Am întâmpinat problema pornirii motorului la orice temperatură. Ghidat de faimoasa frază că, dacă nu începe, atunci "fie nu arde, fie nu se aprinde", a încercat să schimbe realimentarea. a eliminat întregul sistem de alimentare cu combustibil, a schimbat lumânările. Totul este inutil ...
Problema este plutitoare, pot conduce o săptămână în regulă și apoi după 15 minute în parcare, încercați fără succes să începeți o oră.
Akkum novye, starterul se întoarce, funcționează pompa de benzină. Toate semnele că nu există nici o scânteie. Simpatizanții păcătuiesc asupra contactelor dispozitivului de imobilizare, dar cu ceea ce este mâncat și unde este, nu am idee ...
Internetul Prostudirovav, după ce a ascultat opinia numeroșilor șoferi și a mai multor prieteni simpatizanți, a ajuns la concluzia că, judecând după simptome cel mai probabil, senzorul de defecțiune este arborele cotit.
Dar ... ce poate fi cu el, tk. acest shtukentsiya pauze rareori și dacă într-adevăr se descompune în cele din urmă, afectând activitatea motorului, nu numai la uzina, dar și direct în muncă.
Am decis să merg de-a lungul circuitului electric secvențial "cabluri shurudaya." Vinul a devenit un cip de conexiune acru produs de senzorul de arbore cotit. deoarece când mașina rulează, atingând cipul, chiar a încercat să se oprească, emiterea sunetelor caracteristice.
Acest contact, plus multe altele, pe care le-am scos, au fost complet dezasamblate, curățate, prelucrate cu "lichid de contact". Mașina a mârâit ca una nouă.
Pentru ziua deja zborul este normal. Porneste pe un motor rece cu o jumatate de viraj. Voi merge o vreme, voi testa. Așa este, o mizerie, dar câți nervi și, cel mai important, bani.
Mulțumită tuturor prietenilor care au ajutat. Fără tine, aș fi căutat un motiv mult timp.
Kilometraj 115000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: