Diagnosticarea și pomparea vvb

A fost dată o săptămână gratuită și am decis să efectuez diagnosticarea și, dacă este necesar, a trebuit să pompez BBB. Beneficiați de informații arbore on-line, și o specială vă SergAgen honda-hybrid.ru mulțumesc pentru informații detaliate cu privire la baterie, care este utilizat în această mașină.






IMA nu a apărut, cheltuielile orașului au fost de 6,8, dar dacă mai devreme repetările au fost de aproximativ o dată la 2 săptămâni, atunci când diagnosticul a început să apară de 1-2 ori pe săptămână.
Diagnosticul a făcut nici o eroare la tensiuni dovedit că 5 tensiunea pereche este mai mică decât ceilalți, iar scanerul a fost văzut că abur sub sarcină (dispozitiv de frânare inclus cu toți utilizatorii posibili) va renunța la restul.


Am scos bateria din mașină, am dezasamblat-o, am obținut o placă în exel și procesul a mers ...
Diagnosticarea și pomparea fiecărei perechi a avut loc cu 2 ImaxB6 Ultimate. Mai întâi măsurat rezistența internă a fiecărei perechi de sarcină luând 4.5 A (destul de Lucru lampă 60 W), sa dovedit a fi de 0,03 ohmi la toate, cu excepția faptului că 5 aceeași pereche de 0,1 ohmi, Khan a crezut că este necesar să se schimbe. Ea și-a pus pe pomparea primei, descărcată la 12,6 V, o sarcină de 0,6 A, încărcată cu același curent.






În primul ciclu, având în vedere faptul că bateria este complet încărcată, nu a fost perechea (5) a produs 1,312 mA timp de 131 minute, a luat 6600 de necesare 660 de minute, în al doilea ciclu emis 2900 mA, iar al treilea 5200, al patrulea 5600 în acest sens și am terminat.
Celelalte perechi de elemente au fost emise din 2 cicluri de 5400, 5500 mA.
Apoi a conectat toate perechile în paralel și le-a încărcat timp de 6 ore cu o sarcină de 5 A, a dat o odihnă timp de o oră și încărcat cu un curent de 5 A timp de 6 ore. Tensiunea după deconectare și restul de 2 ore pe elemente a fost de 16,6 - 16,65 c.

Pentru a sărbători faptul că nu au existat de înlocuire a elementelor, a început să colecteze și apoi s-au ciocnit cu o ocazie convenabilă, nu sa întâlnit pe internet, și anume tampoane, care sunt utilizate pentru a monitoriza tensiunea de celule este foarte fragil și (în mod repetat) șuruburi de strângere Clem pauză, și prin toate indicațiile bateria mea a fost deja deschis, iar în asamblarea site-ului extremă a 2-a de la 1 și 11 de perechi au fost rupte, și l-am descoperit la verificarea tester de tensiune prin intermediul unui bloc terminal. Din nou a fost necesară scoaterea magistralei de comutație și lipirea plăcii în poziție.

În timpul asamblării, bătăile au fost forate cu succes și au fost înlocuite cu 2 șuruburi rupte care fixau spătarul spătarului.
După începerea asamblării, bateria a intrat imediat în încărcare, după 1,5 - 2 minute încărcarea a devenit plină.
Am plecat.
Trei săptămâni de funcționare - consumul în orașul 6.2, motorul electric ajută în mod semnificativ ICE la începutul și la accelerare, rolele au dispărut (deși manualul este 1, 2 pe lună este norma).
Aici, într-un fel.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: