"Evaluarea economică a eficienței financiare suplimentare
investiții în dezvoltarea sistemului logistic (de exemplu, transportul
Notă. Sarcina propusă poate fi folosită în domeniul educațional
proces în mai multe moduri:
1) să învețe pe elevi ca o sarcină sumară holistică pentru evaluare
eficiența sistemului logistic;
2) împărțiți sarcina în mai multe întrebări și învățați pe elevi
blocuri separate pentru evaluarea parametrilor eficienței economice
funcționarea sistemului logistic;
3) sugerează o sarcină ca un joc de afaceri, ca material
necesită nu numai capacitatea de a face calcule matematice, ci și
reflecție logică. Pentru aceasta se propune distribuirea studenților
grupuri de 3-4 persoane și să dea misiuni individuale, atașate mai jos.
Complexul de transport efectuează livrarea de produse către consumatori în România
o medie de 5000 mii tone, inclusiv:
- pe calea ferată - 2800 mii tone;
- prin transportul aerian - 200 mii tone.
Este necesar să se determine schimbarea principalilor indicatori de performanță ai diferitelor
tipuri de transport, în funcție de investițiile de capital, calculând:
Notă. Perioada anterioară investiției este considerată ca bază, și după
investiție - pentru planificată.
Algoritm pentru rezolvarea problemei
Pasul 1, Calculați cifra de afaceri
Cifra de circulație a mărfurilor este produsul mărfurilor transportate în medie
distanța traseului; exprimată în tonă-kilometru, pe baza
care în viitor este determinată de venitul general din transport, deoarece
venitul aduce fiecare kilometru pe calea transportului de bunuri. altfel
spunând, o întreprindere, permiteți-ne, în intervalul de timp,
fiecare unitate de timp de lucru și dacă luați transportul în special -
apoi de la fiecare kilometru (sau de la altul, inerent într-o anumită regiune
unitate, de exemplu, Statele Unite aplică o unitate de distanță la mile).
Cifra de afaceri este calculată prin formula 1: /
unde W_ne _p este volumul total de trafic; / l / - intervalul mediu de transport.
Notă: înțelegem intervalul mediu de la starea unui joc de afaceri
sub gama medie de transport dus-întors, adică transportul de mărfuri cu
luând în considerare returnarea transportului către destinația sa inițială. Și în cazul
Dacă intervalul de trafic este dat numai într-o singură direcție, atunci acest lucru
indicatorul de distanță trebuie multiplicat cu două.
Determinați ce fel de cifră de afaceri are loc în transport
- pe transportul feroviar înainte de a investi capitalul:
după investirea în I / O:
Гр_инвест = 5,12 x 250 = 1280 milioane ткм.
Pasul 2. Calcularea veniturilor pe tipuri de vehicule
Acum, așa cum am menționat deja, vom determina ce venituri fiecare aduce
kilometru pe drumul de transport al mărfurilor, folosind calculul calculat anterior
indicator al cifrei de afaceri (formula (2)).
Д = Д х_ставка х Гр. (2)
unde D este venitul întreprinderii;
Дх_ставка - rata de venit stabilită de întreprindere în monetar
unități pe tonă-kilometru;
Gr - cifra de afaceri a întreprinderii.
Determinați ce venit este observat în TC pe întreaga rută de transport
transportul mărfurilor pe baza ratei de randament a fiecărui kilometru al drumului și
Etapa 3. Definirea rentabilității activelor
Randamentul activelor este un indicator general al utilizării întregului
active fixe agregate. Cu cât este mai mare, cu atât sunt mai eficiente
Scăzut, indică vânzări insuficiente sau
despre un nivel prea ridicat de investiții de capital. Valoarea sa în
depinde într-o mare măsură de caracteristicile, metodele specifice industriei
deprecierea, evaluarea activelor și alți factori.
Pe indicatorul productivității capitalului, exprimând legătura dintre mijloacele de muncă și
produs de produsele lor, afectează, pe de o parte, schimbarea
volumul și structura capitalului fix, valoarea, nivelul acestuia
extinsă și intensivă, pe de altă parte - schimbarea prețurilor,
volumul și structura produselor, gradul de specializare și cooperare
producție. Un set de măsuri pentru sporirea rentabilității activelor,
dezvoltate la toate nivelurile de guvernare, ar trebui să asigure o creștere
volumul producției datorită utilizării mai extinse
rezervele agricole, mașinile și echipamentele, crescându-le
schimburi și productivitate, eliminarea timpilor de nefuncționare, scurtarea termenelor
dezvoltarea capacităților de producție. În toate industriile,
la fiecare întreprindere și la locul de muncă există rezerve semnificative
îmbunătățirea utilizării mijloacelor fixe și, în special, a părții active a acestora.
Punerea în aplicare a rezervelor înseamnă producerea de produse cu cele mai mici cheltuieli
mijloace de producție pentru fiecare dintre unitățile sale, în totalitate cu mai puțin
numărul de active de producție. Trebuie avut în vedere că
Productivitatea capitalului poate fi mai mare atunci când activele fixe sunt mai uzate.
Astfel, productivitatea capitalului este raportul dintre venituri și valoarea activelor fixe
sau agenți (formulele 3, 4).
Pasul 4. Calcularea profitului companiei de transport
Profit (structura economică globală) - acesta este echilibrul fondurilor,
care se obține prin diferența dintre venitul întreprinderii, al întreprinderii sau al
orice altă structură economică de operare a sumei totale
din costurile suportate (formula (5)):
Pasul 5. Determinarea rentabilității
Rentabilitatea este o valoare relativă (integrat integrat
indicator), exprimat în procente (sau raport) și
care caracterizează eficiența utilizării în producția de resurse
materializarea costurilor de muncă sau de producție. Compania,
desfășurarea activității economice, este interesată nu numai de
profit maxim, dar și în utilizarea eficientă
investite în producția de fonduri, calculate în termeni de profit,
a primit pentru o singură unitate monetară active de producție, capital,
cifra de afaceri a produselor vândute, investițiile, costurile actuale de producție.
Calculăm rentabilitatea activelor, care este un indicator,
care reflectă capacitatea întreprinderii de a utiliza negociabile și negociabile
capital și mărturisind câte unități monetare
a fost necesară obținerea unei unități de profit. Este folosit pentru
determină nivelul de competitivitate al întreprinderii și este comparat în
practică cu valoarea medie a industriei / formulei 10 /
Pasul 6. Calcularea numărului de angajați în perioada planificată
În acest caz, considerăm numărul de lucrători din transporturi
complex după ce a investit capital în acest complex.
Acum să calculam numărul de angajați ai companiei de transport
în perioada planificată de:
H = 1500 x 0,6 x 1,1143 + 1500 x 0,4 = 1002,9 + 60 = 1603 de persoane;
H = 900 x 0,7 x 1,06 + 900 x 0,3 = 667,8 + 270 = 938 de persoane;
H = 600 x 0,8 x 1,6 + 600 x 0,2 = 768 + 120 = 888 persoane;
- toate TC-urile după ce au investit capital pe calea ferată:
H = 3000 x 0,75 x 1,064 + 3000 x 0,25 = 2394 + 750 = 3144 persoane;
- toate TC după investirea în A / T:
H = 3000 x 0,75 x 1,024 + 3000 x 0,25 = 2304 + 750 = 3054 persoane;
- toate TC după investirea în V / T:
P = 3000 x 0,75 x 1,024 + 3000 x 0,25 = 2394 + 750 = 3054 persoane.
Etapa 7. Modificarea nivelului productivității muncii
Pentru a determina productivitatea muncii, ar trebui determinată în
În primul rând, ce este productivitatea în general.
Performanța în sensul general este un indicator al volumului mediu
produsul sau producția reală pe unitate de resurse cheltuite.
De exemplu, volumul mediu de muncă sau producția unui lucrător pe oră.
La rândul său, / productivitatea muncii / este producția totală,
împărțit la numărul de resurse de muncă cheltuite pentru producția sa.
Productivitatea muncii poate fi exprimată ca:
în valoare:
A = Venitul / numărul de lucrători (ruble / persoană); (13)
în termeni fizici:
Productivitatea muncii în termeni de valoare:
- transport feroviar înainte de a investi capitalul:
A = 53,76 / 1500 = 0,036 milioane ruble / persoană;
după ce a investit capital în TC:
A = 59,9 / 1603 = 0,037 milioane ruble pe persoană;
- transportul auto înainte de investițiile de capital:
A = 62,4 / 900 = 0,069 milioane ruble pe persoană; după ce a investit capitalul:
A = 66,14 / 938 = 0,07 milioane ruble / persoană;
- transportul aerian înainte de a investi capitalul:
A = 17.16 / 600 = 0.0286 milioane ruble / persoană;
dupa ce a investit capitalul:
A = 27,46 / 888 = 0,03 milioane ruble / persoană;
- pe TC înainte de a investi capital:
A = 200/3000 = 0,0667 milioane ruble / persoană;
după investiția de capital în calea ferată:
A = 212,8 / 3144 = 0,0677 milioane ruble / persoană;
după ce a investit în A / T:
A = 204,8 / 3054 = 0,0671 milioane ruble / persoană;
după ce a investit în V / T:
A = 204,8 / 3054 = 0,0671 milioane ruble / persoană.
Costul primar al transportului în perioada de referință prin: - cale ferată:
Pentru a găsi prețul de cost al transportului în perioada planificată,
au nevoie de costuri în perioada planificată și le-am calculat deja mai devreme.
Etapa 9. Estimarea eficienței economice
Eficiența economică poate fi determinată la nivelul întreprinderii,
industria, economia națională, luând în considerare costurile și rezultatele,
legate de implementarea investițiilor în proiect, ale căror indicatori
dincolo de interesele financiare directe ale participanților și
admit evaluarea lor monetară. Indicatori de eficiență economică la
nivelul întreprinderii permite luarea în considerare a rezultatelor producției -
vă ocupați de vânzarea de produse (lucrări), minus acea parte a acesteia,
care este cheltuit pentru nevoile proprii, profit (venit) sau scadere
/ către / angajații întreprinderilor și membrii familiilor acestora. Ele iau în considerare numai
Investițiile și costurile curente ale întreprinderii, care nu permit calcularea lor repetată.
Estimarea eficienței economice a investițiilor financiare suplimentare
în dezvoltarea sistemului logistic poate fi implementat printr-un sistem
indicatori și diverse criterii care au o caracteristică importantă -
Costurile și veniturile utilizate pentru a le determina sunt dispersate în
timpul și, prin urmare, este necesar să le aducem la un moment (de bază).
Și motivul pentru aceasta este valoarea inegală a banilor în timp,
e. Unitatea monetară investită în investiții nu este aceeași cu cea monetară
un an sau doi, etc, prin urmare, în practica de investiții
(și într-o serie de alte cazuri) utilizează metoda de egalizare
cheltuielile curente și veniturile din proiecte cu modificări cauzate de
În cazul nostru specific, evaluarea economică a eficienței
investiții financiare suplimentare în dezvoltarea complexului de transport
prin metoda costurilor reduse se calculează prin formula /
Toate modificările aduse indicatorilor principali ai activității diferitelor moduri de transport în România
dependența de investițiile de capital pentru fiecare transport și în cadrul TC
Am ales ca o direcție eficientă de investiții
Transportul feroviar la cel mai mic cost dat. Și acum
calculați eficiența globală a acestui proiect prin formula 19./
Acum, să comparăm această valoare cu coeficientul de eficiență:
Prin urmare, este clar că acest proiect de investiții nu poate fi numit
eficiente, deși aceste costuri sunt minime, deoarece, dacă
eficiența este mai mică decât factorul fantomă, apoi proiectul de investiții în
timpul planificat nu se va plăti.
Pentru claritate, calculam timpul de rambursare real al acestui proiect
T_fak = 128 / (32,12-27,76) = 128 / 4,36 = 29,36 ani.
/ Ieșire. / Investiții în TC pentru transportul feroviar
să furnizeze costurile cel mai puțin ajustate pentru TC în perioada planificată,
prin urmare, această direcție de investiții este cea mai eficientă dintre toate
Aceste opțiuni, în special, sunt confirmate și de altele
indicatori din tabelele de sinteză de mai sus.
Dar există un singur lucru, dar aceasta este lipsa de eficacitate a acestui proiect
perioada de rambursare reală, deoarece perioada reală de rambursare este de 29 de ani și 2
luni. În consecință, în acest caz, merită abandonată
să investească în acest proiect și să găsească alte modalități de creștere
eficacitatea sistemului logistic sau dacă acceptăm acest management
Complexul cel mai probabil urmărește nu numai maximizarea profiturilor
pentru perioada minimă de investiție (amortizare rapidă), dar și.
urmărește și alte obiective, cum ar fi, de exemplu, o creștere a cifrei de afaceri a unei întreprinderi
datorită investițiilor în dezvoltarea căilor ferate
transportul sau reducerea costului de producție etc.
/ Notă. / Această sarcină poate fi utilizată pentru a estima
eficacitatea investițiilor în dezvoltarea oricărei întreprinderi
unitățile funcționale ale sistemului logistic, de exemplu în dezvoltarea sistemului logistic
departamentul de aprovizionare, gestionarea inventarului, depozitarea, distribuția etc.
Sarcinile individuale pentru decizii independente
/ Condiții generale ale problemei /
Complexul de transport efectuează livrarea de produse către consumatori în România
o medie de 5000 mii tone, inclusiv:
- pe calea ferată - 2800 mii tone;
- prin transportul aerian - 200 mii tone.
Este necesar să se aleagă un mod de transport mai eficient pentru dezvoltarea culturii
domeniul de activitate bazat pe definirea schimbărilor în indicatorii-cheie
activitatea diferitelor moduri de transport, în funcție de investițiile de capital,
care au calculat: o cifră de afaceri a bunurilor, venitul, фондоотдачу, profitabilitatea, profitul,
productivitatea muncii, numărul de angajați, costul transportului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: