fără suprapuneri și cute. Împreună cu coarda de pe tambur și mutat ansamblul de ghidare Wireline - un dispozitiv necesar nu numai pentru plasarea o frânghie în fluxurile, ca și pentru comutatorul de limitare on-off și perepodema coborârea excesivă.

Canalul șurubului pentru cablu este realizat pe suprafața tamburului. Cablul de cablu special se deplasează în aceste canale și asigură înfășurarea și răsucirea corectă a cablului, indiferent de mărimea încărcăturii suspendate. Tamburul are două diafragme. Unul dintre ele este montat pe flanșa frontală a motorului cu ajutorul unui rulment cu role. Cuplul cuplului de ieșire al reductorului este transmis la cea de-a doua diafragmă printr-o conexiune cu spintec.

Îmbinarea cu cabluri

Design nou. Nu sunt necesare instrumente speciale pentru a înlocui războiul de țesut. Limitele deformării frânghiei de partea laterală a motorului sau a reductorului sunt de ± 4 °. Cablarea cablului acționează comutatorul pentru pozițiile cârligului superior și inferior.

Ca o frânghie de marfă, un cablu metalic de origine bulgară este utilizat în macaralele electrice MH. Cel mai comun stoc de frânghie asigură o etanșare rigidă a unuia dintre capetele corpului telferului și prinderea celui de-al doilea capăt pe o margine a tamburului de ridicare. În acest caz, frânghia de marfă însăși este aruncată prin blocul de suspendare a cârligului. O astfel de rezervă permite evitarea deteriorării frânghiei și prelungirea duratei sale de viață. Un capăt al coardei este fixat pe tambur cu legăturile de cablu. Celălalt capăt este fixat pe corpul corpului corpului corpului, fie pe corpul cârligului, fie pe tambur, în funcție de modul în care încărcătura este suspendată. Caracteristicile tehnice ale cablului asigură fiabilitatea necesară și uzura minimă a cablului însuși și a canalelor de tambur.

Hook - kit

Cârlig în kit. Noul design, care îndeplinește cerințele moderne de siguranță tehnică împreună cu blocul de scripeți. Funcționarea este facilitată de greutatea minimă a cârligului. Există o protecție sigură împotriva ieșirii arbitrare a coardei de pe canalele rolelor de cabluri. Pandantivul cu cârlig conține o unitate de cablu rotativă liberă într-o carcasă metalică, care împiedică căderea cablului. Cârligul de marfă însuși se rotește liber în ambele direcții pentru confortul construcției lucrărilor de suspendare.

Există trei tipuri de boghiuri: tip N, tip K și tip D. Acestea sunt atașate la carcasa încuietorilor electrice astfel încât distribuția optimă a sarcinii pe toate roțile să fie asigurată. Roțile sunt proiectate pentru a deplasa telferul de-a lungul rafturilor fasciculului I. Cărucioarele pot fi de asemenea electrice (EK), cu control manual (RK) sau gratuit (SK). Căruciorul electric are un mecanism de deplasare de același tip cu mecanismul de ridicare a sarcinii. Se propune și un mecanism normal de motor cu frână electromagnetică. Numărul de viteze ale cărucioarelor este foarte mare. Instalarea și reglarea boghiurilor în raport cu profilul drumului monocolor se efectuează pas cu pas. În cazul comandării unui cărucior cu două șine, lățimea șinei și dimensiunile șinelor sunt indicate de client. Unele dispozitive electrice de ridicare, care sunt mari în direcție axială, sunt echipate cu două cărucioare de rulare.

Echipamente electrice

Echipamentele electrice de ridicare include motoare electrice de ridicare. motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice, motoare electrice. Bobina și limitatorul, în funcție de configurație, pot fi absente. Execuția echipamentului electric al telferului poate fi specială, de exemplu, pentru funcționarea într-un mediu agresiv chimic sau într-un climat tropical.

Tensiunea și frecvența rețelei electrice sunt date de client. Tensiunea de funcționare a bobinei releelor și contactorilor este de 42 V, frecvența fiind de -50 Hz. Majoritatea echipamentului electric se află în cutia de comandă, care este atașată în principal corpului corpului. Comutatorul de limitare pentru ridicarea și coborârea încărcăturii se află în blocul de conexiuni al motorului.

Panoul de comandă cu buton de comandă are un grad de protecție IP65 și poate fi utilizat cu patru butoane sau șase butoane pentru a funcționa ca parte a macaralei de pod. Panoul are o marcă cheie în compoziția sa pentru a împiedica accesul neautorizat la mecanismul de comandă, precum și un buton "ciupercă" pentru oprirea de urgență a dispozitivelor de acționare. Pentru elevatoarele cu acționare electrică cu două viteze, panoul poate avea butoane cu două poziții (butoane) sau mai multe butoane - până la 12 bucăți.

Dulapul de pornire protejat conține un actuatoare electromagnetice reversibile pentru comutarea actuatoare redresor pentru putere bobina frânei (dacă este disponibilă), tampoane terminale pentru conexiunile la limitatorul de sarcină unitate electronică (dacă există) și transformatorul 380/42 controlează circuitul. Starter-urile sunt montate pe o șină DIN, dar acestea nu sunt disponibile atunci când controlați invertoarele de frecvență.

Terminalele pentru comutatoarele de limitare a ridicării și de eliberare sunt instalate în cutia terminală a motorului de ridicare. Racordul mecanic cu dispozitivul de distribuire a cablurilor este asigurat de o presiune specială pe care sunt instalate miezurile de reglare.

Bobina solenoidului de frânare MH asigură frânarea dispozitivului de ridicare împreună cu rotorul conic. Acesta este alimentat de un curent direct de la redresor în cabinetul de pornire.

Limitatorul de sarcină pentru dispozitivele electrice de ridicare MH este disponibil la cerere. Este electromecanic, iar dispozitivul său se distinge prin simplitatea și fiabilitatea sa. Dacă există o suprasarcină, limitatorul își rupe contactele în circuitul de comandă a ascensorului și apoi este posibilă doar coborârea. Nivelul capacității de ridicare este reglat mecanic printr-un șurub de reglare special.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare