Motocicletele produse în Germania în anii 1930-1940 se disting printr-un anumit grație și farmec. Pentru a gândi - în acel timp îndepărtat, existau deja copii în masă ale copiilor destul de convenabile și practice ale tehnologiei. Sofisticarea soluțiilor tehnologice a fost combinată cu cele mai avansate tehnologii de atunci. Multe dintre invenții și implementate apoi inovații sunt folosite în autovehicule până acum. Bineînțeles, astfel de biciclete rare sunt foarte scumpe și pot fi conduse doar de un automobilist. Dar se bucură acum vederi ale motocicletei prima și a doua generație, auzi și simți motorul de funcționare, ca să spunem așa, aroma epoca, împreună cu cea de acum produs mai mult de 70 de ani, de evacuare a motorului - aceasta este o adevărată plăcere chiar și pentru un oponent ferm de motociclete.
Motociclete BMW a servit întotdeauna ca punct de referință pentru designerii sovietici ai autovehiculelor. Produsele acestei societăți au fost în Uniunea Sovietică, înainte de război, dar apoi au fost cumpărate în cantități mici pentru plante - pentru a le pentru a studia soluții de inginerie, precum și infirmierii, mesageri tot felul de ministere, agenții și alte organisme competente. În timpul războiului, germanii au adus motociclete în teritoriile ocupate în cantități imense.
Aproximativ jumătate din autovehiculele au fost distruse în luptă, a fost demontat demontate pentru piese de schimb pentru asamblarea unui biciclete de trei sau patru de lucru în afara serviciului. Cealaltă jumătate a căzut în mâinile Armatei Roșii ca trofee. Toate motocicletele de lucru după război erau în serviciul militarilor sovietici, la oficiul poștal, în armată.
Treptat, au fost retrase, au căzut în circulație civilă. Și a servit poporului sovietic prin credință și adevăr pentru încă 20-30 de ani. Treptat, au fost rupte, în absența pieselor de schimb depozitate în hambare, tăiate în fier vechi, aruncate. Dar o mulțime de motociclete a rămas să fie depozitate în mediul rural, în garaje și depozite îndepărtate. Deci, le puteți găsi astăzi, arătați foarte bine!
Cumpărați o astfel de motocicletă, chiar și în stare proastă, să o restabiliți și să vă puneți în mișcare, să vă permiteți doar o persoană foarte bogată. Și cât costă restaurarea în sine, căutarea și cumpărarea de piese de schimb originale și nu este nevoie să vorbești. Colectorii din cele mai bogate țări din Europa să te distrezi ca un hobby, deoarece motociclete posesia raritate, în special, marca BMW, este un fel de investiții. Deoarece această tehnică va merge doar în timp.
Și în Rusia există un strat intermediar de colectori care posedă motociclete rare vechi. Dar ei, spre deosebire de colegii lor din străinătate, aproape toate lucrările se face cu propriile lor mâini, să aibă cunoștințe unice și pot alege să-și petreacă întreaga gamă de reparații și restaurare de lucru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: